說實話，與諸多車企相比，奔馳的電動計劃和EQ品牌的發(fā)布并不是最早的，但它確實是最受關注之一。畢竟大家都想知道“造車鼻祖”會在電動車領域給我們帶來何種驚喜。

6月11日-12日，在上海ECS展期間，賽德斯-奔馳于Mercedes me外灘體驗店舉辦“梅賽德斯-奔馳EQ科技日”活動，通過精心打造的城市“星”地標——EQ生活空間，展示在C·A·S·E戰(zhàn)略下，梅賽德斯-奔馳在電動出行領域多元化探索的戰(zhàn)略藍圖——EQ電動科技品牌及其“三管齊下”的全面電氣化技術路線。

全新EQC純電SUV，豪門電動車標桿

光憑梅賽德斯-奔馳這快“金字招牌”來看，奔馳EQC就絕對有資格做豪門電動車標桿。其在傳統(tǒng)能源車型方面有著首屈一指的地位，而作為其首款純電動SUV EQC也同樣能擔起豪門大旗。

EQ品牌給人一種對未來的洞察，是由一種前衛(wèi)的，獨特的外觀，進步的奢侈品塑造的，這源于一種以前未知的美的結合，數字和模擬元素的有意識碰撞以及直觀和物理設計的無縫結合，由于其肌肉比例，全新EQC純電SUV被歸類為交叉SUV，延伸的車頂線和車窗布局，腰圍較低，后部的轎廂式車頂凹處可視地將其定位在SUV和SUV轎廂之間。

與此同時從全新EQC純電SUV的前臉和尾部又可以清晰地辨識出梅賽德斯-奔馳家族設計元素，比如智能幾何多光束LED大燈。

電動車一度被消費者及其希望于改變生活之所在，這就意味著電動車要更多的向科技化發(fā)展。而現(xiàn)階段的電動車也是這樣做的，不管是特斯拉還是蔚來還是比亞迪，他們都有著讓消費者眼前一亮的科技技術。

全新EQC純電SUV也不例外，其配備了梅賽德斯-奔馳當下最尖端的MBUX智能人機交互系統(tǒng)，全新搭載“實景穿越導航”等創(chuàng)新功能，同時還針對電動車客戶的需求，設計和優(yōu)化相關的車機功能。未來還將配備“智能感應助理”等更為先進和人性化的功能。比如，客戶可通過MBUX的“讀心語音助理”與車輛便捷溝通，了解車輛和充電服務的狀況，如找尋附近的充電站、查詢續(xù)航里程等。

此外，全新EQC純電SUV還可為駕駛者營造出5D駕駛場景，在車輛靜止狀態(tài)下，車內的多項功能能夠綜合模擬出游戲的操作及氛圍。車機系統(tǒng)可顯示游戲的畫面；座椅、空調和氛圍燈營造出立體游戲環(huán)境，如車輛加速、尾流、香氛以及日出、日落等場景；控制車輛的方向盤、油門和制動踏板參與游戲。

全新EQC純電SUV的電力傳動系統(tǒng)在前后軸各有一臺緊湊型電機，合計輸出功率達300千瓦，最大扭矩為730牛·米，百公里加速能力達到5.2秒。5種駕駛模式和4種能量回收模式。在消費者最關心的續(xù)航里程方面，國產全新EQC純電SUV在標準工況下續(xù)航里程最終確定為415公里。

EQ電動科技品牌：全面的電動出行解決方案

EQ電動出行品牌承載的不僅是梅賽德斯-奔馳一如既往的卓越品質和出色的安全性，更代表了對未來智能和零排放出行生活的美好愿景。

為了全面實現(xiàn)實現(xiàn)全面電氣化的產品陣容和零排放的未來，戴姆勒規(guī)劃了“三管齊下”的策略，實現(xiàn)在EQ BOOST（電氣化內燃機技術）、EQ POWER（插電式混合動力技術）與EQ（純電驅動的蓄電池/燃料電池技術）等多個技術領域的探索。這三條技術路線共同構成了EQ電動科技品牌的三大重要板塊。

EQ BOOST所代表的電氣化內燃機技術目前已經應用于梅賽德斯-奔馳新一代C級車、新款E級車、S級轎車、CLS四門轎跑車以及全新GLE SUV車型上。這項技術可以通過搭載48伏智能電機及優(yōu)化內燃機等技術，達到降低油耗和二氧化碳的排放。

EQ POWER代表的是插電式混合動力技術，在EQ科技日中亮相的S 560 e L就搭載了此技術，新款S 560 e L的混動系統(tǒng)由270千瓦的3.0升V6渦輪增壓汽油發(fā)動機以及90千瓦的電機完美組合，混動模式下的綜合最大功率可達350千瓦，綜合最大扭矩為700?！っ?。并且S 560 e L還擁有50公里的純電續(xù)航里程和2.1升的百公里油耗。

GLC F-CELL標志著戴姆勒在燃料電池技術的發(fā)展里程中又邁出了重要一步。GLC F-CELL創(chuàng)新整合了燃料電池技術與蓄電池技術的插電式混合動力系統(tǒng)，除依靠氫燃料電池驅動車輛外，它還可依靠蓄電池的電力行駛，并能夠在混動、燃料電池、蓄電池、充電4種工作模式之間隨心切換。

總結：“電動，從此奔馳”是奔馳EQ品牌的宣傳語，這也體現(xiàn)了雖然奔馳起步晚，但它擁有著充足的后勁?，F(xiàn)在，ABB開始接連邁向純電動市場，三者的實力都不容小覷，到底誰會在這個市場笑到最后呢？我們拭目以待。