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前不久，為了慶祝法拉利車(chē)隊(duì)成立90周年，法拉利發(fā)布了首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車(chē)型2020款法拉利SF90 Stradale。毫無(wú)疑問(wèn)，這款新旗艦跑車(chē)的發(fā)布，不僅開(kāi)創(chuàng)了法拉利歷史的嶄新篇章，更將在2020年掀起一波新的混動(dòng)熱潮。

外觀造型

與最近推出的F8 Tributo相比，2020款法拉利SF90 Stradale的車(chē)身線條更加簡(jiǎn)潔凌厲。偏短的懸架、低矮的前端再加上超低的后端，這些別出心裁的設(shè)計(jì)無(wú)一不彰顯出此車(chē)的精致和完美。

此外，法拉利在SF90 Stradale中首次使用矩陣LED前大燈技術(shù)，通過(guò)主動(dòng)光束控制提高了各類(lèi)行駛條件下的能見(jiàn)度，科技感十足。

新款SF90 Stradale 的前進(jìn)氣格柵依然保持著法拉利特有的風(fēng)格，貫穿式的寬大進(jìn)氣口不僅符合空氣動(dòng)力學(xué)要求，而且極具視覺(jué)沖擊力。

新車(chē)尾部采用了全新的設(shè)計(jì)，區(qū)別于法拉利其它車(chē)型，尾燈采用了圓角矩形的設(shè)計(jì)，排氣孔采用中置兩出式布局，配上夸張的后包圍，戰(zhàn)斗范兒十足。

值得一提的是，法拉利SF90 Stradale尾部配備了一個(gè)可關(guān)閉式襟翼，可調(diào)節(jié)車(chē)身頂部氣流，并借助低水平的橫向動(dòng)態(tài)載荷有效降低車(chē)輛在高速行駛時(shí)的空氣阻力。

車(chē)內(nèi)裝飾

相比外觀造型的大膽創(chuàng)新，新款SF90 Stradale的車(chē)內(nèi)裝飾則略為守舊，整體布局和F8 Tributo一致。當(dāng)然，維持原狀并不就意味著過(guò)時(shí)或者落后，以目前的汽車(chē)行業(yè)的整體水平看來(lái)，車(chē)內(nèi)裝飾還是可圈可點(diǎn)的。

當(dāng)然，法拉利還在其中加入了一些新元素。首先，法拉利精簡(jiǎn)了儀表板和方向盤(pán)，將很多按鈕改為觸屏裝置，方便又實(shí)用，使駕駛者能夠輕松實(shí)現(xiàn)“眼觀路面，手握方向盤(pán)”這一理念。

然后為新車(chē)配備了同級(jí)少有的16寸曲面液晶儀表盤(pán)，可通過(guò)方向盤(pán)上的按鍵進(jìn)行設(shè)置與控制。全新的觸摸控制設(shè)備中，右側(cè)為緊湊而功能強(qiáng)大的觸控板，使駕駛員能在中央屏幕上使用導(dǎo)航，左側(cè)為語(yǔ)音和巡航控制。同樣值得注意的是，SF90 Stradale采用了與一級(jí)方程式賽車(chē)相同的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)來(lái)控制巡航。

動(dòng)力系統(tǒng)

2020款SF90 Stradale是法拉利首款采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的全輪驅(qū)動(dòng)跑車(chē)。這款車(chē)搭載全新雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，能夠產(chǎn)生986馬力和800牛·米的峰值扭矩。

兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)安裝于前軸，用以驅(qū)動(dòng)前輪，另外一臺(tái)電動(dòng)機(jī)位于車(chē)輛后軸的發(fā)動(dòng)機(jī)與全新8速雙離合變速箱之間，這三個(gè)電機(jī)的總動(dòng)力為216馬力。由高性能鋰離子電池為三臺(tái)電機(jī)供電，電池容量7.9千瓦時(shí)。純電模式下，可行駛合24公里。

全新的8速濕式雙離合變速箱采用了干式油底殼系統(tǒng)以及更緊湊的離合器總成。相比現(xiàn)有變速箱，外徑尺寸縮小20%，省去了一個(gè)倒擋齒輪，為變速箱減重了3公斤。

總而言之，全新的法拉利SF90 Stradale不屬于現(xiàn)有法拉利的任何一個(gè)車(chē)系，既不是法拉利LaFerrari的繼任者，也不會(huì)跟隨F40，F(xiàn)50，Enzo等系列，更不會(huì)取代任何一款產(chǎn)品，它將開(kāi)展一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)吸引客戶。