從中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)來看，今年5月，我國乘用車的產(chǎn)銷量分別為149.1萬輛和156.1萬輛，環(huán)比4月分別下降10.2%和0.9%，相比去年同期則分別下降了23.7%和17.4%，降幅仍然大于汽車行業(yè)整體下滑速度。今年前5個月，乘用車產(chǎn)銷分別完成837.9萬輛和839.9萬輛，同比分別下降15.6%和15.2%。

透過數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)乘用車市場仍然處于明顯的下滑階段，此外部分地區(qū)將在7月開始實行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，這就導(dǎo)致了消費者信心缺失，購車意愿較低。而在車企和經(jīng)銷商層面，新車賣不動再加上國五車型庫存巨大，雙重壓力之下迫使他們只能通過降價促銷、提升服務(wù)等方式自救，但是收效甚微，不少車企和經(jīng)銷商已經(jīng)走到了破產(chǎn)結(jié)業(yè)的邊緣。

 

面對如此境況，國家已經(jīng)出臺了一系列措施希望可以提振銷量。例如此前國家發(fā)改委提出：嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實施汽車限購的地方政府應(yīng)加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用。此外，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消。此消息一出，廣州和深圳兩地就分別增加了10萬個和8萬個新車指標(biāo)，消費者搖號上牌的中簽幾率更高，競拍價格也有望降低。

近日，中汽協(xié)發(fā)布了《關(guān)于做好國五切換國六和在重點地區(qū)提前實施好國六標(biāo)準(zhǔn)的倡議》。旨在堅決支持國家大氣污染治理各項政策的同時，減輕國五車型庫存積壓，推動汽車產(chǎn)業(yè)綠色健康發(fā)展。中汽協(xié)就國六標(biāo)致提前執(zhí)行地區(qū)、二手車限遷等問題給出了相關(guān)倡議。

首先提及的是關(guān)于提前執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)問題。中汽協(xié)指出除了國務(wù)院所規(guī)劃的京津冀及周邊地區(qū)、長三角、汾渭平原、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)等重點區(qū)域以外，其他省、市嚴(yán)格按照2020年7月1日這一國六標(biāo)準(zhǔn)時間執(zhí)行。

也就是說，除了今年7月1日開始執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)以外，其他地區(qū)仍然會正常銷售國五車型直至約1年以后才會正式被國六車型所取代，而且國五車型使用報廢政策也不會改變。雖然目前已有部分車企將全線產(chǎn)品都升級為國六排放，但是仍有少部分車企的升級仍然在進(jìn)行當(dāng)中，而且加上目前較大的庫存量，相信國五車型的銷售仍會持續(xù)一段時間。不過從當(dāng)下的市場環(huán)境來看，車企無疑會加快國六車型的市場投放來維持自身的市場競爭力，因此全面實現(xiàn)國六或許將比預(yù)設(shè)時間有所提前。

其次，中汽協(xié)指出要堅決貫徹“營造二手車自由流通的市場環(huán)境，不得制定實施限制二手車（包括國五排放標(biāo)準(zhǔn)）的限遷政策”的具體規(guī)定，已實施限遷政策的區(qū)域盡快予以取消，以確保市場便利交易。

換句話說，今后二手車的遷入和遷出都將不再受限，二手車市場的流通性進(jìn)一步加強(qiáng)，對于二手車行業(yè)的發(fā)展無疑是有利的，目前處于觀望和試探狀態(tài)下的二手車商也能吃下一顆定心丸了。對于消費者來說，無需擔(dān)心區(qū)域限制問題和國六標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行所導(dǎo)致的二手車貶值，自身利益能夠得到保障。

除了上述兩條建議外，中汽協(xié)還對車企、經(jīng)銷商、地方政府等相關(guān)單位給出了提議，所表達(dá)的核心內(nèi)容仍然是清理庫存、促進(jìn)汽車消費、減少經(jīng)濟(jì)和社會資源的損失。中國汽車市場連續(xù)12個月的下滑對于整個汽車行業(yè)的打擊無疑是沉重的，因此無論是國家、車企還是經(jīng)銷商和消費者，都希望汽車行業(yè)能夠積極、健康地發(fā)展，讓百姓未來的出行更加便利和舒適。不過政策調(diào)控不是萬能的，能否幫助重振車市還有待時間檢驗。