上期車叔盤點不少令人印象深刻的汽車，除了像奔馳、福特這類常見的汽車品牌，還有諸如羅孚這樣小眾的品牌（點擊這里查看上期精彩內(nèi)容），但不可否認(rèn)這些上榜的汽車都有自己的獨特的工藝性。那今天又會有哪些工藝復(fù)雜，精密絕倫的汽車等著大家呢？和車叔一起來看看吧。

雪鐵龍SM是一款高性能豪華轎車，底盤基本沿用了DS的設(shè)計，核心動力則來自瑪莎拉蒂的2.7升V6發(fā)動機，最大輸出馬力170匹。此外，這款車還配備了高度自動糾正的液壓氣動懸掛、可變輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動大燈以及類似于ABS的可調(diào)剎車系統(tǒng)等先進(jìn)裝備。具備優(yōu)異運動基因的SM，于1970年獲得全球最安全的高速汽車的殊榮。

由于技術(shù)上的特立獨行，這輛車需要定期維護(hù)，以確保V6發(fā)動機和懸架裝置能正常工作。但即便如此，雪鐵龍SM還是大放光彩，銷量將近5000臺，這在七十年代已經(jīng)不是一個小數(shù)目。只可惜，恰逢1973年爆發(fā)石油危機，西方經(jīng)濟體系開始下滑，雪鐵龍SM的產(chǎn)銷也逐年垂直下降，1975年停產(chǎn)。

雪鐵龍自動調(diào)平液壓氣動懸架之父Paul Magès研究了轉(zhuǎn)子發(fā)動機，并隨后與NSU合作，并在一家新工廠投入巨資，生產(chǎn)出數(shù)以萬計的轉(zhuǎn)子發(fā)動機。但似乎是為了驗證這個不明智的決定，在1973年，雪鐵龍為GS Birotor安裝了一個雙轉(zhuǎn)子引擎，該發(fā)動機屬于高油耗產(chǎn)品，正好趕上第一次石油危機爆發(fā)，它的價格比標(biāo)準(zhǔn)汽車高70%；而且，如果將車停在草地上，它很容易引起火災(zāi)。 這是一場災(zāi)難，該車型的制造量不足850臺。它很快就停產(chǎn)了，但它對雪鐵龍財務(wù)的產(chǎn)生的影響導(dǎo)致這個品牌在1974年落入標(biāo)致的手中。

然而，當(dāng)標(biāo)致收購雪鐵龍后，他們叫停了Birotor項目，這是標(biāo)致的一貫作風(fēng)，即對收購的車企進(jìn)行大刀闊斧地整改。標(biāo)致認(rèn)為轉(zhuǎn)子發(fā)動機過于復(fù)雜且不太實用，如果出了事會損害雪鐵龍的品牌形象。所以如今人們只能透過少數(shù)幸存的Birotor來進(jìn)行假想和感慨了：如果當(dāng)年雪鐵龍沒被標(biāo)致收購，如今又會是怎樣的情形呢？也許會有更多的黑科技吧！

1976年阿斯頓·馬丁推出了一款集當(dāng)時尖端科技于一身的汽車Lagonda。車內(nèi)設(shè)備科技感十足，觸摸屏代替了傳統(tǒng)按鈕，這在現(xiàn)在看來也不算過時。Lagonda當(dāng)時售價24,570 英鎊，而當(dāng)時英國的平均房價才13,000英鎊，由此足以看出這輛車所蘊含的精密度和復(fù)雜性了。但因價格太過昂貴，1976款Lagonda的銷量并不算好，盡管到1990年才停止生產(chǎn)，但也只量產(chǎn)了645輛。

不過阿斯頓·馬丁推出了Lagonda概念SUV，旨在對Lagonda品牌的恢復(fù)。甚至有海外媒體曝光了阿斯頓·馬丁旗下品牌Lagonda的首款SUV車型設(shè)計圖，造型與此前日內(nèi)瓦車展中亮相Lagonda Vision概念車較為相似。據(jù)悉，該車為純電動車型，預(yù)計2021年亮相。

別克，作為通用的中高端品牌，一直以成熟穩(wěn)重的設(shè)計著稱。但是在1982年，通用做出一些改變，為別克注入新的活力。于是雙門四座的轎跑車Reatta應(yīng)運而生。車內(nèi)裝有經(jīng)典的美式游艇方向盤，搭配著高科技的液晶數(shù)碼儀表盤，這是經(jīng)典與新潮的碰撞。除了數(shù)碼儀表外，中控臺綠綠的屏幕，擱到現(xiàn)在看也不會過時。

但是這款車被寄予厚望卻銷量不佳，早在1991年便草草停產(chǎn)。原因有二：一是其制造工藝非常復(fù)雜費時，和其他流水線車型不同，這款車是在專門的Reatta工藝中心由手工打造而成。二是驅(qū)動前輪的3.8升V6發(fā)動機缺乏動力，影響了別克作為光環(huán)運動車型的定位。

今天的盤點就到此結(jié)束了，下期的我們將迎來該主題系列的最后一期。都說壓軸的才是最精彩的，更多驚喜車款襲來，大家敬請期待。