在接踵而至的發(fā)布會上,奔馳帶來了“MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)”、 “數(shù)字照明系統(tǒng)”,以及smart Vision EQ fortwo,以及智能電動出行領(lǐng)域的“EQ概念車”。現(xiàn)代汽車則重點(diǎn)展示NEXO及其燃料電池動力傳動系統(tǒng),起亞沒從技術(shù)入手,而是發(fā)布了互聯(lián)網(wǎng)汽車推進(jìn)戰(zhàn)略以及新能源汽車上市計(jì)劃。凱迪拉克帶著大表姐發(fā)布了“Super Cruise”超級智能駕駛系統(tǒng)。
兩家日系企業(yè)卻走了兩個不一樣的方向。三菱主要展示了其自動駕駛系統(tǒng),以及三菱自主研發(fā)的車身傳感器和攝像頭等加持下,它也可以實(shí)現(xiàn)駕駛員雙手離開方向盤的自動駕駛應(yīng)用。而本田是將一些未來出行可能用的上的原技術(shù)進(jìn)行了展示,包括“Honda步行輔助”的演示,以嗅覺為主的感官體驗(yàn)技術(shù)、Tactual Labs手勢操作、VR、全息抬頭顯示等等。