近日，一則集了N多贊的照片吸引到了小編的注意，打開之后...

OMG?。?！這還是咱們所熟知的阿爾法嗎？近40萬元的車價(jià)優(yōu)惠完竟只有23萬出頭，優(yōu)惠超過四成，難道現(xiàn)在二線豪華品牌車型優(yōu)惠都這么大嗎？看來有必要去趟市場(chǎng)看一下真實(shí)的情況了。

阿爾法·羅密歐Stelvio

優(yōu)惠：16.5萬元

這是一家位于北京地區(qū)的瑪莎拉蒂經(jīng)銷商，瑪莎和阿爾法兩個(gè)品牌雖在一個(gè)店內(nèi)售賣，但是車型和銷售都是分開做的，店內(nèi)左邊陳列著總裁、Levante、Ghibli等車型，并占據(jù)了多數(shù)的面積，而右邊較小的區(qū)域則只有阿爾法·羅密歐Stelvio一款車型的存在。

說起阿爾法·羅密歐Stelvio大家一定不會(huì)感到陌生，憑借獨(dú)特的時(shí)尚外形和出眾的品牌氣質(zhì)，在上市之初便有了不錯(cuò)的關(guān)注度，可惜的是，這種關(guān)注度并沒有變現(xiàn)為銷量。

據(jù)銷售人員介紹，現(xiàn)在店里的Stelvio都是國(guó)五車型，現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)16.5萬元，現(xiàn)有白色、藍(lán)色可選，其他顏色則要等一個(gè)月的時(shí)間。銷售繼續(xù)說到，咱們以2.0T 200HP 精英版本為例，這款車型價(jià)格為39.98萬元，優(yōu)惠16.5萬元之后加上3萬的購(gòu)置稅、3000元的服務(wù)費(fèi)、1.1萬元的裝飾和1萬元的保險(xiǎn)，落地只需要28.88萬元，而7月1日之后國(guó)五車型則不能在本地上牌，屆時(shí)也就買不到這么便宜的車型了。

小編在之前的文章里曾介紹過，國(guó)六排放雖7月1日開始實(shí)施，但是北京地區(qū)正式實(shí)施的日子為2020年的1月1日，作為一名合格的銷售人員，應(yīng)該會(huì)十分了解當(dāng)下時(shí)局與政策，其之所以會(huì)這么說，真相只有一個(gè)：急于賣車。

美國(guó)肌肉車、原廠百公里加速只有6.2秒的ATS-L曾是年輕消費(fèi)者的寵兒，只可惜富有肌肉的它將于不久后落下帷幕，取而代之的是CT4-V。

CT4-V

據(jù)銷售人員介紹，ATS-L目前店內(nèi)無現(xiàn)車、無展車，6月底才會(huì)來一批ATS-L,而這也將成為最后一批ATS-L，成為絕唱。價(jià)格方面，現(xiàn)ATS-L最低配車型28T技術(shù)型優(yōu)惠完18.38萬元起售，算上1.6萬元的購(gòu)置稅、3000元的服務(wù)費(fèi)、9500元保險(xiǎn)和8800元的加裝費(fèi)用，總共22.11萬元就能落地。

對(duì)于消費(fèi)者來說，現(xiàn)在的ATS-L就像是一把雙刃劍的存在，現(xiàn)在購(gòu)買雖能抄底，但享受卻是老款產(chǎn)品；若是再等上一些時(shí)日，就能享受到更好的產(chǎn)品，但價(jià)格也會(huì)有所提升，究竟如何選擇還得看消費(fèi)者自己的需求。

正所謂十年磨一劍，日產(chǎn)這個(gè)磨了二十年、投入資金高達(dá)200億美金的2.0T VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)首次被應(yīng)用到了英菲尼迪QX50的身上，其會(huì)根據(jù)駕駛者意圖、不同工況等情況下，在14:1至8:1之間調(diào)整壓縮比，在保證油耗的同時(shí)，還能兼具動(dòng)力表現(xiàn)。

雖然充滿了噱頭與實(shí)用性，但這并沒有吸引到太多的消費(fèi)者。據(jù)了解，QX50上市至今最高也只取得過0.27萬輛的銷量成績(jī)，有些慘淡。

據(jù)銷售人員介紹，英菲尼迪QX50現(xiàn)優(yōu)惠5萬元，現(xiàn)車齊全，且全系車型均滿足國(guó)六排放，對(duì)于這點(diǎn)消費(fèi)者無需擔(dān)心。

沃爾沃XC60是沃爾沃亞太旗下一款中型SUV，其前臉采用盾型的進(jìn)氣格柵，并與雷神之錘的前大燈組相連接，整體辨識(shí)度十足。

新車標(biāo)配主副駕位安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、膝部氣囊、主動(dòng)剎車、車道保持系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、疲勞駕駛提示等諸多安全性配置，全方位的保護(hù)著車內(nèi)人員的安全。

據(jù)銷售人員介紹，XC60現(xiàn)優(yōu)惠9萬元，無需裝飾，現(xiàn)車充足，而店內(nèi)均為國(guó)六車型。

 

2019年5月，我國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)銷量為158.2萬輛，同比下降12.5%，而轎車和SUV銷量分別為80.5萬輛和66.9萬輛，同比分別下滑下降10.6%和11.7%，車市整體表現(xiàn)依然不佳。從上面這些二線豪華車型市場(chǎng)表現(xiàn)來看，多數(shù)車型在這時(shí)都選擇了大幅度降價(jià)，但以價(jià)換量的效果好像并不顯著。

7月1日，我國(guó)大部分地區(qū)將開始施行國(guó)六B階段，而北京地區(qū)乘用車則要等到明年才開始施行，相對(duì)于其它地區(qū)，北京的經(jīng)銷商則多了半年時(shí)間來清理國(guó)五庫(kù)存。對(duì)于北京地區(qū)的消費(fèi)者來說，只要選擇合適的時(shí)機(jī)出手，抄底不是夢(mèng)。