風(fēng)起云涌——用這個(gè)詞形容當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)絲毫不為過(guò)。產(chǎn)業(yè)變革期，入局者眾。終于，浩浩湯湯的"新造車(chē)運(yùn)動(dòng)"，也迎來(lái)了地產(chǎn)資本的強(qiáng)勢(shì)入局。

縱觀這兩年之間，進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的地產(chǎn)大亨實(shí)在不少，恒大、寶能、華夏幸福、萬(wàn)通地產(chǎn)、萬(wàn)達(dá)、碧桂園......

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年以來(lái)，房企涉及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈投資規(guī)模已超過(guò)1000億元。

當(dāng)下新能源汽車(chē)逐漸成為市場(chǎng)投資熱點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，越來(lái)越多的企業(yè)加大了對(duì)此領(lǐng)域的投資力度，也由此進(jìn)一步加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

并且近幾年來(lái)，新能源汽車(chē)在我國(guó)不斷發(fā)展，政府也在不斷制定相應(yīng)的政策，引導(dǎo)和推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更有針對(duì)新能源汽車(chē)的巨額國(guó)家和地方財(cái)政補(bǔ)貼扶持，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，前景一片大好，將成為繼房地產(chǎn)后的又一個(gè)風(fēng)口，各大地產(chǎn)大亨顯然不愿錯(cuò)過(guò)。

NO.1恒大的新能源汽車(chē)集團(tuán)

眼下的新能源汽車(chē)行業(yè)如同一場(chǎng)豪賭，無(wú)論是已經(jīng)入局的先行者，還是"被拒之門(mén)外"的玩家，都牢牢盯著這一行業(yè)的準(zhǔn)入大門(mén)，"虎視眈眈"。

恒大用67.46億港元拯救了在懸崖邊上搖搖欲墜的賈躍亭，正式入主美國(guó)新能源汽車(chē)公司法拉第未來(lái)（Faraday Future）。 這被看做恒大實(shí)行多元化戰(zhàn)略，打響了進(jìn)軍新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界的第一槍。

但在FF提前花光8億美元，加上雙方爭(zhēng)奪控制權(quán)后產(chǎn)生糾紛，鬧得不可開(kāi)交，但好在最后雙方選擇了"和平分手"： FF不追討剩下的12億美元，恒大解除了全部資產(chǎn)質(zhì)押，雙方撤銷(xiāo)及放棄所有的訴訟。

這似乎并沒(méi)有阻礙恒大在造車(chē)領(lǐng)域的熱情。此后，恒大開(kāi)始了與眾不同的造車(chē)之路，沒(méi)有局限于一家造車(chē)企業(yè)，而是由合作造車(chē)轉(zhuǎn)向布局全產(chǎn)業(yè)鏈。從2018年起，恒大便在國(guó)際市場(chǎng)大肆并購(gòu)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的巨頭。入主瑞典 NEVS、與世界頂級(jí)豪車(chē)制造商科尼賽克組建合資公司，獲得了強(qiáng)大的整車(chē)研發(fā)制造能力；入主卡耐公司，獲得日本頂尖動(dòng)力電池技術(shù)；并相繼入主荷蘭 e-Traction 公司和英國(guó)Protean，全面掌握了世界最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)?？梢钥吹?，靠著財(cái)大氣粗一路買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的恒大，僅用半年的時(shí)間就完成了新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

今年6月15日，繼四天前（11日）宣布在廣州南沙投資1600億元建新能源汽車(chē)三大基地后，恒大集團(tuán)又與沈陽(yáng)市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將投資1200億元在沈陽(yáng)建設(shè)新能源汽車(chē)三大基地等項(xiàng)目。

新能源汽車(chē)取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)已成熱門(mén)趨勢(shì)，許家印想抓住新能源汽車(chē)在汽車(chē)行業(yè)的巨大市場(chǎng)空間，鉚足了勁布局，強(qiáng)大的整車(chē)研發(fā)制造能力、先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)、頂尖動(dòng)力電池技術(shù)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不禁讓我們對(duì)這款重金打造的新能源汽車(chē)充滿期待?；谧约旱母冻?，許家印立志恒大將在3到5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)，為中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)助力。

半路出家的恒大，究竟能否靠著大手筆投資撬動(dòng)車(chē)市地基，建一棟汽車(chē)市場(chǎng)的"高樓"，等待著時(shí)間驗(yàn)證。房市到車(chē)市的跨界，許家印能否成為商界的"雙棲明星"，既造好房子又造好車(chē)子，讓我們拭目以待。

在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這一頓饕餮盛宴的餐桌之前，每個(gè)參與者都急著爬上桌子扒一口吃的。地產(chǎn)玩家中，顯然不止恒大。

在各地方政府大力支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，打造"汽車(chē)小鎮(zhèn)"，不失為地產(chǎn)商涉足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)好契機(jī)。亦有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示：地產(chǎn)商入局造車(chē)的原因是探索"產(chǎn)城融合"戰(zhàn)略，即產(chǎn)業(yè)與城市融合發(fā)展，以城市為基礎(chǔ)，承載產(chǎn)業(yè)空間和發(fā)展產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，以產(chǎn)業(yè)為保障，驅(qū)動(dòng)城市更新和完善服務(wù)配套。

碧桂園就是一個(gè)典型案例。

但似乎與恒大又有些不同的是，碧桂園入局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的目的不止于來(lái)生產(chǎn)、制造車(chē)，據(jù)有關(guān)資料顯示：順德新能源小鎮(zhèn)的首要策略就是抓住核心零部件產(chǎn)業(yè)，比如"三電"中的電池。無(wú)論新能源汽車(chē)的技術(shù)邏輯如何變化，無(wú)論是乘用車(chē)還是商用車(chē)，動(dòng)力電池的重要性不言而喻，且在成本的占比上也不容小覷。與此同時(shí)，圍繞著電池，還可以衍生出新材料開(kāi)發(fā)等一系列的項(xiàng)目，來(lái)推進(jìn)整體產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)發(fā)展。

按照碧桂園的規(guī)劃，項(xiàng)目投產(chǎn)后5年，助力順德造一張千億級(jí)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新名片。

順德新能源汽車(chē)小鎮(zhèn)總規(guī)劃共3000畝，小鎮(zhèn)以"產(chǎn)業(yè)先行、產(chǎn)城融合"為發(fā)展理念，圍繞"打造汽車(chē)創(chuàng)新全產(chǎn)業(yè)鏈"的目標(biāo)，打造創(chuàng)新中心和智造中心，形成"一鎮(zhèn)雙中心"戰(zhàn)略格局。

"新能源汽車(chē)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條的全面程度不輸傳統(tǒng)的汽車(chē)制造業(yè)，"負(fù)責(zé)碧桂園項(xiàng)目的劉偉表示， "我們很清楚（新能源造車(chē)）的熱度會(huì)消退，但其中會(huì)有新興公司的增長(zhǎng)，而這就是我們想要的結(jié)果。"

很明顯，碧桂園的策略是對(duì)新能源造車(chē)的深刻反思，也是對(duì)自身產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的思考。

將地產(chǎn)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)合的案例，除了碧桂園，華夏幸福在溧水產(chǎn)業(yè)新城打造的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地、寶能通過(guò)收購(gòu)觀致完成的杭州新天地產(chǎn)城綜合體項(xiàng)目，均有異曲同工之處。

NO.2是造車(chē)還是另有所圖？

對(duì)于地產(chǎn)商們的重資投入，業(yè)內(nèi)也不乏質(zhì)疑之聲。諸如地產(chǎn)商的入局是想通過(guò)入局新能源汽車(chē)領(lǐng)域解決拿地難、拿地價(jià)格高的問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)可觀的利潤(rùn)所得。

現(xiàn)實(shí)也是如此，大城市土地資源日漸稀缺，開(kāi)發(fā)商拿地成本越來(lái)越高，地產(chǎn)賺快錢(qián)的時(shí)代已經(jīng)徹底過(guò)去。地產(chǎn)之上搭載產(chǎn)業(yè)，成為當(dāng)下大型地產(chǎn)商的"拿地策略"。

就拿恒大來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品甚至還沒(méi)有上市，便已經(jīng)計(jì)劃了在全國(guó)五個(gè)城市建立生產(chǎn)基地和研發(fā)中心的目標(biāo)。其五百萬(wàn)產(chǎn)能的規(guī)劃，從建設(shè)用上上來(lái)說(shuō)，將是前無(wú)古人，后無(wú)來(lái)者了，中國(guó)任何一個(gè)單一品牌都不能與之相比。聯(lián)系到前些年，青年汽車(chē)、華泰汽車(chē)等利用汽車(chē)等圈地，換取當(dāng)?shù)孛旱V資源等行為，恒大的工廠建立，很難說(shuō)是單純的發(fā)展實(shí)業(yè)。

除圈地拿錢(qián)之外，還有借力新能源汽車(chē)概念提振股價(jià)等言論。比如恒大，在FF汽車(chē)成立合資公司之后，其股價(jià)丹田增值已經(jīng)超過(guò)其收購(gòu)FF汽車(chē)的花費(fèi)。

從這方面來(lái)說(shuō)，房地產(chǎn)商們的盤(pán)算，可能沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。畢竟相對(duì)于收益高的地產(chǎn)項(xiàng)目，誰(shuí)愿意轉(zhuǎn)型到收益更差的汽車(chē)制造上？

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展較遲緩的的今天，市政當(dāng)局也有自己的一番想法，汽車(chē)行業(yè)是提升GDP的大戶。所以，他們?yōu)槠?chē)制造商、零部件供應(yīng)商和技術(shù)工程實(shí)驗(yàn)室提供更低價(jià)的土地、稅收優(yōu)惠和住房補(bǔ)貼，希望能在迅速發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)吸引成千上萬(wàn)的高科技工作崗位。

所以，從這方面來(lái)看，圈地拿錢(qián)一說(shuō)還有待商榷。

NO.3依然存有變數(shù)

當(dāng)大家還在討論"互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)"誰(shuí)能勝出的時(shí)候，地產(chǎn)資本的高調(diào)入局，讓我們意識(shí)到游戲規(guī)則的變動(dòng)。

這是一群有著巨大財(cái)力支撐的人，對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，資金是一大難題，巨大的資金消耗使得其在發(fā)展之路上有著一定的阻礙，但攜巨額資金和資源進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的地產(chǎn)商，為新能源造車(chē)之路帶來(lái)資金基礎(chǔ)，或許會(huì)加速產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰、兼并重組，逐漸成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)賽道中重要的參與者。

一方面，布局造車(chē)領(lǐng)域符合當(dāng)下地產(chǎn)商多元化業(yè)務(wù)的發(fā)展需求，新能源產(chǎn)業(yè)有望成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)；另一方面，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)商集體將巨大資本向新能源汽車(chē)業(yè)傾注的時(shí)候，新能源產(chǎn)業(yè)鏈將得到更大的現(xiàn)金流及資源的支持。

但值得警惕的是，房地產(chǎn)跨界新能源汽車(chē)領(lǐng)域，在目前市場(chǎng)環(huán)境下，補(bǔ)貼的退坡對(duì)于其經(jīng)營(yíng)發(fā)展存在一定風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，進(jìn)入不熟悉的行業(yè)，跨行業(yè)、多團(tuán)隊(duì)的整合對(duì)于管理運(yùn)營(yíng)也有著較高要求。

"造車(chē)"，只是"重生"的賽道之一。這條賽道上，無(wú)論對(duì)于房產(chǎn)企業(yè)還是汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都仍有太多變數(shù)。

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