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傳統(tǒng)汽車正在向著智能終端轉(zhuǎn)變，汽車座艙也變得越來越智能，語音、手勢(shì)等新一代更直觀的交互技術(shù)、更豐富的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在汽車上的運(yùn)用，讓車與人進(jìn)行交流的障礙也越來越小

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在剛剛舉行的CESAsia 2019上，智能座艙成為了比自動(dòng)駕駛更吸引人的一大熱點(diǎn)，主機(jī)廠、科技公司和Tier1等，都紛紛拿出智能座艙方案，與業(yè)界專家的看法不謀而合。

 

在前不久的中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上，一些業(yè)界專家分享了他們對(duì)于智能座艙的看法。

 

佛吉亞中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略和發(fā)展副總裁李京誠(chéng)提出：“智能座艙所謂智能就是人工智能，也就是說在人、車的交互之間形成人人之間交互的簡(jiǎn)單、流暢、相互理解?！?/span>

 

德國(guó)Ideenion汽車設(shè)計(jì)公司CEO Mirko Konta認(rèn)為：“好的智能座艙：一定要去關(guān)注情感上面的吸引力，一定讓消費(fèi)者去滿足他的情感，讓他情感上覺得他非常滿意，然后去理解你這個(gè)品牌，去通過智能座艙感受到你的品牌價(jià)值和你的一些想法。”

 

德賽西威CEO高大鵬則認(rèn)為：“人機(jī)交互的時(shí)候，我并不需要你把高智商體現(xiàn)給我，我更希望你懂我。好的智能座艙能夠體現(xiàn)車廠的品牌價(jià)值和內(nèi)涵，同時(shí)也能夠讓它的用戶在使用座艙的時(shí)間越來越多?！?/span>

 

CESAsia 2019參展的智能座艙所表現(xiàn)出的發(fā)展方向與幾位專家的看法類似，是為了更順暢地與人進(jìn)行情感的交流，更聰明地理解人類的需要，也就是更“懂你”。

 

日產(chǎn)：自動(dòng)駕駛后人與車的交流

日產(chǎn)的智能座艙里，展示的技術(shù)，更注重自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)以后車與人的情感交流。

Invisible－to－Visible（I2V）技術(shù)，不但可以顯示周邊建筑物后方或轉(zhuǎn)彎處的情況；通過將車輛外部傳感器信息與來自云端的車輛內(nèi)部信息相結(jié)合，追蹤車輛的周圍環(huán)境，甚至提前預(yù)知未來狀況。當(dāng)車輛處于自動(dòng)駕駛模式時(shí)，系統(tǒng)還可以模擬各種人物，打發(fā)你的途中時(shí)光。到一個(gè)新地方時(shí)，會(huì)出現(xiàn)本地向?qū)?，介紹當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情，當(dāng)你想享受駕駛樂趣時(shí)，會(huì)出現(xiàn)專業(yè)賽車手訓(xùn)練；甚至模擬出漫畫人物與你進(jìn)行交流。

Brain－to－Vehicle（簡(jiǎn)稱B2V）腦控車技術(shù)可以通過對(duì)駕駛員大腦電波活動(dòng)檢測(cè)分析，預(yù)測(cè)駕駛員想法，從而代替駕駛員采取行動(dòng)。這樣就可以在處理一些突發(fā)事件時(shí)，能夠縮短大腦反應(yīng)的時(shí)間，及時(shí)化險(xiǎn)為夷。

 

本田：更貼心助理與更智能成長(zhǎng)

本田的智能座艙展示了將與阿里巴巴、科大訊飛合作開發(fā)的第三代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)?！案嗝婊ヂ?lián)”、“更貼心助理”、“更智能成長(zhǎng)”將成為本田下一代車載互聯(lián)系統(tǒng)的三大特點(diǎn)。

本田基于“Honda Xcelerator China”項(xiàng)目研發(fā)的區(qū)域聲場(chǎng)控制技術(shù)通過揚(yáng)聲器陣列和系統(tǒng)控制，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)聲音的指向性控制，為每位乘員打造更專屬的空間。而無介質(zhì)空中全息成像技術(shù)，通過全息AR技術(shù)和手勢(shì)控制技術(shù)，讓人與車可實(shí)現(xiàn)更加智能、互動(dòng)的對(duì)話。

 

哈弗：人車互動(dòng)更頻繁更順暢

坐在哈弗智能座艙上，經(jīng)過人臉識(shí)別，你可以享受到獨(dú)有的服務(wù)，由無介質(zhì)空氣成像技術(shù)，你通過手勢(shì)控制對(duì)音樂、視頻、空調(diào)、游戲模塊等進(jìn)行點(diǎn)控操作；而呈現(xiàn)在空氣中3D語音助手，能聽懂你的話，在你面前唱歌，跳舞，播放天氣預(yù)報(bào)和講笑話等。

你的心率和呼吸都在車載健康檢測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)之下，77GHz毫米波雷達(dá)通過人體微動(dòng)隨時(shí)檢查你的健康狀況，進(jìn)一步保障駕駛安全。

 

起亞：實(shí)現(xiàn)更愉悅的駕駛體驗(yàn)

起亞全新概念車Habaniro上搭載的R.E.A.D.系統(tǒng)（Real-time Emotion Adaptive Driving System，實(shí)時(shí)情感識(shí)別系統(tǒng)）是由起亞與美國(guó)麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室的情感計(jì)算小組共同開發(fā)的，基于人工智能的生物信號(hào)識(shí)別技術(shù)來檢測(cè)駕駛員的心情，改變駕駛室環(huán)境，創(chuàng)造“更愉悅的移動(dòng)體驗(yàn)”。

在R.E.A.D.系統(tǒng)駕駛座艙，你可以通過R.E.A.D. Me體驗(yàn)到車輛靜止時(shí)的情感空間概念；通過R.E.A.D. Now感知到自動(dòng)駕駛時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員情感變化；而R.E.A.D. Motion中，V-Touch觸摸式手勢(shì)控制技術(shù)使用3D攝像頭跟蹤眼睛和手指運(yùn)動(dòng)，并允許你在不使用物理按鈕的情況下管理車內(nèi)功能，如照明、空調(diào)和娛樂系統(tǒng)等等。

 

榮威：情感化智能助理

 

通過榮威Vision-i概念車，上汽乘用車向觀眾展示了SPV（Smart Proactive Vehicle，智能主動(dòng)交互汽車）的魅力。

 

SKY VISION整艙智能交互系統(tǒng)，是全球首款5G零屏幕智能座艙，它開創(chuàng)了一個(gè)全新的人車交互方式，突破中控屏幕邊界，能實(shí)現(xiàn)將用戶需要的內(nèi)容呈現(xiàn)在任意需要的位置和材質(zhì)上，做到全艙信息覆蓋，讓汽車成為未來出行服務(wù)的超級(jí)入口。

這款“情感化智能助理”，通過人臉識(shí)別，車輛能識(shí)別用戶情緒與狀態(tài)并做出反饋，從而理解用戶需求、適應(yīng)用戶習(xí)慣、陪伴用戶成長(zhǎng)，成為用戶的通訊、娛樂、健康甚至教育助手。 

 

天際：五屏實(shí)現(xiàn)共享交流

你進(jìn)入天際ME7的智能座艙以后，無需手動(dòng)切換賬號(hào)，系統(tǒng)會(huì)通過安裝在頂棚上的攝像頭識(shí)別你的面部特征并與你的賬號(hào)關(guān)聯(lián)，根據(jù)你自己的駕駛習(xí)慣，對(duì)座椅位置、后視鏡功能、氛圍燈顏色、開機(jī)問候語、所喜歡的電臺(tái)、音樂等功能進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，每次上車都是最熟悉的環(huán)境。

 

你不但能獨(dú)享車內(nèi)影音娛樂，還能通過中控臺(tái)的三塊屏幕和后排座椅前的兩塊屏幕，形成“五屏聯(lián)動(dòng)”，與同車朋友分享精彩。系統(tǒng)還可連接4部移動(dòng)終端，讓你把手機(jī)、平板電腦上的內(nèi)容推送共享以及交互，盡情與朋友們進(jìn)行情感交流。

智能AI助手（AI精靈）基于強(qiáng)大的車載計(jì)算能力和云計(jì)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車機(jī)和人的情感化交互，通過強(qiáng)大的語音和語義識(shí)別，為用戶提供出行攻略 、車輛控制、 駕駛指導(dǎo)、智能提醒、智能推薦等服務(wù)。

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