從入股NEVS（9.3億美元）、柯尼塞格（1.5億歐元），到卡耐新能源（10.59億元）、泰特機(jī)電（5億元），恒大在新能源造車(chē)領(lǐng)域的累計(jì)投資約150億元。全面涵蓋了兩家新能源汽車(chē)公司、一家超級(jí)跑車(chē)公司、一家電池企業(yè)和一家電機(jī)公司。再加上對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商廣匯集團(tuán)145億元的投資，恒大系在新能源產(chǎn)業(yè)鏈的投資已達(dá)約300億元。

不止于此，恒大的重金造車(chē)夢(mèng)仍在繼續(xù)。6月11日，恒大再次豪擲1600億，在廣州南沙重啟造車(chē)。揮別當(dāng)初和FF破裂的往事，此次大手筆，將點(diǎn)亮恒大全國(guó)造車(chē)的一塊重要版圖。

當(dāng)天，廣州市人民政府與恒大集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議暨南沙系列重大投資合作協(xié)議，恒大投資1600億元在廣州南沙建設(shè)包括整車(chē)、電池、電機(jī)的新能源汽車(chē)三大基地等項(xiàng)目。

其中，新能源汽車(chē)整車(chē)研發(fā)生產(chǎn)基地，將建成恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)未來(lái)年產(chǎn)100萬(wàn)輛整車(chē)的生產(chǎn)基地；新能源電池研發(fā)生產(chǎn)基地，將建成50GWH生產(chǎn)規(guī)模的動(dòng)力電池超級(jí)工廠；而電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地，將建成可配套100萬(wàn)輛整車(chē)的電機(jī)和電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地。

至此，恒大已經(jīng)擁有了包括天津、上海、廣州南沙三大生產(chǎn)基地。加上傳聞中正在規(guī)劃的鄭州和沈陽(yáng)基地，恒大的生產(chǎn)版圖已初具雛形。

如此重金布局造車(chē)的背后，離不開(kāi)恒大充足的資金支持。3月份發(fā)布的2018年財(cái)報(bào)顯示，恒大集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)利潤(rùn)為783.2億，同比增長(zhǎng)93.3%。雄厚的財(cái)力支撐下，是許家印密集的落子布局。作為恒大集團(tuán)多元化產(chǎn)業(yè)下一站風(fēng)口的急先鋒，新能源這塊大蛋糕，許家印帶領(lǐng)的恒大系勢(shì)必要分食一二。

大手筆落戶(hù)羊城

1600億，3大基地，不論是投資規(guī)模還是生產(chǎn)配套，都達(dá)到了空前的規(guī)模。畢竟在一個(gè)月前的南沙市政府門(mén)戶(hù)網(wǎng)站發(fā)布的相關(guān)公示中，恒大項(xiàng)目總投資金額才61億。一個(gè)月后，這一數(shù)字翻了20多倍。

如此大手筆投資，離不開(kāi)廣州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和政府支持?！稄V州市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)2025戰(zhàn)略規(guī)劃》曾指出，廣州將以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)為突破口，將廣州打造成為知名的汽車(chē)之城。作為牽動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，往往和政策扶持分不開(kāi)，不論是為獲得上海政府一路綠燈的特斯拉，還是擁有南京、天津政府支持的博郡，都充分證明了這一點(diǎn)。

作為我國(guó)三大汽車(chē)生產(chǎn)基地之一，廣州還擁有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和集群優(yōu)勢(shì)。不僅有日產(chǎn)、本田、豐田、大眾等傳統(tǒng)車(chē)企，還吸引了廣汽蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)等新勢(shì)力的入駐。

數(shù)據(jù)顯示，2018年廣州全市汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)296.5萬(wàn)輛，僅次于上海居全國(guó)城市第二位；其中全市新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值89.23億，增長(zhǎng)2倍，全年產(chǎn)量2.82萬(wàn)輛，增長(zhǎng)2.8倍。

集合了眾多優(yōu)勢(shì)，羊城自然成為恒大布局華南的不二之選。南沙基地的敲定，將與在6月全面投產(chǎn)的天津基地和正在籌建中的上海基地形成區(qū)域聯(lián)動(dòng)，全面覆蓋華北、華東、華南三大區(qū)域。

逐步清晰的造車(chē)網(wǎng)

雖然是豪氣買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，但也絕不是“人傻錢(qián)多”。仔細(xì)梳理恒大的一系列并購(gòu)，會(huì)發(fā)現(xiàn)恒大已經(jīng)完成了“整車(chē)研發(fā)+三電系統(tǒng)+銷(xiāo)售渠道+智慧充電平臺(tái)”的完整新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

和FF分手后，恒大迅速調(diào)整了自己進(jìn)軍新能源產(chǎn)業(yè)的姿勢(shì)，憑借強(qiáng)大的資本支持，走的每一步都快而準(zhǔn)。

年初入主NEVS，和柯尼塞格組建合資公司，不僅獲得了強(qiáng)大的整車(chē)研發(fā)制造能力，還解決了發(fā)展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)最重要的生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題；收購(gòu)卡耐公司，獲得了日本頂尖動(dòng)力電池技術(shù)；收購(gòu)荷蘭e-Traction公司和英國(guó)Protean，全面掌握了商用車(chē)和乘用車(chē)領(lǐng)域的世界最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)。新能源領(lǐng)域最重要的電池、電機(jī)、電控技術(shù)，恒大完成了核心布局。

而且，作為核心技術(shù)之一的電池技術(shù)，恒大日后還將和SK集團(tuán)展開(kāi)合作。集團(tuán)旗下的SK Innovation是全球首家采用高密度三元系材料制造鋰離子電池的企業(yè)，擁有世界一流的動(dòng)力電池技術(shù)，是戴姆勒、大眾、現(xiàn)代等全球知名車(chē)企的動(dòng)力電池供應(yīng)商。

入股廣匯集團(tuán)，則獲得了全球最大的汽車(chē)銷(xiāo)售渠道；研發(fā)智能調(diào)控系統(tǒng)，是解決針對(duì)新能源汽車(chē)的社區(qū)充電難問(wèn)題。

此次南沙生產(chǎn)基地的布局，意味著結(jié)束了前期的投資鋪墊之后，恒大的生產(chǎn)布局提上日程。畢竟，所有最終結(jié)果都是指向量產(chǎn)車(chē)，投放市場(chǎng)。按照規(guī)劃，恒大首款電動(dòng)汽車(chē)將于今年6月在天津基地投產(chǎn)，并將面向全球發(fā)售。

豪氣“買(mǎi)來(lái)的”產(chǎn)業(yè)鏈靠譜嗎？

雖然是靠著豪氣買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，一路過(guò)五關(guān)斬六將，完成了最終的布局。但拼湊起來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈靠譜嗎？畢竟相比豐田、比亞迪等成熟的產(chǎn)業(yè)鏈配套，恒大融合起來(lái)的這些企業(yè)都還是各自分散，如何將其整合進(jìn)自己的布局，實(shí)現(xiàn)效益最大化，需要的不僅是時(shí)間磨合，還有恒大的布局考量。

經(jīng)歷了FF的挫折，恒大收購(gòu)更為謹(jǐn)慎。收購(gòu)的NEVS擁有瑞典老牌車(chē)企薩博汽車(chē)公司的主要資產(chǎn)和核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，牢牢把握住了主動(dòng)權(quán)；先后牽手卡耐和SK集團(tuán)，將電池風(fēng)險(xiǎn)分散，多一份選擇；廣泛應(yīng)用于商用車(chē)領(lǐng)域的輪轂電機(jī)技術(shù)，要轉(zhuǎn)化到乘用車(chē)身上，挑戰(zhàn)依舊不小…

挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存的路上，還有一個(gè)重要問(wèn)題，就是恒大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)該由誰(shuí)來(lái)統(tǒng)籌？畢竟造車(chē)是涉及到各方面的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，利益糾葛。一個(gè)合適的指揮官，很重要。雖然目前還沒(méi)有重金聘請(qǐng)人才的消息，但按照恒大的性格，日后大手筆人才引進(jìn)也不稀奇。

在融合這一點(diǎn)上，早于恒大開(kāi)啟全球掃貨模式的吉利，“消化吸收”能力算是一個(gè)不錯(cuò)的范例。收購(gòu)的沃爾沃重回賽道，征戰(zhàn)市場(chǎng)。相繼入股寶騰、路特斯、戴姆勒，擴(kuò)大自身品牌覆蓋市場(chǎng)之余，也在電動(dòng)化、智能化等多方面發(fā)力。

這些都離不開(kāi)優(yōu)秀的企業(yè)運(yùn)作能力。這一點(diǎn)，恰好是目前的恒大所需要的。

鐘述

地產(chǎn)大鱷進(jìn)軍新能源造車(chē)，恒大不是頭一個(gè)，也不會(huì)是最后一個(gè)。不僅有恒大，還有我們熟知的寶能、華夏幸福等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年以來(lái)，房企涉及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈投資規(guī)模已超過(guò)1000億元。

只是目前為止，沒(méi)有哪個(gè)歷程是順利的。即便不差錢(qián)如恒大，當(dāng)來(lái)到一個(gè)全新的領(lǐng)域，它所面臨的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)都是未知。

撇開(kāi)新能源不說(shuō)，隨著國(guó)家5G牌照正式發(fā)布，又將給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)一波新的沖擊。這邊生產(chǎn)還未步入正軌的恒大，面臨新的挑戰(zhàn)，不知會(huì)有怎樣的部署。

勇敢果斷如許家印，雖然2012年兩會(huì)期間被媒體圍堵，他手翹蘭花指，腰系愛(ài)馬仕，一路小跑的場(chǎng)面一度被人解讀為他的嬌嗔。但成功商人的本來(lái)面目從來(lái)都是快狠準(zhǔn)，正如他帶領(lǐng)恒大系進(jìn)軍新能源造車(chē)行業(yè)所展現(xiàn)出來(lái)的勃勃野心。

隨著集團(tuán)轉(zhuǎn)型，許家印與恒大的造車(chē)夢(mèng)，上路了。