【EV視界報道】6月11日，2019年亞洲消費電子展（CES Asia 2019）在上海國際博覽中心正式開幕。與往年相比，今年的CES Asia規(guī)模更大，參展企業(yè)更多。其中，參展的車企有十余家，分布于N4和N5兩大場館。在這兩大場館間穿梭，讓人有種“CES 車展”的錯覺。

今年，作為CES Asia四大主題之一，“汽車技術(shù)”與5G、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實、增強現(xiàn)實及機器人等前沿科技站在同一起跑線上。諸多創(chuàng)新科技的應用，向人們詮釋著汽車產(chǎn)業(yè)即將到來的革新與進化。下面小編就帶您來盤一盤這屆展會中汽車領域的那些事兒。

——合資廠商爭先恐后——

起亞Habaniro概念車國內(nèi)首發(fā)

起亞在2019 CES Asia亞洲消費電子展上展出了HabaNiro概念車。這款車繼4月紐約車展首次亮相之后，第一次登陸中國。起亞HabaNiro概念車是一款緊湊型的Crossover跨界車型，它采用雙電機驅(qū)動，續(xù)航里程超過480km，并具備L5級自動駕駛能力。它最大的特點是搭載了起亞最新的R.E.A.D. SYSTEM實時情感識別系統(tǒng)，這是一項面向未來的智慧出行技術(shù)。

外觀方面，新車前臉整體造型十分犀利而富有未來感，前格柵造型采用類似于鯊魚鼻子，兩側(cè)黑色鋁材質(zhì)金屬板像鯊魚的“牙齒”露出。車頭一條LED燈帶貫穿左右，造型十分個性。側(cè)面熔巖紅色的C柱與金屬灰車身具有強烈的視覺沖擊感，并且取消了傳統(tǒng)后視鏡。尾部的貫穿式LED燈組精致度和未來感都十分超前。車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4430mm/1600mm/1955mm，而其軸距達到了2830mm。

內(nèi)飾方面，HabaNiro采用全紅內(nèi)飾配色，設計語言簡潔，座艙采用了環(huán)抱式設計，十分具有科技感。它的整個儀表臺被一塊巨型屏幕取代，這是一塊具有帶感官光反饋的交互式觸摸板顯示屏。同時，它還搭載了起亞面向未來汽車生活而打造的全新技術(shù)——R.E.A.D. SYSTEM ( Real-time Emotion Adaptive Driving System)實時情感識別系統(tǒng)。該系統(tǒng)由起亞與麻省理工學院媒體實驗室的情感計算小組共同開發(fā)，它基于人工智能的生物信號(乘客的面部表情、心率和皮膚電活動等)識別技術(shù)來檢測駕駛員的心情，并相應地改變駕駛室環(huán)境，創(chuàng)造“更愉悅的移動體驗”。

動力方面，起亞Habaniro概念車采用了雙電機驅(qū)動，其純電續(xù)航里程將超過480km。另外，該車還具備L5級自動駕駛能力。

日產(chǎn)汽車IMs概念車亮相并帶來腦控車技術(shù)和無形可視化技術(shù)

在2019上海CES展上，日產(chǎn)IMs概念車驚艷亮相，此前該概念車已在2019年北美車展亮相，IMs展示了日產(chǎn)對未來新能源車方向的想法。

IMs車身線條簡潔凌厲，并不像其它概念車一樣采用很多復雜的設計，頭燈區(qū)域造型有V-motion設計語言的影子，但這與現(xiàn)款日產(chǎn)車型采用的V-motion設計又有不同。當車輛處于自動駕駛模式時，頭燈將變成藍色，配合頭/尾燈中心的連續(xù)閃爍以提示路人其自動駕駛狀態(tài)。

車身側(cè)面一條平直的腰線貫穿頭尾，且車頂曲線圓滑，車頂金色的鋁線網(wǎng)格裝飾別具一格，輪圈則造型復雜、立體感十足。從尾部看，貫穿式尾燈、橫向線條的凸出都與前臉相呼應，延展了視覺寬度。

IMs內(nèi)飾靈感來自于“現(xiàn)代日本家庭”，中控臺采用懸浮式設計，充斥著金色元素，且以駕駛員為中心，屏幕幾乎覆蓋了所有中控區(qū)域，就連換擋按鍵都被集成在了方向盤左側(cè)。而座椅、門板內(nèi)側(cè)等位置均采用了織物面料，以突顯“現(xiàn)代日本家庭”的設計語言。IMs別出心裁的采用了“2+1+2”座椅布局，后排常規(guī)狀態(tài)下可乘坐3人，放倒后排兩側(cè)座椅后即可形成一張獨立座位。此外，座椅周邊的金色LED氛圍燈也為車內(nèi)增添了些許輕奢、溫馨的氛圍。

概念車在前/后橋分別搭載了一個電機，最大綜合功率達360kw（483Ps），最大扭矩達到800N·m，電池組容量為115kWh，廠家宣稱該車續(xù)航里程可達612km。

日產(chǎn)的“無形可視化（簡稱I2V）”技術(shù)通過將現(xiàn)實與虛擬世界的融合，幫助駕駛員看到“無形世界”，甚至顯示周邊建筑物后方或轉(zhuǎn)彎處的情況，令駕乘者體驗到車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所帶來的無與倫比的魅力。

該技術(shù)通過將車輛外部傳感器信息與來自云端的車輛內(nèi)部信息相結(jié)合，不僅可以追蹤車輛的周圍環(huán)境，還可以提前預知未來狀況，讓駕駛員獲得更加自信的駕駛。I2V通過在車輛內(nèi)投影的虛擬人物與駕駛者進行互動，展開擬人化的交流，為駕乘者帶來無與倫比的車聯(lián)網(wǎng)體驗。與虛擬場景的聯(lián)結(jié)也意味著擁有了更多元的交互方式。

“無形可視化”系統(tǒng)采用了多項先進技術(shù)，包括能夠提供車輛周圍環(huán)境信息的ProPILOT智控導航技術(shù)、實時收集交通信息的“全向感知技術(shù)（Omni-Sensing）”以及能夠?qū)崟r分析道路環(huán)境數(shù)據(jù)的“無縫自動出行（SAM）”技術(shù)。

作為全球首個該技術(shù)領域內(nèi)的研究成果，日產(chǎn)汽車“腦控車（簡稱B2V）” 可使車輛具有解讀駕駛員大腦所發(fā)出信號的能力，重新定義人與車輛之間的互動方式。該項技術(shù)能夠?qū)Ⅰ{駛員的反應更加快速地傳達給車輛，使車輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應的調(diào)整，讓駕駛過程變得更加有趣。通過對駕駛員反應的預判，腦控車技術(shù)能夠加強車輛的機動性，同時還能夠通過學習駕駛員的習慣及時調(diào)整，以降低駕駛員的不適感。

現(xiàn)代攜氫燃料電池車Nexo亮相

現(xiàn)代Nexo在上海CES展亮相，該車基于全新定制化平臺打造，搭載第二代氫燃料電池系統(tǒng)，以及最大功率163Ps的電機，峰值扭矩達到395N·m，最高時速可以達到179km/h，百公里加速時間為9.5s，而續(xù)航能力可以長達805km，讓你不會有低電量的焦慮。

外觀方面，Nexo看起來是其未來主義愿景的代表。前面是層疊的前格柵和帶LED復合材料的角形前大燈，其間有一個全寬LED“水平線”條。遺憾的是，前面的現(xiàn)代徽章就像打印出來一樣扁平，經(jīng)過仔細檢查，格柵看起來相當平滑。車身側(cè)面線條非常的簡約，車門把手是可以伸縮的，減少了行駛過程中的風阻。車輪標配19寸的輪轂并且經(jīng)過特殊設計，也可以起到減少風阻的作用。而車尾線條圓潤，三角形的全白尾燈是點睛之筆，不同于傳統(tǒng)的紅色尾燈，全白尾燈使得整車看上去更加富有科技感，后保險杠中部和兩側(cè)的銳利線條則帶來了更強的立體感。

內(nèi)飾方面，現(xiàn)代Nexo的設計只能說是更為科幻，尤其是其7英寸+12.3英寸的貫穿式中控屏更是讓人感覺到滿滿的科技感。搭配上雙輻式方向盤，使整車內(nèi)飾更為新穎。除了常規(guī)配置之外，該車型的內(nèi)部還配備了空氣加濕裝置，可以循環(huán)利用由氫能轉(zhuǎn)化出的水，以創(chuàng)建更適宜的客艙環(huán)境。而在材料選擇上都采用了柔軟材料包裹，觸感非常好。還加入了鍍鉻裝飾，讓人耳目一新。

動力方面，搭載第二代氫燃料電池系統(tǒng)，以及最大功率163Ps的電機，峰值扭矩達到395N·m，最高時速可以達到179km/h，百公里加速時間為9.5s，而續(xù)航能力可以長達805km。

——國內(nèi)廠商不甘示弱——

長城帶來了智能像素大燈、全息車機以及哈弗Vision 2025概念車等前沿科技產(chǎn)品

CES Asia來到中國五年，本次長城汽車是第一次參展。長城汽車為大家?guī)砹薞ision 2025 概念車、智能像素大燈以及全息車機等黑科技。

哈弗Vision 2025全球首發(fā)于2019年上海國際車展，這款概念車運用了領先的設計理念與前沿科技，賦予汽車感知、思考、溝通能力，代表長城未來智能汽車的發(fā)展愿景。

Vision 2025搭載多維智能網(wǎng)絡場景應用技術(shù)，利用AR-HUD增強現(xiàn)實世界的導航系統(tǒng)，將真實畫面通過AR映射到擋風玻璃上，使導航、儀表、娛樂、通信、道路信息融為一體，開啟了未來窗口互動的序幕。在車輛認證上，Vision 2025集成了人臉識別技術(shù)。用戶可以通過云賬號的人臉識別功能，直接獲取車輛使用權(quán)。Vision 2025可以根據(jù)用戶信息數(shù)據(jù)自動調(diào)整座椅記憶設置、健康信息、導航信息、音樂偏好等個性化功能服務。

長城汽車智能像素大燈基于 DLP 投影技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)百萬像素的燈光投射，同時還能夠依據(jù)復雜的道路狀況，對車輛周圍環(huán)境進行感知，實現(xiàn)彎道自適應照明、行人與車輛的防眩目提醒、隧道/地庫自動車燈開啟、車距保持投影等功能，而這也是全球首個普及且國內(nèi)首個搭載的百萬級智能像素大燈。

全息車機利用無介質(zhì)空氣成像技術(shù)，通過納米級加工工藝，實現(xiàn)微米級光學單元結(jié)構(gòu)，并排列組合起來，從而實現(xiàn)光場重構(gòu)成像。通過手勢識別可對音樂、視頻、空調(diào)、游戲模塊等進行點控操作。在游戲模塊中，結(jié)合眼球追蹤技術(shù)，可實現(xiàn)對人眼進行定位和跟蹤。另外，長城還展示了全息語音機器人利用無介質(zhì)空氣成像技術(shù)， 將3D語音助手人物呈現(xiàn)在空氣中，結(jié)合語音識別技術(shù)，通過識別語音命令，可進行唱歌、跳舞、天氣預報、新聞聯(lián)播、講笑話、股票查詢等。

上汽集團攜5G遠程遙控無人駕駛、5G零屏幕智能座艙以及零排放氫燃料電池車等創(chuàng)新科技亮相

本屆展會中，上汽集團攜5G遠程遙控無人駕駛、5G零屏幕智能座艙以及零排放氫燃料電池車等創(chuàng)新科技亮相。

在5G和V2X車聯(lián)通訊技術(shù)的支持下，上汽自主開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)控制器（iBox）實現(xiàn)了包括紅綠燈提醒、碰撞提醒、車速引導在內(nèi)的30項智能出行服務功能，并可以幫助自動駕駛車輛實現(xiàn)更遠距離的信息互通。在現(xiàn)場，觀眾可以使用5G模擬駕駛操控臺，遠程遙控50公里外上汽同濟智能網(wǎng)聯(lián)汽車測評基地內(nèi)的無人駕駛車。借助5G網(wǎng)絡大帶寬，多路高清視頻將實時傳輸至操控臺，為觀眾提供240度的高清駕駛視角。

同時參展的，還有首款5G零屏幕智能座艙榮威Vision-i概念車，開創(chuàng)了SPV（Smart Proactive Vehicle）新品類，意指智能主動交互汽車，融合了SUV的高通過性以及MPV的大空間特征。它配備SKY VISION整艙主動交互系統(tǒng)，將海量的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容和服務直送用戶身邊，打造5G時代的整艙沉浸式交互體驗。

此外，上汽旗下氫燃料電池車——上汽大通G20FC氫燃料電池車也在本次展會上亮相。采用最新自主開發(fā)的第三代燃料電池系統(tǒng)，并在國內(nèi)首次應用70MPa氫瓶供氫系統(tǒng)。其電堆功率為115kW，體積功率密度為3.1kW/L，可實現(xiàn)-30℃低溫啟動，性能指標達到國際一流水平。其NEDC綜合工況續(xù)航里程高達550公里，并且在5分鐘內(nèi)就能完成加氫。

造車新勢力爭奇斗艷

威馬汽車攜Valet Parking軟硬一體解決方案以及智行2.0版威馬EX5亮相

在2019上海CES展上，威馬汽車攜手戰(zhàn)略合作伙伴百度深耕技術(shù)研發(fā)，現(xiàn)場展示了雙方共同研發(fā)的Valet Parking軟硬一體解決方案。不僅如此，威馬旗下最新智行2.0版威馬EX5和威馬EX5 Pro也一并亮相。

Valet Parking是可實現(xiàn)在有限條件下自動駕駛的商業(yè)化產(chǎn)品，主要應用于私家車量產(chǎn)項目和共享汽車分時租賃領域中。搭載Valet Parking 的自動駕駛汽車能夠通過手機等移動終端實現(xiàn)在常駐點遠程取車/還車、自主泊車、低速自動駕駛、自動充電等操作，極大程度提升了私家車車主及共享汽車用戶的出行體驗。此外，硬件研發(fā)方面，ACU-ADV作為行業(yè)首創(chuàng)針對Valet Parking專屬的車載計算平臺。它使得AI加速算力達到1.35TOPS，且更加安全、更低成本、更低功耗；能支持8路攝像頭、12路超聲波雷達，并預留激光雷達和毫米波雷達接口；-40℃~85℃超寬工作溫度范圍，功能安全達到最高等級（ASIL-D）；確保即便出現(xiàn)斷電重啟、安全芯片死機等極端狀況，也可以保證自主泊車安全停車。

本次展會亮相的智行2.0版威馬EX5率先搭載功能最全的L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有包括4項高級駕駛輔助和8項安全提醒和輔助功能。

外觀方面，新車相比現(xiàn)款并沒有什么區(qū)別。前臉造型十分精煉，線條相對來說也更為的飽滿和流暢，車頭采用電動車普遍的封閉式格柵設計，品牌LOGO鑲嵌于黑色亮飾條內(nèi)，很有未來感。

智行2.0版威馬EX5全系標配Living Pilot智行輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)是威馬與合作伙伴針對中國路況與用戶駕駛習慣，基于長達10萬小時、800萬公里路試數(shù)據(jù)定制開發(fā)，同級率先量產(chǎn)、功能最齊全的L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括4項高級駕駛輔助和8項安全提醒和輔助功能，實現(xiàn)了從0到130KM/h駕駛速度范圍內(nèi)，各種距離無縫鏈接的不同級別駕駛輔助，最大限度減輕駕駛疲勞，降低駕駛者和對方的受損風險。

合眾亮相CES Asia “透明”A柱及智能座艙亮眼

在本屆展會上，合眾汽車發(fā)布了其其量產(chǎn)車型新一代情感科技純電SUV 合眾 U。合眾U采用了“透明”A柱相當新穎，新車NEDC綜合續(xù)航里程為500km。此外，合眾還帶來了PIVOT智能座艙、PIVOT云平臺，以及域控制器等科技概念也進行了展示，詮釋基于智能家居、大數(shù)據(jù)和5G狀態(tài)下更為智能的出行解決方案。

合眾U外觀方面，新車采用了時尚的造型設計，并通過富有張力的車身線條來展現(xiàn)車輛的肌肉感。大燈內(nèi)部集成LED光源，并采用貫穿式造型，車側(cè)面采用了懸浮式車頂?shù)脑O計。尾部采用了當下流行的貫穿式燈組，與頭燈相呼應。

內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾設計也極具未來感，采用大量屏幕以及觸控操作的同時，還在保留光學后視鏡的同時增加了可視化A柱以減少盲區(qū)。

合眾動力域控制器系統(tǒng)（Hozon PDCS, Powertrain Domain Control System）采用英飛凌（Infineon）多核處理器 200MHz主頻，具備DSP數(shù)字信號處理及浮點運算能力，是Hozon PDCS的高速處理器。同時，Hozon PDCS三核并帶鎖步核的主芯片實現(xiàn)更高功能安全，按照ASIL C功能安全等級開發(fā)，僅次于飛機的D級，有效保證用戶出行安全。V模型開發(fā)，每一步可驗證，軟件失效率低于0.3%，兼具AUTOSAR架構(gòu)+MBD建模與控制，有效提高軟件可靠性。未來依托強大的硬件迭代可實現(xiàn)更多功能，如復雜算法，更高級別的控制策略，駕駛習慣自學習，習慣路線模擬與低能耗規(guī)劃，無感知OTA等。

合眾汽車PIVOT智能座艙系統(tǒng)依托IOT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，配以合眾PKI（公鑰基礎設施）平臺安全保障，與其他連接到互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)億物理設備進行聯(lián)動，可實現(xiàn)車家雙向控制。用戶不僅可通過PIVOT智能座艙在車內(nèi)遠程查看智能家居設備運行狀態(tài)、控制智能家居設備的運行，還可在家通過智能音箱查詢車輛狀態(tài)，包括所剩電量、所剩里程等實現(xiàn)遠程人車家交流互動。

PIVOT云平臺作為一個開放、安全、高效的大數(shù)據(jù)整合服務平臺，PIVOT云平臺基于合眾汽車首款量產(chǎn)車哪吒N01的大規(guī)模交付，緊密圍繞用戶日益增長的美好出行需求迭代演化，通過對車輛數(shù)據(jù)的分析和對用戶使用習慣和服務偏好的整合，提供主動式、定制化的服務。借助PIVOT云平臺的大數(shù)據(jù)處理能力，合眾汽車可實時對用戶的車輛動態(tài)、充電頻次、車輛故障等進行分析，幫助合眾進行相關(guān)軟硬件及服務的優(yōu)化升級。

天際汽車攜旗下首款智能電動SUV ME7亮相

在本屆展會上，攜旗下首款智能電動SUV ME7亮相。新車在今年上海車展正式開啟預售，補貼前預售價區(qū)間為36.68-38.18萬元。在消費者目前較為關(guān)注的續(xù)航方面，天際ME7搭載了單體能量密度為258Wh/kg的三元鋰電池，電池包能量密度達到了160Wh/kg，NEDC工況續(xù)航里程達到了500km。電機方面，新車采用了來自于博世的永磁同步電機，兩驅(qū)車型最大功率達到了170kW（231Ps），最大扭矩330N·m。四驅(qū)高性能版本車型綜合功率達到了320kW（435Ps），綜合扭矩為640Nm，0-100km/h加速時間為4.9s。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，這輛車展現(xiàn)出了與眾不同的一面。在天際ME7上搭載了多達5塊大屏，分別是液晶儀表盤、中控屏幕，以及副駕駛和后排的兩個娛樂屏。天際ME7這5塊大屏幕的交互也頗有想法。比如在導航設定上，你可以選擇用語音交互完成，也可以選擇讓副駕駛的乘客幫你設定并拖拽到你的中控大屏上來。比如副駕乘客手機上的旅行照片可以直接拖拽傳輸給后排的乘客們，你也可以和他們一起分享一部電影，打發(fā)乘車過程中的無聊時間等等。

愛馳汽車全球首發(fā)智能陪伴科技與數(shù)字伙伴APP

在本屆展會上，愛馳汽車不僅攜旗下首款移動智能養(yǎng)成伙伴——U5、全新概念車U7 ion盛裝亮相，同時，還重磅發(fā)布全新數(shù)字伙伴APP和集八大AI技術(shù)于一身的“愛馳智能陪伴科技”，用創(chuàng)新科技革新人車交互模式，構(gòu)建智慧出行新生態(tài)。

與其它汽車類APP不同，愛馳汽車所發(fā)布的全新數(shù)字伙伴APP不僅僅只是一個買車、用車的工具，同時，它還是用戶的智能交互伙伴、情感交流平臺和品牌體驗空間。

作為為用戶量身打造的全新數(shù)字伙伴，愛馳汽車APP除了繼續(xù)扮演好工具和平臺的角色，實現(xiàn)買車以及用車過程中的全方位服務之外，還支持可適配于車輛的自定義語音、虛擬形象等功能。用戶可以在APP上設定自己喜歡的語音，定義自己想要的虛擬形象，將來應用到愛車上。此外，它還將通過智能算法的創(chuàng)新運用，在與用戶的溝通中，加深對用戶的了解，并將用戶的個性化基因轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品特征，從而進化為用戶真正的專屬伙伴。

總結(jié)：國內(nèi)的各大車展都有淪為汽車展銷會的趨勢，CES Asia反倒成了一股清流。雖然并沒有那么多的“黑科技”，但是遠離了車展的喧囂，我們能夠更好地觀察行業(yè)的發(fā)展趨勢。那么這座汽車界奧斯卡的小金人您會給誰呢？

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