汽車(chē)是個(gè)復(fù)雜的機(jī)器，但有些汽車(chē)在尋求突破新技術(shù)基礎(chǔ)的過(guò)程中會(huì)將其提升到一個(gè)全新的水平。有些汽車(chē)似乎比以往任何時(shí)候都需要更加復(fù)雜的技術(shù)，僅僅是為了滿(mǎn)足其嚴(yán)苛設(shè)計(jì)要求。失敗也好，成功也罷，下面就讓車(chē)叔和大家一起來(lái)看看那些精密絕倫、嘆為觀止的汽車(chē)吧。

如果有車(chē)友對(duì)首輛雙門(mén)敞篷車(chē)感興趣，那么你一定不能錯(cuò)過(guò)福特Fairlane 500 Skyliner。這款車(chē)是首批進(jìn)行量產(chǎn)的敞篷車(chē)，在當(dāng)時(shí)十分受歡迎，銷(xiāo)量超過(guò)45000輛?；蛟S有人覺(jué)得可收縮車(chē)頂并不算什么高科技，但要想將整個(gè)車(chē)頂完完整整地收入尾箱其實(shí)并非易事。要順利完成收縮工作需要7個(gè)可逆電動(dòng)機(jī)、4個(gè)千斤頂、10個(gè)電磁閥、10個(gè)限位開(kāi)關(guān)、4個(gè)鎖定裝置和185米的電線(xiàn)，因此Skyliner是市場(chǎng)上最復(fù)雜的頂級(jí)產(chǎn)品。

羅孚汽車(chē)雖貴為英女王的御用專(zhuān)車(chē)，但就如那些慢慢為人所遺忘的“老貴族”般漸漸消沉，直到20世紀(jì)60年代，羅孚P6的出現(xiàn)改變了這一頹局。P6的目標(biāo)群體是新時(shí)代的精英高管人士，這就意味著它必須擁有出色的操控性和極佳的安全性。而這些優(yōu)勢(shì)源于亮點(diǎn)：一是其主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得所有車(chē)身面板都沒(méi)有受到壓力。二是是其前懸采用鐘形曲柄設(shè)計(jì)，不僅使得汽車(chē)具有良好的舒適性，并且為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更多的工作空間。這些獨(dú)一無(wú)二的設(shè)計(jì)特點(diǎn)使P6在當(dāng)時(shí)備受歡迎，但也是這些特點(diǎn)使得P6如今難以復(fù)刻。

毋庸置疑，能在精密性和復(fù)雜性方面獲得“技術(shù)巔峰”稱(chēng)譽(yù)的汽車(chē)足以讓所有愛(ài)車(chē)人士為之拍案叫絕，而這正是奔馳600。這款車(chē)配備了后搖軸式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，更是以復(fù)雜的液壓空氣懸架系統(tǒng)而著稱(chēng)，利用高壓泵支撐整個(gè)車(chē)身，另外如車(chē)窗、座椅調(diào)節(jié)、前后排隔板升降等全部利用這套液壓系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。由于這套系統(tǒng)非常之復(fù)雜，以至于奔馳公司配備了專(zhuān)業(yè)維修隊(duì)伍常年奔波于世界各地維修奔馳600，如今判斷一輛奔馳600的車(chē)況如何，首先要看這套液壓系統(tǒng)是否損壞或老化。

BRM H16是一款聽(tīng)過(guò)一次就不會(huì)忘記的汽車(chē)。這款車(chē)是英國(guó)賽車(chē)隊(duì)對(duì)1966年一級(jí)方程式賽季規(guī)則變化的回應(yīng)，由著名的發(fā)動(dòng)機(jī)工程師Tony Rudd和Geoff Johnson攜手創(chuàng)造。BRM H16把兩臺(tái)V8掰成水平對(duì)置，然后再上下平行放置，并且每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有一對(duì)上下排列的曲軸。

后來(lái)蓮花將這款發(fā)動(dòng)機(jī)安裝其Type 43汽車(chē)上，但即使是天才賽車(chē)手Jim Clark也只能憑此發(fā)動(dòng)機(jī)贏得一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽。所以，盡管賽事證明了它的強(qiáng)大性，但其操控難的問(wèn)題也暴露無(wú)遺。第二年，蓮花重新?lián)Q回新福特DFV發(fā)動(dòng)機(jī)，并且從未回頭。

今天的盤(pán)點(diǎn)就到此結(jié)束了，你們覺(jué)得下期會(huì)有哪些汽車(chē)上榜呢？請(qǐng)大家積極在下方的評(píng)論處留言。下期更多精彩車(chē)款襲來(lái)，大家敬請(qǐng)期待。