這不，上周出了兩款新車，還沒過多久，哥就分不清誰是誰了，只記得它們的名字，奕澤IZOA與C-HR（二者基于同平臺打造，分別歸屬于一汽豐田和廣汽豐田）。

先來跟大家玩?zhèn)€游戲，找不同，找出5處不同，哥大大有賞（不要嘲諷哥眼神不好，你要厲害你來找）。

你會發(fā)現(xiàn)，前臉除了下格柵那塊（一個蜂窩、一個橫幅），其它都一樣。

內(nèi)飾同樣如此

這就很尷尬了，全身上下相當于只有個“痦子”的區(qū)別，“姐姐妹妹”我們都分不清，何談去選擇二者。然而對于它們，經(jīng)銷商卻有著自己的看法。

這是位于北京的一家一汽豐田4S店，店內(nèi)展車很多，唯獨沒有新上的奕澤IZOA。而店內(nèi)也沒有關(guān)于新車的任何海報。

大哥你們這也太不在乎自家產(chǎn)品了吧?。?！

鬼老師：“您好，我來看看新上的奕澤”。

銷售大哥：“哦，那車還沒有到，大概7月中下旬會來，現(xiàn)在連彩頁也沒有?！?/p>

鬼老師：“哦？那現(xiàn)在預(yù)訂有什么優(yōu)惠嗎？提前訂車應(yīng)該會有優(yōu)惠活動吧。”

銷售大哥：“都是平價，這車產(chǎn)能低，來的車本來就少，不會有任何優(yōu)惠，估計最快也得明年才有優(yōu)惠了?！?/p>

鬼老師：“那我現(xiàn)在訂車的話，提車要等多久？”

銷售大哥：“現(xiàn)在你前面有8個訂單，大概得等到8月份了，而且還得看你選的顏色，白色車身+2000元，雙色車身+4000元，要在店內(nèi)上保險?！?/p>

鬼老師：“還要加錢??！咱這車跟C-HR比，有啥優(yōu)勢嗎？”

銷售大哥：“*……&%￥#@！，配置！配置！還是踏馬配置！我們配置高！全系標配ACC自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警等功能，C-HR可不是這樣?！?/p>

...

出了一汽豐田的店，哥又來到一家廣汽豐田的4S店，店內(nèi)展車很多，但同樣沒有新車C-HR的蹤影，不同的是，店內(nèi)有一張新車的海報。

說實話，這張只能稱之為“Photo”

鬼老師：“您好，我來看看新上的C-HR。”

銷售大哥：“哦，那車還沒有到，大概7月初會來，現(xiàn)在只有彩頁?！?/p>

鬼老師：“哦，那現(xiàn)在預(yù)訂有什么優(yōu)惠嗎？提前訂車應(yīng)該會有優(yōu)惠活動吧。”

銷售大哥：“都是平價，畢竟是新車，估計最快也得明年才有優(yōu)惠了。”

鬼老師：“那我現(xiàn)在訂車的話，提車要等多久？”

銷售大哥：“現(xiàn)在你前面有20個訂單，大概得等到7月底了，而且還得看你選的顏色，白色車身+2000元，雙色車身+4000元，而且要在店內(nèi)上保險?！?/p>

鬼老師：“還要加錢啊！咱這車跟奕澤比，有啥優(yōu)勢嗎？”

銷售大哥：“對啊，現(xiàn)在裝飾是不加錢的，凱美瑞和漢蘭達都要分別加6000-8000元和16000元的裝飾費，以后要訂的話沒準就也得加裝飾錢了；至于優(yōu)勢嘛，我只想說，國外是沒有奕澤的，C-HR在日本是最暢銷的小型SUV，年銷量突破10萬輛，您就想吧?！?/p>

鬼老師：“可奕澤配置高啊，像什么ACC自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警等。”

銷售大哥：“咱們除了最低配車型，其它車型也這樣?！?/p>

...

我們可以從上面兩個經(jīng)銷商的話得出，兩輛車，一輛配置高一點點，另一輛從名字開始就是原裝的。二者最低配配置雖有些差別，但價格同樣有差別，消費者會不會為多出來的某項配置買單，是個問題，也是對雙方品牌號召力的考驗。

國內(nèi)消費者在乎的是價格、配置、以及提車的時間等等等等等等。很顯然，單論產(chǎn)品和其它因素而言，提車稍早的C-HR要更吃香一些。至于配置什么的，只要不選擇最低配就好了。

當豐田中國想要發(fā)布產(chǎn)品時，不可能只給一個“兒子”專利，而不顧另一個，于是乎兩個都給了，市場上從不缺乏一車兩賣的情況，只是相似度沒有這么高而已。而現(xiàn)在SUV市場火熱程度不斷提高，小型SUV更是憑借出眾的外表、不錯的性能和低廉的售價受到消費者的一致好評，就豐田而言，自然不會放過這塊蛋糕，在推出產(chǎn)品的同時，不僅完善了自家的產(chǎn)品矩陣，還能從小型SUV細分市場當中分得一杯羹，何樂而不為。

消費者在乎更多的是產(chǎn)品本身，即使是小型SUV，也是有一些點比較在乎的。哥作為消費者人群中的滄海一粟，有一點不成熟的建議想要發(fā)表一下下。我想問...下面這張圖是什么鬼？

這并不是所謂的車內(nèi)空間，可以算是采光面積吧

根據(jù)這點，哥特意詢問了工作人員。

鬼老師：“大哥，您看這圖，是真的么？”

銷售大哥：“EM...差不多吧，像你坐在后排的話，應(yīng)該只能露個頭吧。”

...大哥您這是在嘲諷我腦袋大嗎？？

這后排窗戶面積未免也太小了吧！嚴重影響到后排乘坐的感受，此外，無論是C-HR還是奕澤，都沒有配備天窗！天窗！天窗！整個后排得到的采光面積很少很少。據(jù)了解，當一個人長時間處于一個“黑暗”的角落，心情會受到影響。

（不信？

是不是大學沒學過心理學?。?/p>

既然這樣，我為什么還要選擇你們，我為什么不能去選擇一個便宜、有天窗、后排采光面積大點的車？

比如本田的“孿生兄弟”——XR-V和繽智

通過上表我們可以看出，繽智和XR-V要比奕澤和C-HR好一些，至少價格方面是這樣的，對于消費者來說，“我們是花錢的，當然有權(quán)選擇買誰?！盋-HR賣的再好，那也是國外，與國內(nèi)無關(guān)。

我承認，像奕澤IZOA、C-HR這樣新穎的外觀的確會得到一些消費者的青睞，但新鮮感只會維持三個月，三個月之后，再回歸到產(chǎn)品本身，你們拿什么去贏得消費者的認可？低廉的價格？還是什么？這我就不得而知了。

其實豐田中國為了讓兩個“兒子”不打架，這么做沒有錯誤。但它貌似忽略了市場，中國市場，一個能給它帶來巨大利潤的市場，它不應(yīng)該得不到重視。中國消費者要的很簡單，一個稍微大點的空間，一個稍微便宜點的價格，一個稍微豐富點的配置和一個時尚點的外觀。

U KNOW？