在電影鏡頭中，我們的腎上腺素往往會(huì)被各種飛車場(chǎng)景所激發(fā)，熒幕上不斷翻滾的汽車帶給我們強(qiáng)烈感官刺激的同時(shí)，也在撥弄著我們?yōu)橹鹘前参６粩囔男南?。而就在不久前，一汽奔騰在寧波玩了一次更狠的：一架直升機(jī)將一汽奔騰X40吊起來后，以120km/h的飛行速度直接將一汽奔騰X40從空中扔下來，以此來測(cè)試一汽奔騰X40的安全性，這也是車輛跌落翻滾試驗(yàn)在國(guó)內(nèi)的首次公開。

或許是由于奔騰這次玩的夠狠，亦或是不經(jīng)意間開創(chuàng)了自主汽車安全測(cè)試的先河，總之連央視新聞都被吸引了過來，央視的兩次報(bào)道也讓一汽奔騰X40的這次空投翻滾被更多網(wǎng)友所熟知，不過隨著視頻的持續(xù)傳播，也有些網(wǎng)友提出了質(zhì)疑，一汽奔騰X40竟然沒有安全氣囊彈出來，這車并不安全吧？

為什么一汽奔騰X40的氣囊沒有彈出？

要想剖析這個(gè)問題，首先我們必須要了解測(cè)試的這輛車到底有幾個(gè)氣囊，這也是一個(gè)首要條件。而通過官方資料顯示，本次測(cè)試中的一汽奔騰X40為1.6MT豪華型，在這款車的配置表中，并沒有側(cè)氣囊，只有前排雙氣囊的配置，了解到這一點(diǎn)，自然就打消了大家對(duì)測(cè)試車輛側(cè)氣囊未彈出的疑慮，車輛本身就沒有側(cè)氣囊，又何談彈出呢？

就算測(cè)試車輛沒有側(cè)氣囊，但前排氣囊為什么一個(gè)也沒有彈出來？相信很多朋友依然存在這樣的疑惑。其實(shí)不同位置的氣囊，其分工也不同。對(duì)于前排氣囊來說，其主要作用在于車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，保護(hù)車內(nèi)人員不受傷害，那么前排氣囊的彈出條件是什么呢？

首先，車輛前進(jìn)方向需要有一個(gè)加速度，這個(gè)加速度的信號(hào)是判定氣囊是否彈出的條件之一。

其次，碰撞角度需要在ECU程序的設(shè)定范圍之內(nèi)，這也是一個(gè)重要條件。

或許大家看到上面兩個(gè)條件會(huì)覺著氣囊彈出的條件太苛刻了，俗話說任何事情都有兩面性，安全氣囊雖然能夠在關(guān)鍵時(shí)刻保護(hù)車內(nèi)人員安全，但其在彈開的瞬間能量非常大，如果在輕微撞擊中氣囊就彈開，不但容易增加車內(nèi)人員被安全氣囊彈出時(shí)的傷害風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也會(huì)提高用車成本，無論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，均出現(xiàn)過安全氣囊傷人事件，因此，全球所有車企在安全氣囊的彈出條件設(shè)定上，都非常嚴(yán)謹(jǐn)。

現(xiàn)在我們?cè)倩氐揭黄简vX40的測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，通過現(xiàn)場(chǎng)的圖片可以清晰的看出，測(cè)試車輛是呈現(xiàn)一個(gè)橫向翻滾的狀態(tài)，如果將車頭方向設(shè)為X軸、將車側(cè)方向設(shè)為Y軸，那么測(cè)試車輛的加速度是在Y軸方向，而并非是車頭方向的X軸，這也就意味著雖然車輛發(fā)生了翻滾，但由于X軸的加速度沒有達(dá)到氣囊彈出的條件，因此前排氣囊未彈出實(shí)屬正常，至少在這次試驗(yàn)中，前排氣囊彈出與否與車輛的安全性并無關(guān)系。而通過上面的現(xiàn)場(chǎng)圖片不難發(fā)現(xiàn)，一汽奔騰X40雖然經(jīng)過了如此嚴(yán)重的翻滾，但其車內(nèi)空間依然保持了較好的完整性。

一汽奔騰X40到底安不安全？

汽車安全一直是大家非常關(guān)心的話題，一汽奔騰X40所進(jìn)行的這次翻滾試驗(yàn)就是為了讓大家更直觀的去感受“安全”這兩個(gè)字。其實(shí)安全的意義非常廣，它并不僅僅是車輛有沒有ESP、有沒有胎壓監(jiān)測(cè)、有多少個(gè)氣囊等這些簡(jiǎn)單的配置堆疊，與這些相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)的配置相比，在碰撞中如何保證完整的車內(nèi)空間才是難點(diǎn)，更是重點(diǎn)。

在眾多的事故中，我們往往會(huì)發(fā)現(xiàn)，車輛的氣囊雖然彈開，但車輛內(nèi)部的空間已經(jīng)被擠壓的十分嚴(yán)重，車門甚至都無法打開，不但給救援帶來了困難，更為致命的是，內(nèi)部空間的壓縮變形帶來的直接影響便是威脅車內(nèi)人員安全，試想一下：如果車輛內(nèi)部已經(jīng)沒有了適合人員生存的空間，彈出再多的氣囊又有何用？因此，汽車安全并不僅僅是一些配置，車身結(jié)構(gòu)尤為關(guān)鍵。

在一汽奔騰X40的翻滾試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，通過現(xiàn)場(chǎng)圖片我們可以清楚的看到，一汽奔騰X40不但前后車門可以正常開啟，更為重要的是，車輛A柱、B柱、C柱均未產(chǎn)生可見變形，在公證處人員的見證下、在中汽中心的專家檢測(cè)下，這一結(jié)果得到了權(quán)威的認(rèn)可。為什么一汽奔騰X40能夠取得如此強(qiáng)悍的成績(jī)？其實(shí)這主要得益于一汽奔騰X40加強(qiáng)型3H結(jié)構(gòu)車身車身設(shè)計(jì)，能夠?qū)⑴鲎伯a(chǎn)生的巨大動(dòng)能迅速分散到車身各個(gè)部位，使集中的沖擊能量得到有效地分解，避免局部產(chǎn)生過大的變形，為車內(nèi)乘員撐起了一片安全的空間。

一汽奔騰X40此次測(cè)試的意義何在？

對(duì)于一汽奔騰X40來說，這或許只是一次對(duì)車輛安全性的測(cè)試；但對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來說，這無疑是一個(gè)開拓性的舉動(dòng)，全國(guó)性首次公開進(jìn)行的車輛翻滾測(cè)試實(shí)驗(yàn)是由自主品牌一汽奔騰完成的！

從公證處人員貼上封條、全程見證，到中汽中心權(quán)威專家進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、科學(xué)分析并最終下定結(jié)論，可以說這次的試驗(yàn)非常嚴(yán)謹(jǐn)，并非部分網(wǎng)友所說的“噱頭”。多少年來，自主品牌每前進(jìn)一步都要面臨著各類爭(zhēng)議，或許大家已經(jīng)習(xí)慣了自主品牌過去的孱弱而忽視了自主品牌的巨大進(jìn)步，但在科學(xué)的事實(shí)面前，我們?yōu)槭裁淳筒荒芟嘈抛灾髌放瓶梢蚤_創(chuàng)歷史呢？

最后，我們希望大家對(duì)自主品牌多一些自信，對(duì)一汽奔騰多一些喝彩。我們不去討論合資品牌在安全配置方面的各種減配，我們也無意將自主品牌與合資品牌對(duì)立起來，我們只是呼吁：請(qǐng)大家丟掉那副“有色眼鏡”，擦亮雙眼去看待這次一汽奔騰X40的翻滾測(cè)試，對(duì)于一汽奔騰而言，“汽車安全”這四個(gè)字從來都不是說說而已。