在CES Asia 2019上，日產(chǎn)展示了一項(xiàng)有趣的技術(shù)——作為全球首個(gè)該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的研究成果，日產(chǎn)汽車“腦控車（Brain to Vehicle，簡稱B2V）”。

 

簡單來說，腦控車就是車輛可以解讀駕駛員大腦所發(fā)出信號的能力，能夠?qū)Ⅰ{駛員的反應(yīng)更加快速地傳達(dá)給車輛，使車輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應(yīng)的調(diào)整。這不僅讓駕駛過程變得更加有趣，而且緊急關(guān)頭時(shí)駕駛反應(yīng)速度可能會更快。

 

你一定會覺得這是一項(xiàng)天馬行空的技術(shù)，這怎么可能實(shí)現(xiàn)？其實(shí)給駕駛員戴上感應(yīng)器，利用視覺或者腦感應(yīng)去幫助控制，類似的技術(shù)一早已經(jīng)應(yīng)用在軍事上。

 

例如上世紀(jì)90年代俄羅斯蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)就裝備了一項(xiàng)“頭盔瞄準(zhǔn)器”的技術(shù)，它主要是利用視覺加上感應(yīng)幫助飛行員更早對準(zhǔn)敵機(jī)進(jìn)行攻擊。

 

在本屆CES消費(fèi)電子展期間，日產(chǎn)汽車將通過駕駛模擬器向消費(fèi)者展示該技術(shù)的部分功能。“腦控車（Brain to Vehicle）”技術(shù)通過解讀駕駛員大腦發(fā)出信號，輔助駕駛并幫助車輛學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)性。

 

有什么作用呢？通過對駕駛員反應(yīng)的預(yù)判，“腦控車（Brain to Vehicle）”技術(shù)能夠加強(qiáng)車輛的機(jī)動性，同時(shí)還能夠通過學(xué)習(xí)駕駛員的習(xí)慣及時(shí)調(diào)整，以降低駕駛員的不適感。

 

走進(jìn)CES Asia 2019展館，你會發(fā)現(xiàn)5G已經(jīng)兵臨城下。5G除了大大推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，幫助自動駕駛的飛速快展外，還能開發(fā)出一些腦洞大開的全新駕駛體驗(yàn)，例如日產(chǎn)的“無形可視化（Invisible-to-Visible，簡稱I2V）”技術(shù)。

 

“無形可視化”讓你變身“終結(jié)者”或者“鋼鐵俠”，通過將現(xiàn)實(shí)與虛擬世界的融合，你會看到“無形世界”。例如駕駛車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，你能看到周邊建筑物后方或轉(zhuǎn)彎處肉眼無法看到的路況。

 

這項(xiàng)技術(shù)通過將車輛外部傳感器信息與來自云端的車輛內(nèi)部信息相結(jié)合，不僅可以追蹤車輛的周圍環(huán)境，還可以提前預(yù)知未來狀況。再通過在車輛內(nèi)投影的虛擬人物與駕駛者進(jìn)行互動。

 

這一切的實(shí)現(xiàn)也是必須依靠快速的5G技術(shù)，目前日產(chǎn)已與日本移動運(yùn)營商N(yùn)TT DOCOMO展開合作，在5G環(huán)境下完成了“無形可視化（Invisible-to-Visible, I2V）”技術(shù)的道路測試。

 

“無形可視化“的核心心技術(shù)，包括能夠提供車輛周圍環(huán)境信息的ProPILOT智控導(dǎo)航技術(shù)、實(shí)時(shí)收集交通信息的“全向感知技術(shù)（Omni-Sensing）”以及能夠?qū)崟r(shí)分析道路環(huán)境數(shù)據(jù)的“無縫自動出行（Seamless Autonomous Mobility，SAM）”技術(shù)。

 

而作為首款搭載“無形可視化（Invisible-to-Visible）”技術(shù)的概念車型，日產(chǎn)IMs概念車在2019北美國際汽車展亮相，這次CES Asia也出現(xiàn)在日產(chǎn)的展臺上。

日產(chǎn)IMs概念車外型設(shè)計(jì)、平臺和動力總成，都是“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”理念下的產(chǎn)物。