只有極少數(shù)的汽車制造商能夠打造出經(jīng)久不衰的標(biāo)志性車型，比如保時(shí)捷。

911系列經(jīng)常被譽(yù)為有史以來最偉大的跑車之一，自1963年以來一直在不斷發(fā)展，如今已經(jīng)來到了第八代車型。

而在911全系眾多的版本和型號(hào)中間，GT3 RS無疑是最具代表性的車型之一。

搭載4.0升水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出521馬力，峰值扭矩470?！っ?，匹配7速PDK變速箱，零百加速3.2秒。這些數(shù)字令911 GT3 RS擁有純粹的駕駛樂趣和激發(fā)腎上腺素的能力，并且結(jié)合了原廠空氣動(dòng)力學(xué)，性能，以及改裝。使其無論是在賽道還是街道上，都能表現(xiàn)出色。

為了更進(jìn)一步，保時(shí)捷還時(shí)不時(shí)推出一些限量版車型以及選裝套件，比如大名鼎鼎的魏斯阿赫套件。

魏斯阿赫（Weissach）是位于德國斯圖加特附近的一個(gè)小鎮(zhèn)，它也是保時(shí)捷的“心臟”所在地。他們在那里的研發(fā)中心擁有自己的測試賽道，每一款保時(shí)捷賽車都是從那里誕生的。

保時(shí)捷的這個(gè)研發(fā)中心占地約100公頃，而且不對(duì)外開放。為了致敬這個(gè)神秘而又重要的地方，保時(shí)捷在2018年推出了911 GT3 RS的輕量化套件---魏斯阿赫組件。

通大量運(yùn)用碳纖維材質(zhì)，從車頂?shù)桨l(fā)動(dòng)機(jī)蓋，再到懸掛部分，總計(jì)可以減輕5.3公斤的重量。方向盤裝的飾件和換擋撥片也是由碳纖維制成，甚至連地毯都減輕了225克。

而今天這臺(tái)GT3 RS的車主在他8歲的時(shí)候，父母便通過卡丁車讓他開始接觸賽車運(yùn)動(dòng)。

在獲得4次澳大利亞卡丁車冠軍以及6次州卡丁車冠軍之后，車主隨后在2007年跟隨F1威廉姆斯車隊(duì)參加了賽車模擬器比賽，并且在澳大利亞贏得了威廉姆斯F1 RBS挑戰(zhàn)賽，隨后又在西班牙奪得其它賽事的冠軍。最終，他在當(dāng)年拿下威廉姆斯F1世界RBS挑戰(zhàn)賽桂冠。

從那時(shí)起，車主在澳大利亞連續(xù)贏得了多個(gè)賽車冠軍，并且開始在全職工作之外擔(dān)任駕駛教練。

在車主看來，保時(shí)捷是一個(gè)能夠?qū)⑷伺c人聯(lián)系在一起的品牌，而GT3 RS則是一款久經(jīng)考驗(yàn)的賽車，你可以在賽道和公路上無縫銜接。

2003年，自保時(shí)捷推出996 GT3 RS以來，這款可以上路的賽車就是車主唯一想要擁有的汽車，尤其是在觀看保時(shí)捷卡雷拉杯的時(shí)候。

不像國內(nèi)之前那樣現(xiàn)車充足，還有大幅優(yōu)惠，國外不少地區(qū)的保時(shí)捷991.2 GT3 RS都需要預(yù)定，帶魏斯阿赫套件的更是少之又少。車主幾乎找遍了澳洲所有的經(jīng)銷商，只希望能夠得到夢寐以求的GT3 RS。

2018年2月，車主開始尋找?guī)核拱⒑仗准?91.2 GT3 RS。8個(gè)月之后，他終于如愿以償。從車牌號(hào)你們也可以看出他有多么熱愛這臺(tái)保時(shí)捷。

不過，車主并不打算改裝這臺(tái)991.2 GT3 RS，而且他還將目光投向了全新一代992 GT3 RS，雖然新車還在路試階段，并沒有正式發(fā)布，但他已經(jīng)開始攢錢了。另外，997 GT3 RS也是他的菜，所以集齊每一代的GT3 RS也是有可能的。