文 / 聊哥

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近日，工信部正式向中國移動、中國電信、中國聯(lián)通、中國廣電四家企業(yè)發(fā)放了首批5G商用牌照。此舉意味著，業(yè)界翹首以盼的5G在中國正式步入“商用元年”。

常言道：4G改變生活，5G改變社會。

伴隨著5G時代的加速到來，我們的生活及整個社會都將迎來翻天覆地的變化。4G時代我們更多的還是以智能手機為核心的3C產(chǎn)品聯(lián)網(wǎng)，在5G時代里，包括汽車、家電等在內(nèi)的無數(shù)智能硬件和終端都將實現(xiàn)“觸網(wǎng)”，萬物互聯(lián)終將照進現(xiàn)實。

這不，緊隨其后于6月11日開幕的2019亞洲消費電子展（CES Asia 2019）上，諸多與5G緊密相關(guān)的新技術(shù)、新產(chǎn)品齊刷刷亮相，給國人消費者帶來了一場視覺與科技盛宴。

以汽車行業(yè)為例，據(jù)說今年的汽車技術(shù)展區(qū)占據(jù)了五個展館中的兩個，參展面積比去年擴大了近一倍，約有70家汽車技術(shù)領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)參展。

其中，既有奔馳、奧迪、本田、現(xiàn)代、起亞、長城汽車等傳統(tǒng)車企的身影，也有威馬、天際、合眾、愛馳等多家造車新勢力，諸如百度、阿里巴巴、華為、科大訊飛、大陸、四維圖新等電子電器零部件和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)供應(yīng)商也悉數(shù)前來捧場。

喊了好些年，時至今日“無智能不汽車”已然成為了行業(yè)共識。以前是自主品牌和造車新勢力比較積極甚至“激進”，如今過去那些在車載智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域一向不緊不慢的合資品牌，也開始頻頻發(fā)力。

其中，素來在車載智能化方面給人落伍與老氣印象的“美國大叔”福特，借助本屆CES高調(diào)地對外秀了一把其最新一代“SYNC+”智行信息娛樂系統(tǒng)。作為首批搭載該系統(tǒng)的量產(chǎn)車型——銳界 ST一度在汽車人的朋友圈中刷屏。

據(jù)悉SYNC+系統(tǒng)是福特聯(lián)合百度共同研發(fā)，該系統(tǒng)既不是福特此前SYNC 3系統(tǒng)的簡單迭代產(chǎn)品，也并非百度完整的小度車載系統(tǒng)，而是福特的底層系統(tǒng)+百度的AI能力+百度的內(nèi)容生態(tài)共同打造的新一代車載系統(tǒng)。SYNC+在導(dǎo)航、語音交互、內(nèi)容生態(tài)以及云端互聯(lián)四大方面都有了顯著升級，進一步提升了用戶體驗。

不只是福特。

同樣經(jīng)常因“老掉牙”的車機系統(tǒng)飽受外界吐槽的本田，也在展會上宣布將與阿里巴巴和科大訊飛展開合作，共同開發(fā)第三代Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)，并計劃在未來新推出的產(chǎn)品上搭載應(yīng)用。

屆時，我們將在本田的車上體驗到阿里巴巴的“天貓精靈”和科大訊飛的智能語音識別技術(shù)帶來的便捷汽車生活。

此外，在本屆CES展上奧迪也對外展示了其全新一代車載互聯(lián)技術(shù)，該技術(shù)專為中國消費者打造，代表奧迪首個開放的應(yīng)用程序生態(tài)系統(tǒng)，可實現(xiàn)將使車輛與受歡迎的應(yīng)用程序無縫對接，使用戶輕松獲得各種定制服務(wù)。

而為了更好的滿足中國本土消費者的需求，該系統(tǒng)還將接入阿里巴巴旗下數(shù)字助手服務(wù)“天貓精靈”，實現(xiàn)家車合一。

雖說騰訊此次并沒有大的動作，但早在今年年初北美的CES展上，廣汽、騰訊、偉世通三方就曾高調(diào)宣布將聯(lián)合開發(fā)自動駕駛技術(shù)，以及車內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)座艙解決方案，并將率先搭載于廣汽研究院的研發(fā)成果上。

其中，三方共同開發(fā)的智能一體化座艙有望在明年廣汽旗下產(chǎn)品上實現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。

眾所周知，近年來在包括“車聯(lián)網(wǎng)”在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車、及智慧交通出行領(lǐng)域，作為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)第一梯隊的BAT都有大力布局。畢竟，繼電腦、電視、手機之后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車被公認為是的未來連接人們?nèi)粘Ｉ畹淖畲笾悄芙K端和“移動第四屏”。

這將是一個萬億級的巨大市場。

更為重要的是，基于每一臺汽車上的車聯(lián)網(wǎng)所構(gòu)建起的大數(shù)據(jù)，有助于這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭在不久的未來進一步搶占包括無人駕駛、智慧交通乃至智慧城市的技術(shù)制高點。一如馬云不止一次公開強調(diào)，“人類社會正在從IT時代走向DT時代”。

這里的DT時代，即大數(shù)據(jù)時代。從IT時代到DT時代，代表了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的又一次浪潮，新一輪信息革命的到來。譬如，過去這些年我們耳朵都已經(jīng)聽出繭了的“人工智能”，本質(zhì)上就是建立在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上的。

如今，5G已經(jīng)正式步入商業(yè)化元年。業(yè)界有分析人士指出，除了既有的智能手機之外，智網(wǎng)聯(lián)汽車很有可能將成為5G時代最大的助力載體。

總的來看，雖說與前兩年相比，今年的CES Asia 上所展現(xiàn)出來的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并不“新鮮”，但一個很明顯的變化在于落地的產(chǎn)品越來越豐富，從自主品牌和造車新勢力進一步延申到了一眾合資品牌。

可以預(yù)見，隨著以BAT為核心代表的各大車聯(lián)網(wǎng)玩家在這個領(lǐng)域越走越深，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已然從所謂的風(fēng)口、浪潮，正在加速向現(xiàn)實和千家萬戶邁進。

其中一個最明顯不過的例子，就在本屆展會上，素有國民“神車”之稱的全新哈弗H6，也已經(jīng)通過搭載百度的小度車載OS系統(tǒng)成功“觸網(wǎng)”。