說起福特就不能少了通用，這兩大美國汽車巨頭都是時代標志。猶記得當(dāng)年通用汽車破產(chǎn)保護的那一場在北京的新聞發(fā)布會，那也是我第一次感受到了汽車企業(yè)發(fā)布會的窒息與緊張。這個行業(yè)向來一片欣欣向榮，對于傳統(tǒng)汽車巨頭而言，那種危機不常見更不多見。時間與事實證明，通用汽車能那么快地實現(xiàn)涅槃重生，核心靠的何嘗不是上汽集團與充滿爆發(fā)力的中國汽車市場。

福特汽車不是沒有意識到危機，多年前“一個福特”的戰(zhàn)略，讓他們也完成了精減聚焦。他們的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品儲備實力依舊是主流等級。他們在中國市場的問題，是一個大型企業(yè)戰(zhàn)略緩慢，新產(chǎn)品導(dǎo)入緩慢所導(dǎo)致的自我束縛。中國汽車市場充滿爆發(fā)力，這樣的市場需要產(chǎn)品新鮮感。當(dāng)越來越多汽車企業(yè)跟隨行業(yè)節(jié)奏而隨波逐流時，有著豐富技術(shù)與產(chǎn)品儲備實力的福特汽車更需要的是找到下一輪中國汽車市場的爆發(fā)點。只有引領(lǐng)節(jié)奏，才不會再次隨波逐流。

誠然，多年的戰(zhàn)略猶豫也讓福特汽車平添了許多危機。在中國，當(dāng)認可福特汽車運動性能基因的70、80后們慢慢成為了社會的“夾心層”，他們的選擇是與其社會地位對等的豪華汽車產(chǎn)品或者是經(jīng)濟實用的代步工具，而不再單純輕易為情懷與性能買單。90與00后對于福特汽車的品牌認知斷層才是福特在中國最潛在的危機。過往的原地踏步，產(chǎn)品導(dǎo)入的緩慢節(jié)奏，讓這個身懷一身技能的百年汽車品牌也意識到酒香也真怕了巷子深。

受中國市場特殊的體制政策與各種客觀因素影響，中國汽車市場還沒有形成成熟的汽車文化，更還未全面達到消費匠心附加值的汽車消費意識。豪華與代步，是社會真實寫照下，最真實的兩極。同樣在汽車市場“夾心層”的福特汽車，要面對的困難與機遇也是同樣巨大的。

世間萬物都是守恒的，當(dāng)危機呈現(xiàn)之時，也是機遇到來之勢。于是，他們推出了2.0升級版本的福特中國戰(zhàn)略，他們用“更福特、更中國”來解決這一次大象轉(zhuǎn)身的問題。他們旨在深度鏈接福特汽車全球資源，充分發(fā)揮中國本土優(yōu)勢，并將通過加速產(chǎn)品研發(fā)和投放、研發(fā)智能科技、深化戰(zhàn)略伙伴合作、堅持創(chuàng)新及本土人才培養(yǎng)五大核心計劃，全面開啟福特在中國的提速轉(zhuǎn)型步伐和業(yè)務(wù)布局。我們常說，好的開始，會是成功的一半。福特這次充滿著誠意與敬意的開始，就是最好的注解。

一直以來，福特汽車的品牌定位圍繞著運動與性能而被大家所記憶。這也依賴于國內(nèi)合資公司長安福特所不斷詮釋的營銷核心。?？怂?、蒙迪歐都太過經(jīng)典，所以這個品牌在中國消費者的眼中還具有強烈的辨識度。這也是福特汽車要“更中國”的良好群眾基礎(chǔ)。

對于品牌與經(jīng)典產(chǎn)品的認同，會讓缺乏新鮮度的問題形成一種期待值。福特中國開始導(dǎo)入了他們的新鮮產(chǎn)品，既有像強調(diào)駕乘樂趣的七座版新銳界ST-Line，全新福特Escape ST-Line，也有F-150猛禽這樣的美式汽車生活標識。而一直溝通著年輕與激情的新一代?？怂古c經(jīng)典的Mustang更是讓福特的品牌精髓得以延續(xù)影響到那些曾經(jīng)斷層的全新一代用戶群體。這便是福特更中國的第一步，從全新充滿個性產(chǎn)品的快速導(dǎo)入開始。

即便如今的中國汽車市場不再異常火爆，但終究還是瘦死的駱駝比馬大，在中國市場覺醒，將是這位“技術(shù)宅男”讓中國市場新興消費者重新認知福特汽車的最佳機遇。大象誠然轉(zhuǎn)過了身，靠的就是這如同他們品牌基因一樣迅猛剛勁的中國風(fēng)。