汽車的安全性能，一直都是每家車企愿意極力去宣傳的一件事，的確，注重安全是件好事，但拿安全作為噱頭去弄所謂的“安全測(cè)試”，那就毫無意義了。在5月30日，一汽奔騰舉行了國內(nèi)首次大型空投翻滾試驗(yàn)。

從視頻來看，整一個(gè)過程就是一架民用直升機(jī)以120km/h的速度把奔騰X40空投下來。如果不是直升機(jī)下綁著一輛車，大咖還以為是‘大型真人實(shí)戰(zhàn)“吃雞”空投演練場(chǎng)’呢！

最后，在中國汽車技術(shù)研究中心權(quán)威安全專家的見證下公布結(jié)果：奔騰X40在空投試驗(yàn)的所有測(cè)試科目中表現(xiàn)優(yōu)異，車身結(jié)構(gòu)保持完整、車門能夠正常開啟、油箱沒有發(fā)生泄漏、試驗(yàn)假人坐姿正常。如此壯觀的試驗(yàn)得到了權(quán)威專家的認(rèn)可，官方自然是按不住性子的，第一時(shí)間向全國人民通報(bào)了這個(gè)喜訊。

但仔細(xì)看看你就會(huì)覺得有些不對(duì)勁。從幾十米的高空掉落，沖擊力都已經(jīng)把右后輪給震掉了，車輛停穩(wěn)后，安全氣囊居然一個(gè)都沒爆？

我們不妨再回顧下整個(gè)翻滾的過程，原來這臺(tái)奔騰X40，只是在柏油路上平滑摩擦幾十米最后僅翻滾一圈罷了。在配合上面專家一番正經(jīng)的描述，原來奔騰X40已經(jīng)有了在事故下不爆安全氣囊亦能被宣布成績(jī)優(yōu)異的“特殊光環(huán)”了。

對(duì)于車輛安全氣囊沒有彈出，現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)技術(shù)人員解釋道是“沒碰到氣囊的觸發(fā)點(diǎn)”。那么氣囊的觸發(fā)點(diǎn)在哪呢？根據(jù)車輛工程師表示，氣囊的傳感器一般在車頭翼子板內(nèi)部、前大燈支架下方、前保險(xiǎn)杠發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器兩側(cè)等地方，如果是有安全氣簾的車型可能還會(huì)在車門門板布置傳感器。

的確，從圖片來看，這臺(tái)奔騰X40傳感器布局位置的損傷并不大，但根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)媒體表示，假人的胳膊都已經(jīng)在副駕上了，從現(xiàn)場(chǎng)拍攝的圖片來看，假人的半截手臂確實(shí)是出現(xiàn)脫落的情況。

如果說，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)沒有碰到氣囊的傳感器，那么在真實(shí)車禍現(xiàn)場(chǎng)，同樣是一臺(tái)奔騰X40，即便車頭已經(jīng)撞得面目全非，但還是能夠清楚的看到車內(nèi)的氣囊并未彈出。以至于有網(wǎng)友調(diào)侃道奔騰的氣囊是要選裝的。

回到翻滾試驗(yàn)的本質(zhì)，這種試驗(yàn)是最主要的目的是考驗(yàn)車輛的整體剛性，同時(shí)還檢測(cè)側(cè)面受撞擊以及在翻滾過程中，側(cè)氣簾能否對(duì)車內(nèi)人員起到保護(hù)作用。如果說車輛前方因?yàn)榉瓭L的緣故可能會(huì)出現(xiàn)未碰到傳感器，那么全系沒有側(cè)安全氣囊和側(cè)氣簾的奔騰X40，這種試驗(yàn)的意義何在呢？

對(duì)于嘩眾取寵，相信每家車企多少都曾經(jīng)做過，畢竟宣傳的成果落實(shí)到銷量上，那大體也算得上是個(gè)成功的營(yíng)銷方式了。可是，作為一汽奔騰旗下的頂梁柱，奔騰X40近期的銷量依舊是長(zhǎng)久不濟(jì)，從當(dāng)年最高的月銷破萬淪落到了如今三千左右的成績(jī)，甚至最低出現(xiàn)月銷過不到1000臺(tái)的窘?jīng)r。

一邊苦苦支撐整個(gè)企業(yè)的銷售業(yè)績(jī)，另一邊卻又在一年半的時(shí)間內(nèi)，因發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、儀表板線束布局不合理、車輛控制器缺陷等原因集體召回三次，其中發(fā)動(dòng)機(jī)故障是包括奔騰X40在內(nèi)，奔騰B30、奔騰B50、奔騰B70等車型的共病，且涉及車輛高達(dá)11萬輛。

頻繁出現(xiàn)的質(zhì)量問題，對(duì)于本身品牌認(rèn)可度就不高的一汽奔騰無疑是當(dāng)頭一棒，從2015年至2018年，一汽奔騰各年銷量分別為15.13萬輛、10.7萬輛、11.54萬輛和8.86萬輛，銷量出現(xiàn)了斷崖式下滑。自己生存已經(jīng)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，但還要偶爾皮一下來“博出位”，你說能不氣人嗎？

產(chǎn)品內(nèi)耗、新車跟新速度雙雙緩慢的一汽奔騰，儼然已經(jīng)成為了銷量下滑的主要原因，在2006年成立的一汽奔騰，至今推出的新車還不超過十款，在嚴(yán)重缺乏競(jìng)爭(zhēng)力以及沒有解決好產(chǎn)品質(zhì)量問題的奔騰，即便是推出了T77這臺(tái)全新分支的車型，最終還會(huì)是重蹈覆轍，慢慢被邊緣化。