隨著汽車市場的競爭不斷激烈，不少車企采用現(xiàn)有車型升級或降價策略以搶占市場份額。在國內(nèi)汽車市場口碑一直不錯的日產(chǎn)，2011年推出的第一代日產(chǎn)樓蘭，采用了3.5L自吸發(fā)動機，整車進口售價高達48.88萬元，銷量以慘淡收場。時至今日，2019款的日產(chǎn)樓蘭燃油版雖動力降為2.5L自吸發(fā)動機，價格也已降到20萬元左右，按道理銷量應該有所提升，但是銷量卻不佳，這究竟是為何呢？

造型個性前衛(wèi)，空間不輸途觀 

外觀方面，2019款的樓蘭外形風格相比于上一代更為大膽前衛(wèi)，能夠一眼就在在眾多SUV車型中脫穎而出。前臉采用有些兇悍的造型設(shè)計，V型進氣格柵延伸至多邊形大燈處，給人強烈的視覺沖擊感。側(cè)面顏值也大幅度提升，硬朗不失流暢的線條設(shè)計，懸浮式車頂搭配大尺寸合金輪轂，整體造型立體動感，具有很強的力量感。但是，不少消費者認為造型過于個性化，難以接受有些夸張的外形設(shè)計。

內(nèi)飾方面，新款樓蘭在材料及工藝方面都有明顯的提升，中控臺大量軟包設(shè)計，金屬拉絲的中控扶手箱，搭配方向盤、座椅等多處真皮包裹，使整體內(nèi)飾非?？季?。貼合人機工程學的Multi-Layer的真皮座椅設(shè)計，三層緩沖材質(zhì)加上三點支撐結(jié)構(gòu)能夠有效分散壓力并吸收震動，使乘坐更加舒適，這點還是值得贊賞的。

空間方面，樓蘭燃油版的尺寸為4897*1908*1691mm，相比于大五座途觀L的整車尺寸4712*1839*1673mm，樓蘭的長、寬、高三個尺寸均要大出不少，其軸距為2830mm，比途觀L軸距還要長出39mm，名副其實的“移動大沙發(fā)”。

得益于長軸距設(shè)計，樓蘭的艙內(nèi)空間也非常寬敞，但美中不足的是，中間扶手箱有向后突出一部分，對后排中間乘客的腿部空間有所影響。此外，新款樓蘭全系都是五座版本，沒有七座車型，浪費了長軸距優(yōu)勢，這也讓不少消費者在選車時猶豫不決。

Bose音響是亮點，入門2.5L動力國六 

在配置上，2019款樓蘭將中控屏從8寸屏升級為10英寸高清電容觸控屏，并采用了“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，具有語音控制、全時導航、遠程監(jiān)測等6大功能。此外，新款樓蘭采用BOSE定制的高保真11揚聲器音響系統(tǒng)，使音樂飽滿如臨現(xiàn)場，這在同級車中較為少見，算是樓蘭的一大亮點。此外，即使是低配版本也帶有8個安全氣囊，全系都標配膝部氣囊，這也是非常不錯的安全配置。

動力方面，全新一代樓蘭搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，全系均支持“國六”排放標準，最高車速為180km/h，峰值扭矩為229Nm。采用C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)進排氣，以提高燃油經(jīng)濟性。通過匹配可模擬7速的CVT無極變速箱，使起步及換擋都能夠平順自然，但同時也減少了些許駕駛樂趣，新款樓蘭的動力在主流2.0T的車型中，優(yōu)勢便沒那么明顯。

同級車型競爭激烈，日產(chǎn)樓蘭進退兩難

雖然新款樓蘭整體表現(xiàn)還算不錯，入門版價格也降到了20萬元左右，但是還有來自同級車型的激烈競爭。在同級的日系SUV車型中，豐田RAV4，本田冠道及兄弟車型日產(chǎn)奇駿，都是樓蘭所需要面對的強勁對手，此外，德系SUV實力也不容小覷，暢銷的大眾途觀L，別克昂科威等，都讓樓蘭舉步維艱。

此外，有不少樓蘭車主反饋，雖然車內(nèi)乘坐空間還算寬敞，但是儲物空間設(shè)計不佳，主要是是后艙設(shè)計過高，導致放置物品時較為吃力。還有許多車主無法適應樓蘭腳剎的設(shè)計，還是喜歡較為傳統(tǒng)的手剎設(shè)計。

小結(jié)：雖然日產(chǎn)的品質(zhì)口碑不錯，但是樓蘭燃油版在國內(nèi)市場的銷量還是難以打開：一方面，主要是2.5L自然吸氣的動力還是無法和主流的2.0T相抗衡，另一方面，是來自其他車型的激烈競爭，20多萬元的定價也使許多消費者望而卻步。這樣的一款車，你會考慮嗎？