作為消費(fèi)升級的新選擇，不少人在換車的時候都把目光瞄準(zhǔn)了豪華品牌的中型SUV，例如BBA中的奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L一直很受關(guān)注，但是由于這些車型很“主流”，也很受“德系粉兒”追捧，在性價比方面就不是那么有優(yōu)勢了，如果不一味的追求“品牌”只看汽車上最本質(zhì)的“核心”的話，筆者推薦一款不是那么“主流”的日系中型豪華SUV，它就是廣汽謳歌旗下的RDX。

可能不少國內(nèi)消費(fèi)者對于RDX比較陌生，但是對于國際上一些發(fā)達(dá)國家而言，RDX在消費(fèi)者心中可謂“如雷貫耳”，例如它已經(jīng)連續(xù)多月蟬聯(lián)中型豪華SUV這一細(xì)分市場的銷量冠軍，很顯然，美國人對RDX的認(rèn)可度超越了BBA的同級車型，這是因?yàn)镽DX一直秉承著“質(zhì)優(yōu)價優(yōu)”的服務(wù)理念，就是在國內(nèi)市場，這種“質(zhì)優(yōu)價優(yōu)”的理念也是一直延續(xù)至今，例如RDX的32.80-43.80萬元指導(dǎo)價可謂十分厚道，它的頂配車型的價格甚至都要比BBA的中型SUV的標(biāo)配車型還要便宜一些，“讓利于消費(fèi)者”并不只是嘴上說說而已，它是深入骨髓的實(shí)際行動。

“質(zhì)優(yōu)價優(yōu)”的具體表現(xiàn)除了“價優(yōu)”外還有“質(zhì)優(yōu)”，而RDX的百車故障率一直都比同級車型低一些，質(zhì)量好了消費(fèi)者自然樂意為其買單，而且廣汽謳歌作為廣汽本田的豪華品牌，在性能上也是秉承了本田一貫的“本田大法”，謳歌稱之為“謳歌大法”更恰當(dāng)一些，例如RDX搭載的10AT變速箱可以說是世界上首臺橫縱10AT，相比冠道上的9AT要更為讓人滿意，縱觀百年汽車史，能自己生產(chǎn)8速以上的變速箱的車企可謂鳳毛麟角，而要做到橫置10AT則是更加不易，因?yàn)闄M置變速箱的安裝空間并不大，這就對變速箱體積有著更嚴(yán)格要求，在較小的體積內(nèi)“塞入”10個行星輪除了技術(shù)累積很豐富的老牌車企外，其他車企一般很難做到。

有人會說RDX上的2.0T發(fā)動機(jī)和冠道上的2.0T發(fā)動機(jī)一模一樣，其實(shí)這么說頗有偏差，兩者雖然在主體結(jié)構(gòu)上保持一致，但是在渦輪增壓器、噴油嘴和活塞方面存在一定差異，而且在ECU方面的調(diào)教也是截然不同，這就賦予了這兩款發(fā)動機(jī)的動力輸出表現(xiàn)大相徑庭，RDX代號為K20C5的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為195kW（265馬力），最大扭矩為380N·m，并且全系只有一種調(diào)校，相比奔馳GLC的高功版本（245馬力/370N·m）要更為優(yōu)秀，并且32.80萬元的準(zhǔn)入價格相比奔馳GLC（高功）的47.88萬元要更為“平易近人”，有了它還要啥奔馳GLC？在配置方面，也是RDX的優(yōu)勢所在，例如懸架軟硬調(diào)節(jié)、可變轉(zhuǎn)向比、全景天窗、電動后備箱、一鍵啟動、真皮方向盤、皮質(zhì)座椅、16向座椅調(diào)節(jié)、7英寸液晶儀表盤、10.2英寸中控大屏和全車LED燈都是全系標(biāo)配，這樣的配置是BBA的同級車型很難給予的，因此，注重性價比的消費(fèi)者不要錯過這款豪華SUV。