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恒大集團(tuán)董事長(zhǎng)許家印曾公開(kāi)表示，恒大將力爭(zhēng)在3到5年的時(shí)間內(nèi)，成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)。而當(dāng)時(shí)，輿論的聲音基本都是“他不了解造車(chē)”之類(lèi)的否定聲音。但僅僅過(guò)了近一年，如今看來(lái)，許家印宏達(dá)的造車(chē)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)，似乎也并非不可能。

牛車(chē)網(wǎng)產(chǎn)經(jīng)訊 6月11日晚間，恒大集團(tuán)與廣州是人民政府簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，恒大集團(tuán)將投資1600億元，將在廣州的南沙區(qū)建設(shè)用于新能源汽車(chē)整車(chē)制造、新能源汽車(chē)電池、新能源汽車(chē)電機(jī)等領(lǐng)域的三大基地項(xiàng)目。

其中，新能源汽車(chē)整車(chē)制造基地建成后，將會(huì)為恒大提供100萬(wàn)輛整車(chē)的年產(chǎn)值；新能源汽車(chē)電池基地，將建成50GWH生產(chǎn)規(guī)模的動(dòng)力電池超級(jí)工廠；而新能源汽車(chē)電機(jī)基地，則將建成可配套100萬(wàn)輛整車(chē)的電機(jī)和電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地。

實(shí)際上，此次基地的投資建設(shè)在意料之中。今年4月1日，所屬恒大的恒大國(guó)能新能源汽車(chē)（廣東）有點(diǎn)公司，在廣州競(jìng)得了一塊南沙工業(yè)用地，用于造車(chē)。果然，僅時(shí)隔2兩個(gè)月的時(shí)間，恒大就真的開(kāi)始建設(shè)自己的整車(chē)工廠了。

不是在花錢(qián)就是在去花錢(qián)的路上

自從2018年年底，恒大與FF正式“分手”后，恒大就在2019年開(kāi)始了瘋狂的“剁手”節(jié)奏。

1月15日，恒大以9.3億美元收購(gòu)了擁有薩博基因的瑞典電動(dòng)汽車(chē)公司NEVS共51%的股份，正式入主；

1月24日，恒大以10.6億入股動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源，持股58%成第一大股東，發(fā)力動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域；

1月29日，恒大斥資1.5億歐元入股科尼賽克，并隨后斥資1.5億美元與科尼賽克成立合資項(xiàng)目公司，其中，恒大子公司NEVS持股65%；

3月15日，恒大斥資5億元，又投資了一家輪轂電機(jī)技術(shù)企業(yè)湖北泰特機(jī)電有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“泰特機(jī)電”），收購(gòu)了其70%股權(quán)。值得注意的是，泰特機(jī)電全資持有國(guó)際領(lǐng)先的輪轂電機(jī)及電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)e-Traction；

5月30日，恒大與世界頂級(jí)輪轂電機(jī)公司英國(guó)Protean在倫敦簽訂協(xié)議，恒大全資收購(gòu)英國(guó)Protean。

“步步為營(yíng)” 造車(chē)之路逐漸清晰

雖然，恒大造車(chē)一直不被外界所看好，但通過(guò)恒大一些列“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的動(dòng)作不難看出，其每一次的斥資收購(gòu)實(shí)則都是在“步步為營(yíng)”，力圖逐步建立和布局其自己的造車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

因?yàn)槿胫鱊EVS，恒大不僅獲得了整車(chē)制造能力，同時(shí)還得到了一紙難求的造車(chē)“雙資質(zhì)”，成為了為數(shù)不多的具備能夠獨(dú)立生產(chǎn)和銷(xiāo)售新能源車(chē)資格的車(chē)企。而因?yàn)槿胱】?、收?gòu)英國(guó)Protean，恒大在輪轂電機(jī)方面，也同樣具備行業(yè)內(nèi)較為領(lǐng)先的能力。

除此之外，因早前與FF合作，2018年9月，恒大還曾以145億資本入股目前世界最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商廣匯集團(tuán)，成為其第二大股東并擁有其41%的股權(quán)。據(jù)悉，廣匯集團(tuán)目前在全國(guó)擁有11家區(qū)域公司，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)多達(dá)1200個(gè)。因此，恒大也直接在汽車(chē)的銷(xiāo)售渠道方面，擁有強(qiáng)大的布局。

據(jù)悉，目前為止恒大已經(jīng)打造了兩款可以量產(chǎn)化的新能源純電動(dòng)車(chē)型，一款SUV，一款轎車(chē)，在未來(lái)它還將推出MPV、超跑等，將車(chē)型覆蓋到每一個(gè)領(lǐng)域。而就在前不久，還有消息傳出恒大的首款新能源量產(chǎn)車(chē)型，即將在6-7月正式投產(chǎn)。根據(jù)中國(guó)商標(biāo)網(wǎng)上的信息顯示，恒大的確已經(jīng)早前注冊(cè)了名為“索諾”的商標(biāo)。

如此看來(lái)，恒大的“步步為營(yíng)”也讓其造車(chē)之路逐漸清晰，而加之這次廣東三大基地的建成，恒大的量產(chǎn)車(chē)型的投產(chǎn)或指日可俟。

結(jié)語(yǔ)

2019年開(kāi)年至今，僅不到半年的時(shí)間，恒大集團(tuán)大大小小已經(jīng)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)起了5次收購(gòu)，這一系列的動(dòng)作，無(wú)疑讓恒大實(shí)現(xiàn)了從整車(chē)研發(fā)、制造、量產(chǎn)、到動(dòng)力電池、電機(jī)輪轂的新能源汽車(chē)生產(chǎn)的全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

而此次三大新能源基地的擴(kuò)建，無(wú)疑進(jìn)一步加速了恒大的造車(chē)進(jìn)程。至于恒大究竟能否最終建成自己的“造車(chē)帝國(guó)”，待其產(chǎn)品推入市場(chǎng)，方可一見(jiàn)分曉。