6月11日，2019年亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia 2019）在上海國(guó)際博覽中心正式開幕。與往年相比，今年的CES Asia規(guī)模更大，參展企業(yè)更多。其中，參展的車企有十余家，分布于N4和N5兩大場(chǎng)館。在這兩大場(chǎng)館間穿梭，讓人有種“CES 車展”的錯(cuò)覺(jué)。

今年，作為CES Asia四大主題之一，“汽車技術(shù)”與5G、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實(shí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)及機(jī)器人等前沿科技站在同一起跑線上。諸多創(chuàng)新科技的應(yīng)用，向人們?cè)忈屩嚠a(chǎn)業(yè)即將到來(lái)的革新與進(jìn)化。下面小編就帶您來(lái)盤一盤這屆展會(huì)中汽車領(lǐng)域的那些事兒。

合資廠商爭(zhēng)先恐后

起亞Habaniro概念車國(guó)內(nèi)首發(fā)

起亞在2019 CES Asia亞洲消費(fèi)電子展上展出了HabaNiro概念車。這款車?yán)^4月紐約車展首次亮相之后，第一次登陸中國(guó)。起亞HabaNiro概念車是一款緊湊型的Crossover跨界車型，它采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，續(xù)航里程超過(guò)480km，并具備L5級(jí)自動(dòng)駕駛能力。它最大的特點(diǎn)是搭載了起亞最新的R.E.A.D. SYSTEM實(shí)時(shí)情感識(shí)別系統(tǒng)，這是一項(xiàng)面向未來(lái)的智慧出行技術(shù)。

外觀方面，新車前臉整體造型十分犀利而富有未來(lái)感，前格柵造型采用類似于鯊魚鼻子，兩側(cè)黑色鋁材質(zhì)金屬板像鯊魚的“牙齒”露出。車頭一條LED燈帶貫穿左右，造型十分個(gè)性。側(cè)面熔巖紅色的C柱與金屬灰車身具有強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊感，并且取消了傳統(tǒng)后視鏡。尾部的貫穿式LED燈組精致度和未來(lái)感都十分超前。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)/寬/高分別為4430mm/1600mm/1955mm，而其軸距達(dá)到了2830mm。

內(nèi)飾方面，HabaNiro采用全紅內(nèi)飾配色，設(shè)計(jì)語(yǔ)言簡(jiǎn)潔，座艙采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，十分具有科技感。它的整個(gè)儀表臺(tái)被一塊巨型屏幕取代，這是一塊具有帶感官光反饋的交互式觸摸板顯示屏。同時(shí)，它還搭載了起亞面向未來(lái)汽車生活而打造的全新技術(shù)——R.E.A.D. SYSTEM ( Real-time Emotion Adaptive Driving System)實(shí)時(shí)情感識(shí)別系統(tǒng)。該系統(tǒng)由起亞與麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室的情感計(jì)算小組共同開發(fā)，它基于人工智能的生物信號(hào)(乘客的面部表情、心率和皮膚電活動(dòng)等)識(shí)別技術(shù)來(lái)檢測(cè)駕駛員的心情，并相應(yīng)地改變駕駛室環(huán)境，創(chuàng)造“更愉悅的移動(dòng)體驗(yàn)”。

動(dòng)力方面，起亞Habaniro概念車采用了雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其純電續(xù)航里程將超過(guò)480km。另外，該車還具備L5級(jí)自動(dòng)駕駛能力。

日產(chǎn)汽車IMs概念車亮相并帶來(lái)腦控車技術(shù)和無(wú)形可視化技術(shù)

在2019上海CES展上，日產(chǎn)IMs概念車驚艷亮相，此前該概念車已在2019年北美車展亮相，IMs展示了日產(chǎn)對(duì)未來(lái)新能源車方向的想法。

IMs車身線條簡(jiǎn)潔凌厲，并不像其它概念車一樣采用很多復(fù)雜的設(shè)計(jì)，頭燈區(qū)域造型有V-motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言的影子，但這與現(xiàn)款日產(chǎn)車型采用的V-motion設(shè)計(jì)又有不同。當(dāng)車輛處于自動(dòng)駕駛模式時(shí)，頭燈將變成藍(lán)色，配合頭/尾燈中心的連續(xù)閃爍以提示路人其自動(dòng)駕駛狀態(tài)。

車身側(cè)面一條平直的腰線貫穿頭尾，且車頂曲線圓滑，車頂金色的鋁線網(wǎng)格裝飾別具一格，輪圈則造型復(fù)雜、立體感十足。從尾部看，貫穿式尾燈、橫向線條的凸出都與前臉相呼應(yīng)，延展了視覺(jué)寬度。

IMs內(nèi)飾靈感來(lái)自于“現(xiàn)代日本家庭”，中控臺(tái)采用懸浮式設(shè)計(jì)，充斥著金色元素，且以駕駛員為中心，屏幕幾乎覆蓋了所有中控區(qū)域，就連換擋按鍵都被集成在了方向盤左側(cè)。而座椅、門板內(nèi)側(cè)等位置均采用了織物面料，以突顯“現(xiàn)代日本家庭”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。IMs別出心裁的采用了“2+1+2”座椅布局，后排常規(guī)狀態(tài)下可乘坐3人，放倒后排兩側(cè)座椅后即可形成一張獨(dú)立座位。此外，座椅周邊的金色LED氛圍燈也為車內(nèi)增添了些許輕奢、溫馨的氛圍。

概念車在前/后橋分別搭載了一個(gè)電機(jī)，最大綜合功率達(dá)360kw（483Ps），最大扭矩達(dá)到800N·m，電池組容量為115kWh，廠家宣稱該車?yán)m(xù)航里程可達(dá)612km。

日產(chǎn)的“無(wú)形可視化（簡(jiǎn)稱I2V）”技術(shù)通過(guò)將現(xiàn)實(shí)與虛擬世界的融合，幫助駕駛員看到“無(wú)形世界”，甚至顯示周邊建筑物后方或轉(zhuǎn)彎處的情況，令駕乘者體驗(yàn)到車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所帶來(lái)的無(wú)與倫比的魅力。

該技術(shù)通過(guò)將車輛外部傳感器信息與來(lái)自云端的車輛內(nèi)部信息相結(jié)合，不僅可以追蹤車輛的周圍環(huán)境，還可以提前預(yù)知未來(lái)狀況，讓駕駛員獲得更加自信的駕駛。I2V通過(guò)在車輛內(nèi)投影的虛擬人物與駕駛者進(jìn)行互動(dòng)，展開擬人化的交流，為駕乘者帶來(lái)無(wú)與倫比的車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)。與虛擬場(chǎng)景的聯(lián)結(jié)也意味著擁有了更多元的交互方式。

“無(wú)形可視化”系統(tǒng)采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，包括能夠提供車輛周圍環(huán)境信息的ProPILOT智控導(dǎo)航技術(shù)、實(shí)時(shí)收集交通信息的“全向感知技術(shù)（Omni-Sensing）”以及能夠?qū)崟r(shí)分析道路環(huán)境數(shù)據(jù)的“無(wú)縫自動(dòng)出行（SAM）”技術(shù)。

作為全球首個(gè)該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的研究成果，日產(chǎn)汽車“腦控車（簡(jiǎn)稱B2V）” 可使車輛具有解讀駕駛員大腦所發(fā)出信號(hào)的能力，重新定義人與車輛之間的互動(dòng)方式。該項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)Ⅰ{駛員的反應(yīng)更加快速地傳達(dá)給車輛，使車輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應(yīng)的調(diào)整，讓駕駛過(guò)程變得更加有趣。通過(guò)對(duì)駕駛員反應(yīng)的預(yù)判，腦控車技術(shù)能夠加強(qiáng)車輛的機(jī)動(dòng)性，同時(shí)還能夠通過(guò)學(xué)習(xí)駕駛員的習(xí)慣及時(shí)調(diào)整，以降低駕駛員的不適感。

現(xiàn)代攜氫燃料電池車Nexo亮相

現(xiàn)代Nexo在上海CES展亮相，該車基于全新定制化平臺(tái)打造，搭載第二代氫燃料電池系統(tǒng)，以及最大功率163Ps的電機(jī)，峰值扭矩達(dá)到395N·m，最高時(shí)速可以達(dá)到179km/h，百公里加速時(shí)間為9.5s，而續(xù)航能力可以長(zhǎng)達(dá)805km，讓你不會(huì)有低電量的焦慮。

外觀方面，Nexo看起來(lái)是其未來(lái)主義愿景的代表。前面是層疊的前格柵和帶LED復(fù)合材料的角形前大燈，其間有一個(gè)全寬LED“水平線”條。遺憾的是，前面的現(xiàn)代徽章就像打印出來(lái)一樣扁平，經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查，格柵看起來(lái)相當(dāng)平滑。車身側(cè)面線條非常的簡(jiǎn)約，車門把手是可以伸縮的，減少了行駛過(guò)程中的風(fēng)阻。車輪標(biāo)配19寸的輪轂并且經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)，也可以起到減少風(fēng)阻的作用。而車尾線條圓潤(rùn)，三角形的全白尾燈是點(diǎn)睛之筆，不同于傳統(tǒng)的紅色尾燈，全白尾燈使得整車看上去更加富有科技感，后保險(xiǎn)杠中部和兩側(cè)的銳利線條則帶來(lái)了更強(qiáng)的立體感。

內(nèi)飾方面，現(xiàn)代Nexo的設(shè)計(jì)只能說(shuō)是更為科幻，尤其是其7英寸+12.3英寸的貫穿式中控屏更是讓人感覺(jué)到滿滿的科技感。搭配上雙輻式方向盤，使整車內(nèi)飾更為新穎。除了常規(guī)配置之外，該車型的內(nèi)部還配備了空氣加濕裝置，可以循環(huán)利用由氫能轉(zhuǎn)化出的水，以創(chuàng)建更適宜的客艙環(huán)境。而在材料選擇上都采用了柔軟材料包裹，觸感非常好。還加入了鍍鉻裝飾，讓人耳目一新。

動(dòng)力方面，搭載第二代氫燃料電池系統(tǒng)，以及最大功率163Ps的電機(jī)，峰值扭矩達(dá)到395N·m，最高時(shí)速可以達(dá)到179km/h，百公里加速時(shí)間為9.5s，而續(xù)航能力可以長(zhǎng)達(dá)805km。

國(guó)內(nèi)廠商不甘示弱

長(zhǎng)城帶來(lái)了智能像素大燈、全息車機(jī)以及哈弗Vision 2025概念車等前沿科技產(chǎn)品

CES Asia來(lái)到中國(guó)五年，本次長(zhǎng)城汽車是第一次參展。長(zhǎng)城汽車為大家?guī)?lái)了Vision 2025 概念車、智能像素大燈以及全息車機(jī)等黑科技。

哈弗Vision 2025全球首發(fā)于2019年上海國(guó)際車展，這款概念車運(yùn)用了領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念與前沿科技，賦予汽車感知、思考、溝通能力，代表長(zhǎng)城未來(lái)智能汽車的發(fā)展愿景。

Vision 2025搭載多維智能網(wǎng)絡(luò)場(chǎng)景應(yīng)用技術(shù)，利用AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)世界的導(dǎo)航系統(tǒng)，將真實(shí)畫面通過(guò)AR映射到擋風(fēng)玻璃上，使導(dǎo)航、儀表、娛樂(lè)、通信、道路信息融為一體，開啟了未來(lái)窗口互動(dòng)的序幕。在車輛認(rèn)證上，Vision 2025集成了人臉識(shí)別技術(shù)。用戶可以通過(guò)云賬號(hào)的人臉識(shí)別功能，直接獲取車輛使用權(quán)。Vision 2025可以根據(jù)用戶信息數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)整座椅記憶設(shè)置、健康信息、導(dǎo)航信息、音樂(lè)偏好等個(gè)性化功能服務(wù)。

長(zhǎng)城汽車智能像素大燈基于 DLP 投影技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)百萬(wàn)像素的燈光投射，同時(shí)還能夠依據(jù)復(fù)雜的道路狀況，對(duì)車輛周圍環(huán)境進(jìn)行感知，實(shí)現(xiàn)彎道自適應(yīng)照明、行人與車輛的防眩目提醒、隧道/地庫(kù)自動(dòng)車燈開啟、車距保持投影等功能，而這也是全球首個(gè)普及且國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載的百萬(wàn)級(jí)智能像素大燈。

全息車機(jī)利用無(wú)介質(zhì)空氣成像技術(shù)，通過(guò)納米級(jí)加工工藝，實(shí)現(xiàn)微米級(jí)光學(xué)單元結(jié)構(gòu)，并排列組合起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)光場(chǎng)重構(gòu)成像。通過(guò)手勢(shì)識(shí)別可對(duì)音樂(lè)、視頻、空調(diào)、游戲模塊等進(jìn)行點(diǎn)控操作。在游戲模塊中，結(jié)合眼球追蹤技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)人眼進(jìn)行定位和跟蹤。另外，長(zhǎng)城還展示了全息語(yǔ)音機(jī)器人利用無(wú)介質(zhì)空氣成像技術(shù)， 將3D語(yǔ)音助手人物呈現(xiàn)在空氣中，結(jié)合語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，通過(guò)識(shí)別語(yǔ)音命令，可進(jìn)行唱歌、跳舞、天氣預(yù)報(bào)、新聞聯(lián)播、講笑話、股票查詢等。

上汽集團(tuán)攜5G遠(yuǎn)程遙控?zé)o人駕駛、5G零屏幕智能座艙以及零排放氫燃料電池車等創(chuàng)新科技亮相

本屆展會(huì)中，上汽集團(tuán)攜5G遠(yuǎn)程遙控?zé)o人駕駛、5G零屏幕智能座艙以及零排放氫燃料電池車等創(chuàng)新科技亮相。

在5G和V2X車聯(lián)通訊技術(shù)的支持下，上汽自主開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)控制器（iBox）實(shí)現(xiàn)了包括紅綠燈提醒、碰撞提醒、車速引導(dǎo)在內(nèi)的30項(xiàng)智能出行服務(wù)功能，并可以幫助自動(dòng)駕駛車輛實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)距離的信息互通。在現(xiàn)場(chǎng)，觀眾可以使用5G模擬駕駛操控臺(tái)，遠(yuǎn)程遙控50公里外上汽同濟(jì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)評(píng)基地內(nèi)的無(wú)人駕駛車。借助5G網(wǎng)絡(luò)大帶寬，多路高清視頻將實(shí)時(shí)傳輸至操控臺(tái)，為觀眾提供240度的高清駕駛視角。

同時(shí)參展的，還有首款5G零屏幕智能座艙榮威Vision-i概念車，開創(chuàng)了SPV（Smart Proactive Vehicle）新品類，意指智能主動(dòng)交互汽車，融合了SUV的高通過(guò)性以及MPV的大空間特征。它配備SKY VISION整艙主動(dòng)交互系統(tǒng)，將海量的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容和服務(wù)直送用戶身邊，打造5G時(shí)代的整艙沉浸式交互體驗(yàn)。

此外，上汽旗下氫燃料電池車——上汽大通G20FC氫燃料電池車也在本次展會(huì)上亮相。采用最新自主開發(fā)的第三代燃料電池系統(tǒng)，并在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用70MPa氫瓶供氫系統(tǒng)。其電堆功率為115kW，體積功率密度為3.1kW/L，可實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動(dòng)，性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際一流水平。其NEDC綜合工況續(xù)航里程高達(dá)550公里，并且在5分鐘內(nèi)就能完成加氫。

造車新勢(shì)力爭(zhēng)奇斗艷

威馬汽車攜Valet Parking軟硬一體解決方案以及智行2.0版威馬EX5亮相

在2019上海CES展上，威馬汽車攜手戰(zhàn)略合作伙伴百度深耕技術(shù)研發(fā)，現(xiàn)場(chǎng)展示了雙方共同研發(fā)的Valet Parking軟硬一體解決方案。不僅如此，威馬旗下最新智行2.0版威馬EX5和威馬EX5 Pro也一并亮相。

Valet Parking是可實(shí)現(xiàn)在有限條件下自動(dòng)駕駛的商業(yè)化產(chǎn)品，主要應(yīng)用于私家車量產(chǎn)項(xiàng)目和共享汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域中。搭載Valet Parking 的自動(dòng)駕駛汽車能夠通過(guò)手機(jī)等移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)在常駐點(diǎn)遠(yuǎn)程取車/還車、自主泊車、低速自動(dòng)駕駛、自動(dòng)充電等操作，極大程度提升了私家車車主及共享汽車用戶的出行體驗(yàn)。此外，硬件研發(fā)方面，ACU-ADV作為行業(yè)首創(chuàng)針對(duì)Valet Parking專屬的車載計(jì)算平臺(tái)。它使得AI加速算力達(dá)到1.35TOPS，且更加安全、更低成本、更低功耗；能支持8路攝像頭、12路超聲波雷達(dá)，并預(yù)留激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)接口；-40℃~85℃超寬工作溫度范圍，功能安全達(dá)到最高等級(jí)（ASIL-D）；確保即便出現(xiàn)斷電重啟、安全芯片死機(jī)等極端狀況，也可以保證自主泊車安全停車。

本次展會(huì)亮相的智行2.0版威馬EX5率先搭載功能最全的L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有包括4項(xiàng)高級(jí)駕駛輔助和8項(xiàng)安全提醒和輔助功能。

外觀方面，新車相比現(xiàn)款并沒(méi)有什么區(qū)別。前臉造型十分精煉，線條相對(duì)來(lái)說(shuō)也更為的飽滿和流暢，車頭采用電動(dòng)車普遍的封閉式格柵設(shè)計(jì)，品牌LOGO鑲嵌于黑色亮飾條內(nèi)，很有未來(lái)感。

智行2.0版威馬EX5全系標(biāo)配Living Pilot智行輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)是威馬與合作伙伴針對(duì)中國(guó)路況與用戶駕駛習(xí)慣，基于長(zhǎng)達(dá)10萬(wàn)小時(shí)、800萬(wàn)公里路試數(shù)據(jù)定制開發(fā)，同級(jí)率先量產(chǎn)、功能最齊全的L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括4項(xiàng)高級(jí)駕駛輔助和8項(xiàng)安全提醒和輔助功能，實(shí)現(xiàn)了從0到130KM/h駕駛速度范圍內(nèi)，各種距離無(wú)縫鏈接的不同級(jí)別駕駛輔助，最大限度減輕駕駛疲勞，降低駕駛者和對(duì)方的受損風(fēng)險(xiǎn)。

合眾亮相CES Asia “透明”A柱及智能座艙亮眼

在本屆展會(huì)上，合眾汽車發(fā)布了其其量產(chǎn)車型新一代情感科技純電SUV 合眾 U。合眾U采用了“透明”A柱相當(dāng)新穎，新車NEDC綜合續(xù)航里程為500km。此外，合眾還帶來(lái)了PIVOT智能座艙、PIVOT云平臺(tái)，以及域控制器等科技概念也進(jìn)行了展示，詮釋基于智能家居、大數(shù)據(jù)和5G狀態(tài)下更為智能的出行解決方案。

合眾U外觀方面，新車采用了時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)，并通過(guò)富有張力的車身線條來(lái)展現(xiàn)車輛的肌肉感。大燈內(nèi)部集成LED光源，并采用貫穿式造型，車側(cè)面采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)。尾部采用了當(dāng)下流行的貫穿式燈組，與頭燈相呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)也極具未來(lái)感，采用大量屏幕以及觸控操作的同時(shí)，還在保留光學(xué)后視鏡的同時(shí)增加了可視化A柱以減少盲區(qū)。

合眾動(dòng)力域控制器系統(tǒng)（Hozon PDCS, Powertrain Domain Control System）采用英飛凌（Infineon）多核處理器 200MHz主頻，具備DSP數(shù)字信號(hào)處理及浮點(diǎn)運(yùn)算能力，是Hozon PDCS的高速處理器。同時(shí)，Hozon PDCS三核并帶鎖步核的主芯片實(shí)現(xiàn)更高功能安全，按照ASIL C功能安全等級(jí)開發(fā)，僅次于飛機(jī)的D級(jí)，有效保證用戶出行安全。V模型開發(fā)，每一步可驗(yàn)證，軟件失效率低于0.3%，兼具AUTOSAR架構(gòu)+MBD建模與控制，有效提高軟件可靠性。未來(lái)依托強(qiáng)大的硬件迭代可實(shí)現(xiàn)更多功能，如復(fù)雜算法，更高級(jí)別的控制策略，駕駛習(xí)慣自學(xué)習(xí)，習(xí)慣路線模擬與低能耗規(guī)劃，無(wú)感知OTA等。

合眾汽車PIVOT智能座艙系統(tǒng)依托IOT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，配以合眾PKI（公鑰基礎(chǔ)設(shè)施）平臺(tái)安全保障，與其他連接到互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)億物理設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)車家雙向控制。用戶不僅可通過(guò)PIVOT智能座艙在車內(nèi)遠(yuǎn)程查看智能家居設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、控制智能家居設(shè)備的運(yùn)行，還可在家通過(guò)智能音箱查詢車輛狀態(tài)，包括所剩電量、所剩里程等實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程人車家交流互動(dòng)。

PIVOT云平臺(tái)作為一個(gè)開放、安全、高效的大數(shù)據(jù)整合服務(wù)平臺(tái)，PIVOT云平臺(tái)基于合眾汽車首款量產(chǎn)車哪吒N01的大規(guī)模交付，緊密圍繞用戶日益增長(zhǎng)的美好出行需求迭代演化，通過(guò)對(duì)車輛數(shù)據(jù)的分析和對(duì)用戶使用習(xí)慣和服務(wù)偏好的整合，提供主動(dòng)式、定制化的服務(wù)。借助PIVOT云平臺(tái)的大數(shù)據(jù)處理能力，合眾汽車可實(shí)時(shí)對(duì)用戶的車輛動(dòng)態(tài)、充電頻次、車輛故障等進(jìn)行分析，幫助合眾進(jìn)行相關(guān)軟硬件及服務(wù)的優(yōu)化升級(jí)。

天際汽車攜旗下首款智能電動(dòng)SUV ME7亮相

在本屆展會(huì)上，攜旗下首款智能電動(dòng)SUV ME7亮相。新車在今年上海車展正式開啟預(yù)售，補(bǔ)貼前預(yù)售價(jià)區(qū)間為36.68-38.18萬(wàn)元。在消費(fèi)者目前較為關(guān)注的續(xù)航方面，天際ME7搭載了單體能量密度為258Wh/kg的三元鋰電池，電池包能量密度達(dá)到了160Wh/kg，NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到了500km。電機(jī)方面，新車采用了來(lái)自于博世的永磁同步電機(jī)，兩驅(qū)車型最大功率達(dá)到了170kW（231Ps），最大扭矩330N·m。四驅(qū)高性能版本車型綜合功率達(dá)到了320kW（435Ps），綜合扭矩為640Nm，0-100km/h加速時(shí)間為4.9s。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，這輛車展現(xiàn)出了與眾不同的一面。在天際ME7上搭載了多達(dá)5塊大屏，分別是液晶儀表盤、中控屏幕，以及副駕駛和后排的兩個(gè)娛樂(lè)屏。天際ME7這5塊大屏幕的交互也頗有想法。比如在導(dǎo)航設(shè)定上，你可以選擇用語(yǔ)音交互完成，也可以選擇讓副駕駛的乘客幫你設(shè)定并拖拽到你的中控大屏上來(lái)。比如副駕乘客手機(jī)上的旅行照片可以直接拖拽傳輸給后排的乘客們，你也可以和他們一起分享一部電影，打發(fā)乘車過(guò)程中的無(wú)聊時(shí)間等等。

愛(ài)馳汽車全球首發(fā)智能陪伴科技與數(shù)字伙伴APP

在本屆展會(huì)上，愛(ài)馳汽車不僅攜旗下首款移動(dòng)智能養(yǎng)成伙伴——U5、全新概念車U7 ion盛裝亮相，同時(shí)，還重磅發(fā)布全新數(shù)字伙伴APP和集八大AI技術(shù)于一身的“愛(ài)馳智能陪伴科技”，用創(chuàng)新科技革新人車交互模式，構(gòu)建智慧出行新生態(tài)。

與其它汽車類APP不同，愛(ài)馳汽車所發(fā)布的全新數(shù)字伙伴APP不僅僅只是一個(gè)買車、用車的工具，同時(shí)，它還是用戶的智能交互伙伴、情感交流平臺(tái)和品牌體驗(yàn)空間。

作為為用戶量身打造的全新數(shù)字伙伴，愛(ài)馳汽車APP除了繼續(xù)扮演好工具和平臺(tái)的角色，實(shí)現(xiàn)買車以及用車過(guò)程中的全方位服務(wù)之外，還支持可適配于車輛的自定義語(yǔ)音、虛擬形象等功能。用戶可以在APP上設(shè)定自己喜歡的語(yǔ)音，定義自己想要的虛擬形象，將來(lái)應(yīng)用到愛(ài)車上。此外，它還將通過(guò)智能算法的創(chuàng)新運(yùn)用，在與用戶的溝通中，加深對(duì)用戶的了解，并將用戶的個(gè)性化基因轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品特征，從而進(jìn)化為用戶真正的專屬伙伴。

總結(jié)：國(guó)內(nèi)的各大車展都有淪為汽車展銷會(huì)的趨勢(shì)，CES Asia反倒成了一股清流。雖然并沒(méi)有那么多的“黑科技”，但是遠(yuǎn)離了車展的喧囂，我們能夠更好地觀察行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。那么這座汽車界奧斯卡的小金人您會(huì)給誰(shuí)呢？