原創(chuàng)/王成誠

主編/孟笑宇

國內(nèi)車企眾多，唯獨(dú)五菱、寶駿最先被賦予了“神車廠”的稱號(hào)。

五菱宏光就不用說了，憑借“決戰(zhàn)秋名山”一舉成名，就連保時(shí)捷、蘭博基尼、捷豹路虎這些豪車，見了它也要禮讓三分。

而寶駿之所以也被稱為“神車”，那是旗下車型推一款火一款，寶駿730、寶駿560、寶駿510銷量長期霸榜的所帶來的榮耀。

今年，寶駿推出了全新RS-5，全新平臺(tái)、全新設(shè)計(jì)，并且還擁有一個(gè)奧迪RS5相似的名字，賺足吃瓜群眾的眼球。

也是從這款車開始，大家都注意到寶駿換標(biāo)了，新標(biāo)致像一顆鉆石。準(zhǔn)確一點(diǎn)應(yīng)該這樣說，“新寶駿“品牌成立，采用了全新”鉆石“l(fā)ogo，旗下在售車型目前只有RS-5。

而大家熟悉的寶駿510、560、730、310這些車型，依然掛著的是寶駿的“馬頭標(biāo)”。

換標(biāo)后第二款車型將發(fā)布

近日，換標(biāo)后的寶駿又發(fā)布了一款內(nèi)部代號(hào)為CN202M的車型預(yù)告圖，新車采用了和RS-5相同的“星際幾何”設(shè)計(jì)理念，并將在年內(nèi)正式上市。

其實(shí)無論是RS-5還是這款CN202M，都可以看出寶駿品牌的一些變化。其中，最明顯的無疑是設(shè)計(jì)上的轉(zhuǎn)變。 

代號(hào)為CN202M的全新車型，僅車頭看起來就很有未來感，流暢的線條勾勒出U型的前進(jìn)隔柵，內(nèi)部采用了矩陣式星輝設(shè)計(jì)。同時(shí)前大燈極其細(xì)長，與橫向貫通的鍍鉻飾條融為一體，搭配品牌全新的鉆石logo，讓人很難聯(lián)想到這是一款寶駿。

車身側(cè)面和尾部也毫不馬虎，整體比例修長、線條流暢。分體式的尾燈設(shè)計(jì)，上方為一條帶有”baojun”字母標(biāo)識(shí)的貫穿式燈帶，下方則為箭羽式的燈組。

不得不說，從RS-5到全新CN202M，寶駿在設(shè)計(jì)方面都帶給人眼前一亮的感覺。作為一個(gè)定位相對(duì)較低得自主品牌，其在設(shè)計(jì)方面的實(shí)力完全不輸吉利、長城、長安等車企。原創(chuàng)度更是甩了眾泰好幾條街……

新車推出，寶駿銷量為和不增反降？ 

過去的寶駿堪稱帶貨神器，無論是寶駿730還是寶駿560、寶駿510，銷量都長期處于市場(chǎng)領(lǐng)先位置。其中寶駿510在SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)僅次于哈弗H6，個(gè)別月份銷量甚至超過哈弗H6。

而新寶駿品牌發(fā)布后，其下首款車型RS-5的表現(xiàn)就有些撲街了，據(jù)了解，新車5月銷量僅有1804輛。

不僅如此，在上汽集團(tuán)公布的5月銷售數(shù)據(jù)中，上汽通用五菱銷量為11萬輛，同比下滑34%，成為跌幅最大的子公司。

從具體車型來看，寶駿510依然是旗下最受消費(fèi)者喜愛的車型，但銷量也出現(xiàn)了一定程度的下滑，在SUV市場(chǎng)的排名跌至第6位。

雖然在車市整體下滑是一大原因，但從汽車本身來看，寶駿當(dāng)初以較高性價(jià)比強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)，取得了可觀的銷量。如今隨著RS-5的推出，雖然顏值和產(chǎn)品力都提升了不少，但超過10萬元的售價(jià)卻讓不少消費(fèi)者望而卻步。

寶駿差的是設(shè)計(jì)和車標(biāo)嗎？

據(jù)了解，新寶駿品牌計(jì)劃今年7月后，相繼推出5款基于新平臺(tái)打造的新車。部分老寶駿的車型將并入五菱體系，成為五菱的產(chǎn)品序列，還有一部分將通過產(chǎn)品升級(jí)換代直接停產(chǎn)。

沒錯(cuò)，由于過去和五菱之間的定位比較模糊，寶駿這次無疑是想實(shí)現(xiàn)品牌向上之路。但其他車企向上更多是的通過技術(shù)，而寶駿似乎鉆進(jìn)了對(duì)logo和各種設(shè)計(jì)的研究琢磨。

而其實(shí)，在這么多的自主車型中，寶駿和五菱的車標(biāo)和設(shè)計(jì)幾乎很少被消費(fèi)者吐槽。相反，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、做工用料等產(chǎn)品方面，相較于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，倒是有待提升。

最明顯的地方就是，當(dāng)長安、吉利都用上愛信8AT了，新寶駿RS-5也只是采用了CVT變速箱。好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一，雖然顏值能讓你獲得一時(shí)的關(guān)注，但只有產(chǎn)品真正做出色了，才能讓消費(fèi)者心甘情愿的買單。

即是寶駿一時(shí)依靠設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了品牌向上，但就像千年老二傳祺一樣，過去有多受歡迎，現(xiàn)在的銷量就有多慘淡。

反而，當(dāng)老寶駿部分車型換上五菱車標(biāo)后，說不定更能馳騁汽車市場(chǎng)，畢竟相較于全新鉆石標(biāo)致，五菱車標(biāo)幾乎是無人不知無人不曉，雖然價(jià)格低廉，但完全不會(huì)讓人覺得沒面子。說到底，性價(jià)比和實(shí)用性才是“神車”最大的號(hào)召力。

對(duì)于寶駿來說依然如此，品牌向上沒有錯(cuò)，但與其費(fèi)盡心思研究LOGO和顏值，不如把重心放在產(chǎn)品力、三大件、科技配置跟上面，跟上時(shí)代的同時(shí)，把性價(jià)比進(jìn)一步做大做強(qiáng)。