雖然保時捷911 GT2 RS一經(jīng)推出就冠以有史以來最強911的稱號，但在911的世界里，永遠記住一句話：沒有最強，只有更強！曾幾何時，Turbo S(991.1)是最強911，后來被GT3 RS(991.1)取代，但后者最強911的地位沒過多久便被GT2 RS所取代。所以在保時捷911的世界里，最強這個名號可不是那么好當(dāng)?shù)摹?/p>

　　被定義為終極駕駛機器的GT2 RS，動力系統(tǒng)基于911 Turbo S所搭載的功率達580馬力的發(fā)動機而打造，可以迸發(fā)出最高700匹的馬力，加上一系列空氣動力學(xué)的優(yōu)化以及車重的嚴格控制，使其百公里加速輕松進入3秒大關(guān)。

　　即便GT2 RS已是如此暴力，但是很多改裝玩家依舊不滿足于現(xiàn)狀，用一系列的方式來進一步強化升級，升級加大中冷可以說是最有效的方式。來自于CSF的加大中冷被改裝于這臺GT2 RS之上，保證車輛高強度穩(wěn)定運行的同時換裝更大的渦輪增壓器，可將更多空氣送入燃燒室，尤其是能夠在高轉(zhuǎn)速區(qū)間實現(xiàn)極短的換氣循環(huán)，進一步壓榨動力。

　　當(dāng)然，這些還遠遠不夠。3D打印的碳纖維進氣系統(tǒng)以及鈦合金排氣被完美運用其中，碳纖維的材質(zhì)不僅質(zhì)輕，而且對于控制發(fā)動機進氣溫度方面有著顯著的效果。同時，鈦合金材質(zhì)的排氣系統(tǒng)不僅顏值高而且聲浪效果也是極為悅耳。

　　除此之外，酒精水噴射系統(tǒng)也被車主用來升級GT2 RS，加上COBB特調(diào)的ECU程序，使得這臺GT2 RS擁有堪比賽車的實力，很多人會有疑問這不是更難以駕馭了嗎？沒關(guān)系，KW ClubSport賽用減震的加入以及懸掛系統(tǒng)都經(jīng)過重新升級，匹配定制輕量化Forgeline GE1輪轂，一定程度上降低了操控的難度。

　　本身，911 GT2 RS就定位于一臺可以合法上路的賽車。如果用它作為日常代步肯定是極其難受的，但是下賽道玩就非常爽了。想必車主也是這么想的，賽用的安全帶、滅火器等一些標準的配置一應(yīng)俱全，同時高規(guī)格的Recaro Profi XL賽椅也被安置其中，可以充分享受到賽道的樂趣。

　　雖然911 GT2 RS并不是一臺限量版跑車，但卻是“限時生產(chǎn)”的。在它不長的生產(chǎn)周期內(nèi)，預(yù)計最多只會有2000多臺投放市場，毫無疑問會被搶購一空。它的收藏價值很高，而且值得長期持有。

改裝清單

BBi鈦合金排氣

BBi加大渦輪增壓器

BBi碳纖維進氣

COBB特調(diào)程序

CSF中冷器

IPD靜壓箱和y形管

BBi水噴系統(tǒng)

KW ClubSport避震

米其林CUP2輪胎

Forgeline GE1輪轂

BBi防滾架

Recaro Profi XL座椅

Schroth賽車安全帶

BBi賽用滅火器