還有一天，2019亞洲消費(fèi)電子（CESA）展即將開幕。

數(shù)據(jù)顯示，2019CESA將迎來超過550家參展商，其中包含眾多車企、核心汽車零部件供應(yīng)商及科技公司。在5G技術(shù)、AI人工智能和自動(dòng)駕駛盛行的汽車科技領(lǐng)域，主流車企與供應(yīng)商們正積極轉(zhuǎn)型，構(gòu)想并展示未來汽車科技與出行解決方案。

透過他們?cè)谏虾Ｐ聡H博覽中心向全世界的展示，我們也許可以窺見汽車整體與局部的“未來面孔”，本期車云菌將為大家盤點(diǎn)有望在2019CESA亮相的汽車新科技吧。

1、車企

奔馳

在即將開幕的2019CESA上，奔馳將攜旗下電動(dòng)科技品牌EQ的首款車型EQC、搭載新一代插電式混合動(dòng)力技術(shù)的S560eL、全球首款裝備燃料電池與電池包的插電式混動(dòng)車型GLC F-CELL參展，并將展現(xiàn)以電動(dòng)智能科技構(gòu)筑的現(xiàn)代都市出行藍(lán)圖。

EQC

作為EQ家族的首位乘員，奔馳EQC已在海外市場開始銷售，而國產(chǎn)車型也將于年內(nèi)正式上市。得益于進(jìn)氣格柵、輪胎與A柱等處的優(yōu)化設(shè)計(jì)，EQC的風(fēng)阻系數(shù)較GLC降低了10%，僅為0.28cd，同時(shí)針對(duì)電池、電驅(qū)和電控系統(tǒng)還設(shè)計(jì)有額外的保護(hù)機(jī)構(gòu)，并強(qiáng)化了整車NVH表現(xiàn)。

動(dòng)力方面，EQC采用前后雙異步電機(jī)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)輸出功率與扭矩分別為300kW和765N?m（國產(chǎn)版車型為300kW和730N?m）。針對(duì)不同市場，海外與國產(chǎn)版EQC分別搭載LG與寧德時(shí)代的電池組，海外車型的NEDC工況續(xù)航里程為445-471km，國產(chǎn)車型的綜合續(xù)航里程為415km。

S560eL

S560eL于2019上海車展正式亮相，并計(jì)劃年內(nèi)投放國內(nèi)市場，作為奔馳S級(jí)的插電混動(dòng)版本，其設(shè)計(jì)元素與前者保持高度一致，只是前翼子板處增加了EQ Power標(biāo)識(shí)，后保險(xiǎn)杠右側(cè)的充電接口也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。

有別于此前引入國內(nèi)的S500eL車型，新車搭載的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)，可分別輸出350馬力與122馬力，鋰電池組容量從之前的8.7kWh提升到了13.5kWh，純電續(xù)航里程從32km提升至50km，并換裝了9擋自動(dòng)變速箱。

GLC F-CELL

2018年底，GLC F-CELL已在德國實(shí)現(xiàn)交付，作為全球首款支持插電式混動(dòng)的氫燃料電池車，其應(yīng)用在租賃等汽車共享領(lǐng)域的前景十分可觀。

GLC F-CELL基于奔馳GLC車型打造，車身四周的藍(lán)色標(biāo)識(shí)進(jìn)一步提升了其辨識(shí)度。從公開資料來看，該車由位于前軸的155kW電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速可達(dá)160km/h，在使用燃料電池時(shí)續(xù)航里程為430km，加上13.5kWh鋰電池組提供的51km額外續(xù)航里程，GLC F-CELL在NEDC工況下的綜合續(xù)航為478km，隨車提供的7.4kW充電設(shè)備，可在1.5h內(nèi)將鋰電池電量從10%充至100%。

誠然，純電動(dòng)無疑是未來的大勢(shì)所趨，正因如此，奔馳EQ家族的陣容逐漸壯大，不過面對(duì)當(dāng)下的過渡時(shí)期，仍需PHEV技術(shù)“撐腰”，特別是對(duì)于大型豪華車而言。

可值得關(guān)注的是，在加速發(fā)展混動(dòng)與純電動(dòng)技術(shù)的同時(shí)，奔馳在燃料電池領(lǐng)域的持續(xù)研發(fā)，或許與該品牌對(duì)“能源”的長遠(yuǎn)思考不無關(guān)系，而三個(gè)階段的產(chǎn)物將如何構(gòu)建電動(dòng)智能的出行藍(lán)圖呢？拭目以待吧。

奧迪

在2019年CES大會(huì)上，奧迪宣布創(chuàng)辦了名為Holoride的初創(chuàng)公司，并展示了“沉浸式娛樂系統(tǒng)”，從目前消息來看，該系統(tǒng)或代表奧迪亮相2019CESA。

該系統(tǒng)借助VR技術(shù)，可在車輛行進(jìn)中根據(jù)導(dǎo)航與車輛數(shù)據(jù)，將車輛動(dòng)態(tài)變化轉(zhuǎn)換為“游戲”，并為乘客提供沉浸式娛樂體驗(yàn)。不僅如此，該系統(tǒng)還展示了對(duì)付費(fèi)用戶的的娛樂能力，同時(shí)也暗藏了在共享時(shí)代，汽車制造商通過大量的“移動(dòng)內(nèi)容”來持續(xù)不斷進(jìn)行盈利的可能。

伴隨5G、VR和AI的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)汽車制造商也在向智能化、多元化進(jìn)發(fā)，至于本屆CESA上，該系統(tǒng)會(huì)有哪些革新？讓我們一同期待吧。

福特

2019上海車展上，福特在發(fā)布旗下新車型的同時(shí)，智行娛樂系統(tǒng)SYNC+也同期亮相。本屆CESA，福特將攜首款搭載SYNC+系統(tǒng)的量產(chǎn)車型新銳界ST-Line參展，意指為中國消費(fèi)者帶來智能互聯(lián)升級(jí)體驗(yàn)。

SYNC+系統(tǒng)由福特與百度聯(lián)合開發(fā)，該系統(tǒng)將支持自然語義識(shí)別、目的地模糊搜索、實(shí)時(shí)路況查詢、QQ音樂等在線功能，且用戶可通過“福特派”或“林肯之道”APP綁定手機(jī)與車機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)車輛與手機(jī)端的導(dǎo)航無縫銜接。

作為SYNC+系統(tǒng)的載體，新銳界ST-Line車內(nèi)較此前最大的變化，莫過于引入了12.8英寸縱置觸屏，并在更新內(nèi)部UI的同時(shí)，大幅削減了實(shí)體按鍵數(shù)量并采用觸控為主的操作方式。重點(diǎn)在于，新銳界在同步最新家族化設(shè)計(jì)語言之余，還引入了8AT變速箱，為該車注入了新的活力。

在推廣智能化車機(jī)系統(tǒng)之余，福特還將提升智行輔助系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在產(chǎn)品中的普及度，并計(jì)劃在2021年量產(chǎn)首款搭載蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（C-V2X）的車型。從“福特中國330產(chǎn)品計(jì)劃”到CESA，這家老牌車企如何在國內(nèi)完成智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，更加值得我們期待。

Polestar

本次CESA展，polestar將為其車機(jī)系統(tǒng)帶來深度的技術(shù)展示，屆時(shí)車云菌將去到現(xiàn)場進(jìn)行詳盡的體驗(yàn)。作為全球首批基于完整的底層安卓系統(tǒng)開發(fā)來的車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)，polestar 2可謂是備受關(guān)注。在polestar 2國內(nèi)首次亮相時(shí)，我們得知，其未來將搭載高德地圖、天貓精靈等本地化應(yīng)用服務(wù)。

在早前的polestar 2國內(nèi)巡展時(shí)，車云菌去到了現(xiàn)場以期能把玩一下其車機(jī)系統(tǒng)，可惜的是還并未開放。但polestar曾推出一個(gè)app供用戶體驗(yàn)，詳情請(qǐng)戳《Polestar 2車機(jī)系統(tǒng)曝光，一場探索彩蛋的funny之旅》

日產(chǎn)

6月11日，日產(chǎn)將帶來“腦控車(B2V)”、“無形可視化（I2V）”等先進(jìn)科技，并借此展現(xiàn)“日產(chǎn)智行”通過科技驅(qū)動(dòng)生活更美好的愿景。

“腦控車”技術(shù)通過解讀駕駛員大腦發(fā)出的信號(hào)，協(xié)助車輛在自動(dòng)駕駛與人工操作間進(jìn)行切換，在強(qiáng)化人車溝通之余，日產(chǎn)將利用該技術(shù)預(yù)測駕駛員行為，也是該品牌在監(jiān)測駕駛“不適感”研究層面取得的重大突破。

而“無形可視化”技術(shù)則借助傳感器與云端數(shù)據(jù)，為駕駛員營造出360度的虛擬空間，并提供道路、路口、附近行人，甚至視野盲區(qū)內(nèi)的信息。不僅如此，該技術(shù)還可以讓駕駛者和乘客通過虛擬技術(shù)與生活中的真實(shí)人物相連接，或者借助VR眼鏡為駕駛員構(gòu)造出“二次元”世界。

本田

回首2018年CESA上，本田為促進(jìn)與初創(chuàng)企業(yè)的開放合作，啟動(dòng)了“Honda Xcelerator China”項(xiàng)目，時(shí)隔一年，本田將在今年CESA期間發(fā)布該項(xiàng)目的最新成果。

今年2月，本田在華推出的首款純電動(dòng)車型“理念VE-1”，已應(yīng)用于東軟睿馳的汽車共享業(yè)務(wù)，而第二代Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)也計(jì)劃于今年落戶國產(chǎn)車型中，該系統(tǒng)將攜手高德地圖，并實(shí)現(xiàn)車輛位置共享、實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航、智能語音識(shí)別和支付寶在線支付等功能。

此外，在今年召開的新年媒體大會(huì)上，本田表示將在未來打通智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)與智能手機(jī)間的“壁壘”，實(shí)現(xiàn)車、手機(jī)與智能家居的無縫連接，并通過OTA升級(jí)逐步完善系統(tǒng)功能性與用戶體驗(yàn)。那么關(guān)于第二代Honda CONNECT的最新進(jìn)展，是否會(huì)成為2019CESA本田展臺(tái)的“彩蛋”呢？

上汽

日前，工信部宣布將于近期發(fā)放5G商用牌照，這將標(biāo)志著我國距進(jìn)入“5G時(shí)代”又近了一步，而該通信技術(shù)也將加快AI與自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的發(fā)展速度。

據(jù)報(bào)道，在即將開幕的2019CESA展會(huì)上，上汽集團(tuán)有望攜旗下榮威品牌與MARVEL X Pro車型登場，而后者將具備實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智能駕駛的能力，并可實(shí)現(xiàn)無人駕駛條件下的“最后一公里”自主泊車和取車愿景。

眼下，上汽將攜手中國移動(dòng)、華為和上海國際汽車城，打造“5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)”，并借助我國在5G領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加速向“新四化”發(fā)展。有關(guān)榮威MARVEL X Pro以及上汽集團(tuán)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的更多信息，車云菌將在6月11日現(xiàn)場報(bào)道。

長城汽車

截止發(fā)稿前，雖然長城汽車將參展2019CESA的消息已實(shí)錘，但除了“最新電動(dòng)車系統(tǒng)”外，目前對(duì)外界釋放的信息仍頗為有限，不過聯(lián)想到旗下電動(dòng)車專屬平臺(tái)“ME平臺(tái)”，以及2019上海車展上亮相的WEY-X概念車，在三電領(lǐng)域的新進(jìn)展，或成為本屆CESA長城展臺(tái)的關(guān)注焦點(diǎn)。

此外，近日有媒體稱，長城汽車的氫燃料SUV車型，將在2022年在冬奧會(huì)期間得到應(yīng)用，加之目前長城已著手燃料電池領(lǐng)域，并成立了“氫能技術(shù)中心”，而亮相本屆CESA展的是否會(huì)是氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)呢？

一汽紅旗

在2019年初的CES展上，紅旗發(fā)布了“旗境”智能艙，并向世界展示紅旗品牌的最新技術(shù)產(chǎn)品和理念，更體現(xiàn)出紅旗對(duì)于“R.Flag阩旗”技術(shù)品牌的堅(jiān)持。該智能座艙不僅集成了全場景Face ID識(shí)別、AR合影體驗(yàn)、MR混合現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)等黑科技，更通過VR技術(shù)、全感官交互、人體動(dòng)態(tài)識(shí)別等技術(shù)，體現(xiàn)了紅旗對(duì)于未來智能生態(tài)及人機(jī)交互領(lǐng)域的規(guī)劃和構(gòu)想。

值得一提的是，紅旗曾在年初計(jì)劃今年推出實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型，燃料電池車也將于2019年開始批量實(shí)地運(yùn)行。重點(diǎn)在于，紅旗以用戶的“視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、知覺”為中心，打造的創(chuàng)新“體驗(yàn)”產(chǎn)品有望于2019年后陸續(xù)推出，如此說來，CESA能否是新產(chǎn)品初次亮相的舞臺(tái)呢？

起亞

在本屆CESA期間，起亞將把于早前在2019 CES上展示的實(shí)時(shí)情感自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)（簡稱“R.E.A.D系統(tǒng)”）帶到亞洲。據(jù)了解，這套系統(tǒng)是起亞與麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室的情感計(jì)算小組共同開發(fā)的，意在為用戶提供更互通的人車互聯(lián)方式。此外，全新概念車Habaniro也將首次來到中國。

R.E.A.D.系統(tǒng)通過人工智能與生物信號(hào)辨識(shí)技術(shù)，基于傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控、感知人們的面部表情、心率等活動(dòng)，分析車內(nèi)人員的情緒狀態(tài)，從而以此為依據(jù)來改變車內(nèi)的氛圍。這一“氛圍” 具體指的可能是車艙內(nèi)的氛圍燈顏色、音樂、氣味、溫度，或是由AI管家給出適宜的行駛路線建議等。

起亞通過R.E.A.D.系統(tǒng)傳遞出完全自動(dòng)駕駛時(shí)代的Emotive Driving理念，也為未來出行提供了一種新的解決方案。試想一下，當(dāng)未來車輛完全不需要駕駛員來操控時(shí)，車內(nèi)智能座艙將演化成什么樣？這個(gè)答案或許只有到時(shí)才能知道，但可以肯定的是，未來的智能座艙一定將與各領(lǐng)域的技術(shù)結(jié)合的越來越緊密。

現(xiàn)代

在本屆CESA期間，現(xiàn)代將展示氫能源技術(shù)的創(chuàng)新與未來移動(dòng)領(lǐng)域場景應(yīng)用的戰(zhàn)略成果。在氫能源技術(shù)方面，現(xiàn)代將依托于其首款氫燃料電池車NEXO解讀氫社會(huì)下智能自動(dòng)出行方案前景。值得一提的是，有媒體指出現(xiàn)代為促進(jìn)氫燃料電池技術(shù)在全球市場布局與應(yīng)用，將向其他車企出售其氫燃料電池系統(tǒng)。

在未來移動(dòng)出行領(lǐng)域，現(xiàn)代帶來了Elevate機(jī)器人、升級(jí)款I(lǐng)ONIQ、E-Bike電動(dòng)自行車等出行工具。其中，Elevate概念車基于模塊化EV平臺(tái)打造，能夠針對(duì)特定情況變換不同形狀，未來將主要用于特種車輛上。

IONIQ是現(xiàn)代的一個(gè)獨(dú)特的存在，其涵蓋了電氣化的三種動(dòng)力形式。最近，現(xiàn)代將其純電動(dòng)版的續(xù)航里程增至到293公里。IONIQ和KONA可以說是目前現(xiàn)代在電動(dòng)化時(shí)代的門面，但與KONA不同，IONIQ這款早已在歐美市場深耕多年的純電車型引入國內(nèi)的計(jì)劃仍遙遙無期。

天際

6月11日，天際汽車將攜旗下首款車型ME7亮相本屆CESA展。這款已經(jīng)在倫敦設(shè)計(jì)周、上海車展相繼亮相的備受關(guān)注的車型，憑借5+X屏聯(lián)動(dòng)、人臉識(shí)別、智能個(gè)性化設(shè)定等車聯(lián)網(wǎng)科技，這一次來到了更適合它的大舞臺(tái)。

五屏分別為駕駛屏、中控屏、副駕屏和兩個(gè)后排娛樂屏，X屏則是外連的手機(jī)屏。據(jù)了解，ME7的五個(gè)屏幕可實(shí)現(xiàn)內(nèi)容互推分享功能，例如信息、娛樂、音樂、影視等內(nèi)容的播放、同步和分享。

在上海車展上，天際ME7準(zhǔn)量產(chǎn)版車型的內(nèi)飾風(fēng)格首次公之于眾，星空環(huán)繞的氛圍燈令人印象深刻。距離量產(chǎn)的這幾個(gè)月間，或許我們可以期待一下ME7在本次CESA展帶來更進(jìn)一步的信息。

合眾

本次CESA展期間，合眾汽車將攜旗下Eureka 01概念車及其量產(chǎn)版車型合眾 U 亮相，重點(diǎn)展出 PIVOT 智能座艙、PIVOT 云平臺(tái)以及域控制器的最新研究成果。

合眾 U 搭載懸浮貫穿一體化的25寸大屏，采用透明A柱設(shè)計(jì)，配備支持超過20種軟件OTA升級(jí)的功能。在這背后，基于 PIVOT 智能座艙和PIVOT 云平臺(tái)架構(gòu)，合眾正逐步把小You智能機(jī)器人，甚至是未來5G通信模塊整合進(jìn)智能座艙的大腦。

據(jù)了解，合眾汽車展臺(tái)內(nèi)將設(shè)置智能體驗(yàn)區(qū)，詮釋基于智能家居、大數(shù)據(jù)和 5G 等前沿科技下的 “人、車、家、生活”的智能移動(dòng)出行解決方案，幫助用戶全方位感受未來出行的美好。

愛馳

6月11日，愛馳將攜旗下首款量產(chǎn)車U5和全新概念車U7 ion亮相CESA展。在上海車展期間，愛馳發(fā)布了最新的7921合作伙伴計(jì)劃，并將“用戶”定義為其最重要的合作伙伴。

除此之外，愛馳還將展示包括DMS駕駛員監(jiān)測、乘員情緒識(shí)別、車內(nèi)生物體監(jiān)測、多模式智能交互、助手語音自定義、助手形象自定義、AR故事創(chuàng)作以及AR用車八大黑科技功能。值得一提的是，愛馳首次推出的帶有AI智能養(yǎng)成功能的APP或?qū)⒊蔀槠滏溄佑脩舻牡诙€(gè)終端。

2、核心供應(yīng)商

百度 Apollo

自年初在2019CES推出了Apollo企業(yè)版（Apollo Enterprise）與Apollo 3.5的更新版后，百度Apollo開始探索商業(yè)化之路。本次CES Asia2019，百度Apollo將與合作伙伴一起，為大家展示搭載小度車載 OS 的多款量產(chǎn)車型。大家可以在現(xiàn)場親自體驗(yàn)搭載小度車載OS的各款車機(jī)的功能：聊天、提問、導(dǎo)航、聽歌、吹空調(diào)……屆時(shí)，除了向大家分享小度車載 OS 的核心能力及生態(tài)進(jìn)展，搭載小度車載 OS 的量產(chǎn)車型也將集體亮相 Apollo 展區(qū)。

此外，百度Apollo還將在展會(huì)現(xiàn)場發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全評(píng)價(jià)測試技術(shù)規(guī)范》，將會(huì)有眾多干貨發(fā)布。

大陸集團(tuán)

大陸集團(tuán)將代表核心供應(yīng)商參與到本屆的亞洲消費(fèi)電子展，因?yàn)槠涓偁帉?duì)手博世集團(tuán)、采埃孚、舍佛勒，以及麥格納等都將缺席今年的展會(huì)。雖然競爭對(duì)手變少了，但大陸集團(tuán)仍然將公司的前沿技術(shù)帶到了上海，展示其最佳C位的實(shí)力。

其中，最引人矚目的是其無人駕駛車CUbE將來到展臺(tái)中央，與中國客戶親密接觸。據(jù)悉，電動(dòng)汽車CUbE是大陸集團(tuán)無人駕駛技術(shù)的開發(fā)平臺(tái)，它無需人工駕駛并且沒有方向盤和制動(dòng)踏板。CUbE展現(xiàn)了大陸集團(tuán)的各項(xiàng)成熟技術(shù)和優(yōu)越性能，這些技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到不同的汽車上。今年來到中國。CUbE在中國的活動(dòng)將幫助大陸集團(tuán)更全面地了解在本地開發(fā)無人駕駛技術(shù)的系統(tǒng)要求和市場需求。

大陸集團(tuán)的車路協(xié)同技術(shù)也將在本屆電子展會(huì)實(shí)現(xiàn)中國的首秀。屆時(shí)，大陸展區(qū)將會(huì)模擬一個(gè)簡易十字路口，來展示其車路協(xié)同技術(shù)。據(jù)了解，此次的應(yīng)用場景的硬件設(shè)備將包括：傳感技術(shù)（攝像頭）、路側(cè)設(shè)備（RSU）、智能路燈、行人（自行車隨行）、和車輛（實(shí)際為CUbE）。這種技術(shù)可以警告駛近車輛的駕駛員在其視線外有欲穿越馬路的行人。

此外，大陸集團(tuán)還會(huì)展出全新的裸眼3D儀表，可以將3D應(yīng)用于汽車中。為中國市場量身定制的高性價(jià)比增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器則可為駕駛員提供更為直觀的駕乘輔助，可以讓駕駛員集中注意力并做出正確判斷。

大陸集團(tuán)所展示的技術(shù)還遠(yuǎn)不止于此，期待它帶給我們更多的驚喜。

現(xiàn)代摩比斯

來自韓國本土的汽車零部件供應(yīng)商—現(xiàn)代摩比斯，今年將首次參與在中國舉辦的亞洲消費(fèi)電子展。其參展的展品可謂是琳瑯滿目、數(shù)不勝數(shù)。據(jù)悉，現(xiàn)代摩比斯將展出包括新一代綜合信息娛樂系統(tǒng)，12英寸大畫面平視顯示器(HUD)、高性能前方雷達(dá)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)等自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的17款展品。此外，現(xiàn)代摩比斯還將發(fā)布以CASE(互聯(lián)性Connectivity、自動(dòng)駕駛Autonomous、共享Sharing、電氣化Electrification)為代表的未來汽車愿景。

不過，在本屆亞洲消費(fèi)電子展，現(xiàn)代摩比斯還有一場重頭大戲。其將在中國首次發(fā)布面部識(shí)別車門開關(guān)系統(tǒng)，它將通過裝載在車門的攝像頭識(shí)別駕駛者面部，從而控制車門開關(guān)的尖端生物認(rèn)證系統(tǒng)。第四代勝達(dá)所搭載的指紋認(rèn)證系統(tǒng)也是出自現(xiàn)代摩比斯。

現(xiàn)代摩比斯還將展示基于氫燃料電池模塊的未來發(fā)電系統(tǒng)，瞄準(zhǔn)了中國市場的氫燃料電池市場。

顯然，現(xiàn)代摩比斯為了本屆展會(huì)是有準(zhǔn)備而來，它將在展會(huì)期間邀請(qǐng)包括跨國合資企業(yè)和中國本土整車廠商等20家企業(yè)共同商討訂單事宜。據(jù)了解，現(xiàn)代摩比斯今年在中國市場的訂單額目標(biāo)為8.5億美元，相比去年增長20%。

科大訊飛

以語音技術(shù)在汽車圈立足的科大訊飛，在本屆亞洲消費(fèi)電子展帶了兩款與汽車相關(guān)的產(chǎn)品：哈佛H7上所搭載的智能車載系統(tǒng)、智能汽車語音助理。

科大訊飛最新的智能汽車語音助理，是面向前裝車廠定制的基于多平臺(tái)的軟件產(chǎn)品，同時(shí)搭配優(yōu)化語音效果的降噪模塊，組成智能汽車的虛擬語音助理。語音套件單獨(dú)提供給客戶最核心的語音能力，包含語音識(shí)別、語音喚醒、自然語言理解、語音合成和語音降噪處理。這款產(chǎn)品擁有更安全、更智能、更有保障三大特色。

屆時(shí)，科大訊飛將在哈佛H7上展示這款產(chǎn)品。

第二款是飛魚OS和其賦能的智能車機(jī)系統(tǒng)。科大訊飛通過對(duì)語音引擎、生態(tài)引擎、云 +端服務(wù)進(jìn)行深度整合，并且賦予領(lǐng)先的智能人機(jī)交互方式，形成了飛魚OS這一軟件系統(tǒng)。而飛魚智能車機(jī)是車內(nèi)人機(jī)交互軟硬件一體化解決方案，通過飛魚OS的賦能和核心硬件配置。這款車機(jī)產(chǎn)品能實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別、AI虛擬助理、聲源定位(搶麥)、非全時(shí)免喚醒+上下文理解、自定義喚醒詞、XTTS等喜聞樂見的功能。

3、科技企業(yè)

四維圖新

在CES Asia露面的短短三天內(nèi)，四維圖新抓緊時(shí)間公布了海量訊息。業(yè)界矚目的焦點(diǎn)，便是該公司先后與某tier1及Ibeo+亮道智能簽署的合作伙伴關(guān)系。

要知道，在國內(nèi)車載信息智能系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域，四維圖新與該tier1常常被放在同一臺(tái)天秤上。如今兩位細(xì)分行業(yè)的龍頭決定牽手同行，某種程度上對(duì)電子汽車技術(shù)落地的起到不可小覷的影響。

同時(shí)，為了進(jìn)一步深化自動(dòng)駕駛方向的探索，四維圖新、德國專業(yè)車載激光雷達(dá)企業(yè)Ibeo Automotive Systems與亮道智能三方宣布簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。其中，四維圖新在自動(dòng)駕駛地圖領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)及Ibeo激光雷達(dá)硬件產(chǎn)品，結(jié)合亮道智能系統(tǒng)集成和自動(dòng)化的測試驗(yàn)證能力，將圍繞自動(dòng)駕駛在“激光雷達(dá)+自動(dòng)駕駛地圖”研發(fā)及相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域建立合作伙伴關(guān)系。

地平線

在4月舉行的上海國際車展上，地平線首次對(duì)外公布了“AI on Horizon”的全新戰(zhàn)略。緊接著，為了展現(xiàn)自家誠意，該公司將此戰(zhàn)略在智能駕駛與AIoT領(lǐng)域的落地成果全部帶到了CES Asia現(xiàn)場。

據(jù)悉，地平線將展出一系列基于征程處理器和 Matrix自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)的多層次解決方案，如針對(duì)自動(dòng)駕駛快速落地推出的 Matrix360° 視覺感知方案、NavNet眾包高精建圖與定位解決方案、地平線Matrix激光雷達(dá)感知方案，以及針對(duì)現(xiàn)階段汽車市場亟需的輔助駕駛推出的ADAS、DMS、AR HUD技術(shù)方案。其中，圍繞"智能座艙"，地平線帶來了包括 Face ID、手勢(shì)、語音、情緒等視覺與語音交互技術(shù)深度融合的完整多模態(tài)交互方案。

然而，業(yè)界對(duì)于地平線的一系列產(chǎn)品似乎早已耳熟能詳。因此，在6月11日，這家初創(chuàng)企業(yè)終于決定宣布與某知名新能源造車勢(shì)力的車內(nèi)交互重磅合作消息。后續(xù)，公司的一批技術(shù)大牛團(tuán)隊(duì)也將帶來圍繞邊緣計(jì)算趨勢(shì)、自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地、智能座艙的智能化變革等主題展開的一系列演講。

嬴徹科技

為了這次在CES Asia現(xiàn)場登臺(tái)亮相，嬴徹科技可以說是準(zhǔn)備已久。

公司創(chuàng)始人、CEO馬喆人早先預(yù)告稱，屆時(shí)嬴徹科技將發(fā)布全新的卡車自動(dòng)駕駛技術(shù)。“自動(dòng)駕駛技術(shù)將從本質(zhì)上改善貨車司機(jī)的生活和工作狀態(tài)，更輕松、更安全、低成本，突破物流行業(yè)的瓶頸。”

在嬴徹看來，自動(dòng)駕駛的成熟發(fā)展預(yù)示著科技給專業(yè)駕駛帶來的深刻變革，而貨運(yùn)物流則是L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)最先完成落地的場景。因此，背靠中國第一大商用車管理平臺(tái)G7、普洛斯及蔚來資本的聯(lián)合支持，剛滿一歲的嬴徹已經(jīng)陸續(xù)與OEM廠商、Tier 1供應(yīng)商、物流車隊(duì)就車輛研發(fā)定制以及自動(dòng)化車隊(duì)運(yùn)營展開深度合作。

?？怂箍?/strong>

在本次出征CES Asia的隊(duì)伍中，出現(xiàn)了一張相對(duì)陌生的面孔——?？怂箍?。

根據(jù)公司官網(wǎng)信息顯示，?？怂箍抵饕獦I(yè)務(wù)涉及制造、工程和地理空間信息，致力于開拓創(chuàng)新業(yè)務(wù)流程、價(jià)值鏈以及信息交換。其為客戶提供的解決方案把傳感器、軟件、專業(yè)知識(shí)和用戶工作流程融入智能信息生態(tài)系統(tǒng)。

聚焦到智能駕駛領(lǐng)域，?？怂箍抵悄荞{駛解決方案覆蓋自動(dòng)駕駛模擬、測試和驗(yàn)證全流程，具備智能制造、模擬仿真、移動(dòng)測圖、內(nèi)容服務(wù)、GNSS精準(zhǔn)定位技術(shù)，并提供面向自動(dòng)駕駛的開發(fā)平臺(tái)。

為了讓業(yè)界進(jìn)一步了解團(tuán)隊(duì)對(duì)于汽車領(lǐng)域的思考，在CES Asia期間，公司四位行業(yè)專家還將就全方位模擬仿真系統(tǒng)、智能駕駛精準(zhǔn)羅盤、自動(dòng)駕駛開發(fā)平臺(tái)及面向造車新勢(shì)力的智能制造解決方案幾個(gè)維度與現(xiàn)場觀眾展開討論。

車云小結(jié)：

2019CESA即將于6月11日拉開序幕，整體展會(huì)包含來自17個(gè)國家和地區(qū)的550名展商，作為全球最大的汽車市場，汽車科技發(fā)展及與AI、5G結(jié)合后的愿景，也成為了歷屆CESA展的關(guān)注焦點(diǎn)，而這并不拘泥于車企，供應(yīng)商與科技公司的創(chuàng)新產(chǎn)物，也將在汽車“新四化”歷程中起到重要作用。所以，感興趣的小伙伴一定要親臨現(xiàn)場。

車云網(wǎng)—2019亞洲消費(fèi)電子展支持合作伙伴