車子、房子、票子，撇開(kāi)精神層面的富足不談，我們常以這三樣?xùn)|西來(lái)衡量一個(gè)人的身家。作為房地產(chǎn)界的大佬，曾是福布斯富豪榜首富的許家印強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍車市已經(jīng)有些時(shí)日了。

在國(guó)家大力提倡新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的形勢(shì)下，豪擲重金投資于新能源汽車的生產(chǎn)，又可見(jiàn)其目光之遠(yuǎn)、謀略之深、野心之大。

1、賈許互撕，利益背后沒(méi)有忠誠(chéng)

即便足夠大膽和精明，許家印的造車路也走得并不順暢。2018年6月，恒大健康甩出一則公告，宣布以67.46億港幣收購(gòu)Smart King(時(shí)穎有限公司)100%的股權(quán)，實(shí)則是以20億美元接盤賈躍亭那岌岌可危的法拉第未來(lái)。

大眾紛紛議論賈躍亭的鍋又被地產(chǎn)大佬背起，十分有趣的是好像確實(shí)如此,每當(dāng)賈躍亭在破產(chǎn)邊緣徘徊時(shí)，總有人將他從懸崖邊上拉回來(lái)。前有孫宏斌欲救樂(lè)視于水火，結(jié)果不但沒(méi)能力挽狂瀾，還被賈躍亭狠狠坑了一把。許家印緊隨其后想做賈躍亭的救命稻草，在法拉第未來(lái)陷入運(yùn)營(yíng)困境時(shí)，恒大投資款的注入，無(wú)疑是一場(chǎng)旱地甘霖。

然而未等熱議退去，劇情快速反轉(zhuǎn)，這兩人又給吃瓜群眾們高調(diào)上演了一出“農(nóng)夫與蛇”的戲碼。按照原收購(gòu)合約，時(shí)穎在2018年向FF支付8億美元，19年支付7億美元，20年支付6億美元。不料，首筆8億款項(xiàng)以超出預(yù)期的速度被燒光，賈躍亭想讓恒大提前追加后續(xù)投資款，許家印豈能輕易遂了他的愿，于是僅過(guò)了3個(gè)月“蜜月期”，老賈便和老許“決裂”。

據(jù)稱，賈許二人簽署了一份對(duì)賭協(xié)議，如果賈不能按時(shí)按量交付FF91，就將失去對(duì)法拉第未來(lái)的控制權(quán)。賈躍亭因擔(dān)心失去控制權(quán)走了一步險(xiǎn)棋，提出仲裁拉開(kāi)了賈許之戰(zhàn)的序幕。

恒大與FF的劇情起起伏伏，最終在18年末以雙方和解落下帷幕，高手過(guò)招，誰(shuí)更勝一籌，誰(shuí)更不要臉，眾說(shuō)紛紜，誰(shuí)能笑到最后也許只有時(shí)間才能給出一個(gè)更精準(zhǔn)的答案。

2、豪氣并購(gòu)，許老板造車志在必得

盡管賈躍亭極不仁義地給許家印的造車路使了個(gè)絆子，大佬的反應(yīng)速度還是很快的。在18年9月恒大就斥資100多億入股國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)最大的經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)，剛吵完架后，在2019年1月又有了新動(dòng)作，恒大以9.3億美元收購(gòu)NEVS的51%股權(quán)并獲得多數(shù)董事席位。這家總部位于瑞典的全球性電動(dòng)汽車公司給恒大帶來(lái)了最先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)，穩(wěn)扎穩(wěn)打的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃也為恒大提供了堅(jiān)實(shí)后盾。這一步的邁出，許家印的造車路也成功夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

大佬不出手則已，一出手那叫一個(gè)豪氣。在收購(gòu)NEVS后，恒大繼續(xù)入股動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源，收購(gòu)了擁有世界速度最快的量產(chǎn)車柯尼塞格跑車公司、擁有最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)的荷蘭e-Traction公司，6月的最新消息中，恒大與廣州市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將投資1600億在廣州南沙區(qū)建設(shè)新能源汽車三大基地等項(xiàng)目。

在我們感慨“收購(gòu)公司不要錢的嗎”時(shí)，恒大已經(jīng)在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了從電池到生產(chǎn)到銷售的一條龍產(chǎn)業(yè)鏈，讓我們見(jiàn)識(shí)了什么叫有錢辦事快，也讓我們看到了許家印造車的決心和實(shí)力。

3、新車上市，恒大汽車不是夢(mèng)

在這個(gè)資本逐利的時(shí)代，許家印進(jìn)軍車市不只是玩玩而已。房地產(chǎn)行業(yè)面臨“只住不炒”的新局面，紅利期還有多久，我們不得而知。然而精明有遠(yuǎn)見(jiàn)的商人們，勢(shì)必要開(kāi)始采取行動(dòng)，尋求轉(zhuǎn)型與突破，抓住國(guó)家政策機(jī)遇實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展，似乎是再好不過(guò)的選擇。想在車市分得一杯羹，許家印有足夠的野心與魄力，一年內(nèi)的快速部署，確實(shí)實(shí)力打臉了一些人的質(zhì)疑。

一步步布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，許家印的動(dòng)作不僅快，而且穩(wěn)。在一番實(shí)打?qū)崳X）的充分備戰(zhàn)后，于今年3月16日，恒大國(guó)能新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上傳出消息，恒大的首款電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)6月全面投產(chǎn)，并面向全球發(fā)售。但對(duì)于新品牌和車型的命名，恒大暫未透露。恒大新能源自19年1月份成立后就注冊(cè)了700多個(gè)以“恒”字開(kāi)頭的商標(biāo)，尤其是4月注冊(cè)的“索諾”被猜測(cè)可能為首款新能汽車的正式名稱。

根據(jù)相關(guān)人士推測(cè)，恒大以如此之快的速度量產(chǎn)并銷售首款車，很難在全新的平臺(tái)全新設(shè)計(jì)研發(fā)，因此恒大新能源的第一款新車很可能是國(guó)能電動(dòng)方面的產(chǎn)品，比如國(guó)能電動(dòng)的NEVS 9-3EV車型。該車基于薩博9-3打造，搭載一套純電動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)航里程達(dá)355km，最高時(shí)速可達(dá)140km/h。

近年來(lái)，新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車已成熱門趨勢(shì)，許家印想抓住新能源汽車在汽車行業(yè)的巨大市場(chǎng)空間，鉚足了勁布局，強(qiáng)大的整車研發(fā)制造能力、先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)、頂尖動(dòng)力電池技術(shù)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不禁讓我們對(duì)這款重金打造的新能源汽車充滿期待。基于自己的付出，許家印立志恒大將在3到5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，為中國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)助力。

事不能做絕，話不能說(shuō)滿。半路出家的恒大，究竟能否靠著大手筆投資撬動(dòng)車市地基，建一棟汽車市場(chǎng)的“高樓”，等待著時(shí)間驗(yàn)證。房市到車市的跨界，許家印能否成為商界的“雙棲明星”，既造好房子又造好車子，讓我們拭目以待。