不過，總有那么幾款車型依舊屹立不倒，不管車市寒冬來得多猛烈，只要有人買車，他們在各細(xì)分市場仍是首選！來看看今年5月，還有哪些車型依舊保持增勢？又有哪些車型，今年1-5月以來，一直保持強(qiáng)勁的增長勢頭！

在SUV車型的沖擊下，轎車今年1-5月累計(jì)銷量為407.5萬輛，同比下降10.6%。今年前五個月，轎車前十排名中僅有新朗逸、軒逸、科沃茲這三款的車型仍能保持增長趨勢，其中大眾新朗逸，今年1-5月累計(jì)銷量185612輛，同比增長10.9%；日產(chǎn)軒逸累計(jì)銷量177098輛，同比增長12.3%；科沃茲也保持了微弱的增長勢頭，累計(jì)銷量88246輛，同比增長6.0%。

雖然新朗逸和軒逸的基數(shù)較大，但這兩款車型依舊在前五個月保持兩位數(shù)的增長，這也證明了車市中馬太效應(yīng)始終存在，作為轎車屆的銷冠和亞軍，新朗逸和軒逸繼續(xù)成為最熱門的家轎之選。

但是在5月份，表現(xiàn)較好的車型則是科沃茲、威朗和雅閣、榮威i5這四款車型，軒逸和新朗逸均出現(xiàn)了小幅的下滑。具體來看，雅閣以月銷1.8萬輛擠進(jìn)了轎車銷量前十排行榜，成為最賣座的中級轎車。凱美瑞和帕薩特緊隨其后，分別排在銷量榜單的第12位、13位?？莆制澋匿N量表現(xiàn)也頗具亮點(diǎn)，以月銷2.1萬輛排名第五，是前五車型中唯一實(shí)現(xiàn)大幅增長的車型。目前雪佛蘭與別克的終端優(yōu)惠幅度不小，這也是刺激科沃茲與威朗整體銷量上漲的主要原因之一。

從SUV細(xì)分市場的整體表現(xiàn)來看，今年前五月，哈弗H6繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，以14.5萬輛實(shí)現(xiàn)單獨(dú)領(lǐng)先。另外，哈弗F7也憑借累計(jì)6萬輛的銷量擠進(jìn)了前十銷量排行榜，兩款車型共同發(fā)力，鑄就了哈弗品牌在SUV領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

汽車市場開始出現(xiàn)回暖跡象，5月份，前十車型中有多款車型實(shí)現(xiàn)了明顯的增長。其中東風(fēng)日產(chǎn)旗下奇駿、逍客分別增長2.5%和20.5%，以1.8萬輛和1.3萬輛位列第三和第七。本田也有好消息傳來，東風(fēng)本田旗下兩款SUV本田XR-V和本田CR-V分別增長25.7%和409.8%，排在銷量排行榜的第四和第五，成功在前五排位中占得兩席。

雖然是在“吊車尾”，但現(xiàn)代ix35確實(shí)以1萬輛的月銷成功上榜。如果沒有記錯，北京現(xiàn)代今年的銷量表現(xiàn)傳遞出極強(qiáng)的復(fù)蘇信號，無論是熱銷車型還是車企排名同比均有上漲。另外，排在第九位的奔馳GLC也相當(dāng)出色，作為一款豪華SUV，以月銷1.1萬輛再次成功擠進(jìn)前十。如果年內(nèi)國產(chǎn)加長上市，奔馳GLC的銷量或再有提升空間。

向來以低價(jià)、大空間打天下的自主MPV，現(xiàn)在日子是越來越難過，一方面是消費(fèi)升級，導(dǎo)致中高端MPV逐漸走俏，宜家宜商的合資MPV更受歡迎，另一方面，低價(jià)換來的市場份額并不牢固，自主MPV同樣在面臨產(chǎn)品升級的問題。

5月份，除了寶駿360和本田奧德賽兩款車型外，其余車型繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。另外，吉利嘉際和雪佛蘭沃蘭多上市不到一年即擠進(jìn)前十榜單，這樣的銷量表現(xiàn)也算得上出彩。特別是嘉際，這是一款上市不到三個月的車型，竟然能實(shí)現(xiàn)月銷量4000，說明這款車在產(chǎn)品優(yōu)勢上確有過人之處。

值得一提的是，廣汽本田奧德賽在4月份推出了混動車型，這款車一上市就廣受好評，在奧德賽的銷量構(gòu)成中，銳·混動車型的占比超過40%，達(dá)到了1977輛，產(chǎn)品換代的銷量效果立竿見影，可見產(chǎn)品力仍是決定購買的一大因素。

回顧MPV市場今年1-5月的整體表現(xiàn)，仍能保持增長態(tài)勢的是寶駿360、別克GL6兩款車，其中寶駿360去年5月才剛剛上市，銷量數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)大幅增長并無可比性。反倒是別克GL6，這款定位在GL8之下，填補(bǔ)別克品牌20萬元以下MPV產(chǎn)品線空白的新車型，今年仍能實(shí)現(xiàn)微弱的增長，說明這一新車型滿足了目標(biāo)人群的需求。

目前MPV市場呈現(xiàn)出新產(chǎn)品占據(jù)話語權(quán)的現(xiàn)象，消費(fèi)者對新車型、新技術(shù)、新配置的要求更高，只有不斷增加產(chǎn)品競爭力，推出更多新產(chǎn)品，才能讓消費(fèi)者買單。不過，新車型長期熱銷并不容易，以比亞迪宋MAX為例，上市之初憑借高顏值設(shè)計(jì)和高質(zhì)價(jià)比一鳴驚人，銷量一路走高，但今年前五月，其銷量出現(xiàn)明顯下滑，累計(jì)銷量僅為34512輛，同比下滑48.9%，近乎腰斬。銷量數(shù)據(jù)是誠實(shí)的，汽車廠家必須要面對產(chǎn)品競爭力下滑的現(xiàn)實(shí)。