一個車企如何更好地秀出自家的本事？直接秀出自家新車無疑是其中最好的做法之一。在本屆亞洲消費電子展中，奔馳、現(xiàn)代、福特、起亞等車企帶來了搭載各種黑科技的新車，其隆重程度不亞于車展。

在這次CESA上，奔馳攜旗下電動科技品牌EQ的首款車型EQC、全球首款裝備燃料電池與電池包的插電式混動車GLC F-CELL，以及搭載新一代插電式混合動力技術的S560eL。

奔馳EQC

作為EQ家族的首位成員，奔馳EQC已經(jīng)在德國工廠正式下線，而國產(chǎn)版EQC也將會于今年第四季度在北京投產(chǎn)，新車在動力輸出方面以及在智能配置方面有較為突出的表現(xiàn)。GLC F-CELL基于奔馳GLC車型打造，從動力系統(tǒng)來看，新車在使用燃油電池時的續(xù)航里程達430km，在NEDC工況下的綜合續(xù)航為478km。而作為奔馳S級的插電混動版，S560eL早在2019上海車展亮相，并計劃在年內(nèi)投放國內(nèi)。S560eL的外觀與奔馳S級燃油版基本一致，不過有別于S500eL，新車搭載3.0T V6和電動機的動力組合，純電續(xù)航里程提升到50km，并匹配9擋自動變速箱。

奔馳GLC F-CELL

奔馳S560eL

在新能源技術方面有所造詣的當然不只有奔馳。在本屆CESA期間，現(xiàn)代將會亮相其首款氫燃料電池車NEXO。屆時，現(xiàn)代會通過NEXO來展示氫能源技術的創(chuàng)新和未來出行應用的成果。

國家大力推廣新能源，主要目的是減少汽車對化石燃料的依賴并保護環(huán)境。從目前來講，純電動汽車盡管能做到無污染排放，但是其續(xù)航里程較短、充電時間久帶來的問題還沒有得到較好的解決。而氫燃料電池車同樣能做到無污染排放，但相比純電動汽車，其加氫時長只要3~5分鐘，從目前已量產(chǎn)的氫燃料電池車來看，600km的綜合續(xù)航也是很正常的，但對于電池車來說卻很難有所突破。但受限于設施以及氫氣制作成本等原因，氫燃料汽車的普及度遠遠不夠，但只要技術突破了，未來的新能源市場勢必有氫燃料電池車的一碗羹。

在2019上海車展上，福特發(fā)布了首款搭載SYNC+系統(tǒng)的量產(chǎn)車型新銳界ST-Line。在本屆CESA上，消費者有機會親自嘗試一下SYNC+系統(tǒng)帶來的智能互聯(lián)體驗。

SYNC+系統(tǒng)由福特和百度聯(lián)合開發(fā)，該系統(tǒng)支持自然語義識別、目的地模糊搜索、實時路況查詢等實用功能，用戶還能通過手機APP來綁定車機，實現(xiàn)車輛與手機端的無縫連接。另外，SYNC+還采用百度Apollo加強版車載信息安全解決方案，設有多層防御機制，信息安全也將更加穩(wěn)固。

自從在2019CES參展后，起亞再次將實時情感自適應駕駛系統(tǒng)（簡稱“R.E.A.D系統(tǒng)”）帶到亞洲。這套系統(tǒng)是起亞和麻省理工學院媒體實驗室的情感計算小組開發(fā)的，過人工智能與生物信號辨識技術，基于傳感器實時監(jiān)控、感知人們的面部表情、心率等活動，分析車內(nèi)人員的情緒狀態(tài)，從而以此為依據(jù)來改變車內(nèi)的氛圍。

而這套系統(tǒng)將會搭載在首次來到中國的全新概念車Habaniro。起亞通過R.E.A.D系統(tǒng)全面展現(xiàn)了起亞汽車面向未來的智慧出行技術。其實我們不妨設想一下，未來的汽車如果能理解乘客的心態(tài)和情緒，那豈不是給消費者提供一個貼心的伴侶？盡管從現(xiàn)在來看，并未清楚對未來的出行幫助有多大，但毫無疑問的是，未來的智能座艙一定會與其他領域的技術相結(jié)合。

當然，并不是所有的車企都直接展出新車。今年的CESA與往常一樣，自動駕駛技術、全電動技術、智能網(wǎng)聯(lián)技術等依然是重頭戲。隨著5G、AI、自動駕駛等智能技術的落地，今年的CESA還有點不一樣的風味。

近日，工信部已發(fā)放5G商用牌照。這就意味著，我國正式進入了5G商用元年，5G通信技術將迎來更加迅猛的發(fā)展。而在本次亞洲消費電子展的長城汽車展臺上，消費者能看到基于5G技術的車載遠程終端，不僅擁有高速率、低延時的5G技術特點，還能實現(xiàn)智能駕駛、自動駕駛等功能。

除了車載遠程終端外，長城汽車還將展示一系列前沿科技產(chǎn)品，用來提升未來汽車出行的安全性能。從目前的通信技術來看，雖然國內(nèi)的5G技術還不算成熟，但是從運營商的試點到基站的建設已經(jīng)做好了準備。

在去年的亞洲消費電子展上，Honda啟動了“Honda Xcelerator China”項目，將與初創(chuàng)企業(yè)合作研發(fā)的各種創(chuàng)新型的“黑科技”帶到了展區(qū)。而伴隨著通信技術的迅猛發(fā)展，如今的日常生活和出行方式都融入了更多的信息技術。而在今年的CES展會上，Honda將發(fā)布未來新一代Honda CONNECT系統(tǒng)的發(fā)展目標。

在車載技術方面，Honda加速Honda CONNECT（智導互聯(lián)）系統(tǒng)的技術升級規(guī)劃。據(jù)了解，第二代Honda CONNECT系統(tǒng)強化了實時擁堵信息等在內(nèi)的導航功能，還能根據(jù)智能語音識別功能控制系統(tǒng)、支付寶在線電子支付等實用功能。另外，搭載第二代Honda CONNECT系統(tǒng)的車輛相互之間還能進行位置的共享。

在2017年的CES上，日產(chǎn)汽車的“無縫自動出行（SAM）”技術亮相，該技術利用指揮中心來幫助自動駕駛車輛識別路段中的未知狀況。而在2019 CESA上，日產(chǎn)又亮相了新的“黑科技”——“無形可視化”技術和“腦控車”技術。

“無形可視化”技術其實還是一種能探測到周圍環(huán)境、預測未知情況的安全技術。不過在這個基礎上，“無形可視化”還能通過車輛內(nèi)投影的虛擬人物和駕駛者進行互動，使駕駛過程更加有趣。據(jù)悉這項技術所具備的互動功能還可以根據(jù)駕駛者的愛好和駕駛風格來進行定制。

而“腦控車”技術則能夠?qū)Ⅰ{駛者的反應更加快速地傳達給車輛，使車輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應的調(diào)整。據(jù)悉，日產(chǎn)將利用該技術預測駕駛員行為?？偟膩砜矗债a(chǎn)汽車的技術路線是以消費者最本質(zhì)的需求為基礎，實實在在地升級駕乘人員的體驗。

在這一次亞洲消費電子展期間，奧迪中國將攜手車載娛樂系統(tǒng)——Holoride進行國內(nèi)首秀。Holoride系統(tǒng)借助VR技術，整合了導航數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)，并將車輛動態(tài)變化轉(zhuǎn)換成“游戲”。當后排乘客佩戴上VR眼鏡后，就能更真實地體驗電影影片、電子游戲等車載互動內(nèi)容。值得一說的是，車輛的全部移動都會被實時同步并映射到虛擬體驗空間中。

AR/VR技術雖然近幾年的熱點稍微有些降低，但是在汽車出行領域以及生活服務領域依然有屬于自己的一席。另外，從奧迪Holoride系統(tǒng)來看，AR/VR技術已經(jīng)滲透到無需用到娛樂功能的汽車領域上，這就說明AR/VR技術還有很多可挖掘的地方。