恒大的造車路徑越來越清晰

記者丨段思瑤

在造車這件事上，恒大集團(tuán)董事局主席許家印將一個生意人的精明、果敢、大膽特性表現(xiàn)得淋漓盡致。

為何這么說？廣州南沙，不管是對許家印還是恒大來說，都是一個“傷心地”。一年前，恒大與賈躍亭的Faraday Future（以下簡稱FF）在廣州南沙牽手共謀造車，然而最終以對簿公堂而分手。

如今，許家印又在廣州南沙再次重啟造車，不惜拋出1600億元大手筆。6月11日，廣州市人民政府與恒大集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議暨南沙系列重大投資合作協(xié)議，恒大投資1600億元在廣州南沙建設(shè)包括整車、電池、電機(jī)的新能源汽車三大基地等項(xiàng)目。

6月12日，一位接近恒大國能的知情人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，廣州南沙三大基地建成后，將供新合資公司恒大國能使用。

今年1月，恒大健康（00708. HK）對外發(fā)布公告稱，公司以9.3億美元的價格收購Mini Minor Limited股權(quán)，獲得了NEVS（國能電動汽車瑞典有限公司）51%的股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位。隨后，恒大又相繼收購了泰特機(jī)電有限公司70%股份，以及與柯尼塞格展開合作。

買買買之后，恒大的造車路徑也變得越來越清晰。

南沙、天津基地定位存差異

“廣州南沙基地建成后，與之前的天津基地會在戰(zhàn)略定位和需求上有所不同?！鄙鲜鼋咏愦髧艿闹槿耸扛嬖V記者，天津基地會在今年6月投產(chǎn)恒大新能源首款量產(chǎn)汽車，但量產(chǎn)時間還暫未明確。

早在恒大入主前，NEVS就已經(jīng)建成了位于天津的生產(chǎn)基地，項(xiàng)目一期年產(chǎn)能5萬輛，二期建成擴(kuò)產(chǎn)后可年產(chǎn)22萬輛純電動乘用車。彼時，恒大選擇與NEVS合作，也是看中了現(xiàn)成的天津生產(chǎn)基地。

NEVS天津工廠  圖片來源：東方IC

然而，天津生產(chǎn)基地并不能滿足恒大的“胃口”。此次投資的廣州南沙基地建成后，恒大有望實(shí)現(xiàn)未來年產(chǎn)100萬輛整車的生產(chǎn)基地，50GWH生產(chǎn)規(guī)模的動力電池超級工廠，以及可配套100萬輛整車的電機(jī)和電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地。

今年1月，恒大與FF“分手”時，將廣州南沙基地最終留給了恒大。一位接近恒大的知情人士告訴記者，此次恒大投資的廣州南沙基地正是此前與FF“分手”時獲得的那塊地，不過是在原土地的基礎(chǔ)上進(jìn)行了擴(kuò)建。

記者了解到，今年4月恒大以8.47億元底價拿下廣州南沙2019NGY-2地塊，樓面地價約329元/平方米。該地塊與此前恒大FF中國汽車制造基地相鄰。按照出讓條件，新拿下的地塊將建設(shè)為純電動汽車的整車生產(chǎn)基地及進(jìn)出口基地。

據(jù)上述接近恒大國能的知情人士透露，廣州南沙基地正在加緊施工中，目前恒大已經(jīng)擁有了包括天津、廣州南沙、上海三大生產(chǎn)基地。但按照規(guī)劃，恒大未來十年要在華東、華西、華南、華北、華中地區(qū)建設(shè)5大研發(fā)生產(chǎn)基地，10年后年產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到500萬輛。

有傳言稱，恒大將在鄭州、沈陽建立其他兩大生產(chǎn)基地。今年4月，《鄭州日報(bào)》刊登的一則土地掛牌出讓結(jié)果公示顯示，恒大國能新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司的全資子公司宇河新能源科技（河南）有限公司，以成交價為1817萬元競得一塊使用權(quán)面積為 49895.01平方米的土地。

隨后在6月，沈陽市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)公開表示，恒大目前正在沈陽規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛的汽車生產(chǎn)基地。“關(guān)于沈陽基地的一些具體細(xì)節(jié)還未確定，所以現(xiàn)在沒有對外公布?！鄙鲜鼋咏愦蟮闹槿耸肯蛴浾咄嘎?。

一波三折造車夢

此次恒大花1600億元大手筆投資的廣州南沙基地，承載了許家印一波三折的造車夢。

許家印的造車夢，從恒大健康的一則公告開始。2018年6月25日，恒大以67.46億港元收購香港時穎100%股份，間接獲得Smart King45%的股權(quán)，成為該公司第一大股東，從而入主FF。

在雙方合作的“蜜月期”，許家印還曾對位于洛杉磯的FF總部進(jìn)行了視察，并在賈躍亭的陪同下，就未來發(fā)展與FF管理層進(jìn)行了研討交流。視察期間，許家印當(dāng)即宣布“在資金、生產(chǎn)基地建設(shè)、產(chǎn)品銷售等方面給予FF全方位的支持”。

圖片來源：FF官微

然而好景不長，2018年10月7日恒大健康突然發(fā)布的一則公告暴露了雙方的合作危機(jī)。當(dāng)時，恒大健康在公告中寫道，“10月3日，賈躍亭在香港仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享有的有關(guān)融資的同意權(quán)，并解除所有協(xié)議。”

隨后雙方便開始了長達(dá)三個月的對簿公堂，最終恒大獲得了FF在中國的控制權(quán)，F(xiàn)F則獲得了期盼已久的對外股權(quán)融資權(quán)。這次，許家印為自己的造車夢付出的代價是，恒大健康2018年財(cái)報(bào)出現(xiàn)了約14億元的凈虧損。

但14億元虧損沒有終止許家印的“造車夢”。與FF和平“分手”后，今年1月恒大以9.3億美元的價格收購Mini Minor Limited股權(quán)，獲得了NEVS 51%的股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位。

鑒于上次在FF身上吃的虧，許家印這次機(jī)智了很多。公開資料顯示，NEVS是一家總部位于瑞典的全球性電動汽車公司，2012年收購了瑞典老牌車企薩博汽車公司的主要資產(chǎn)和核心知識產(chǎn)權(quán)。

同時，NEVS擁有自主研發(fā)的電池冷卻系統(tǒng)、車輛安全系統(tǒng)及車載空氣凈化系統(tǒng)等專利；并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“Phoenix”系列純電動汽車研發(fā)平臺。最重要的，也是恒大最看重的是，NEVS擁有生產(chǎn)燃油車和新能源車的雙資質(zhì)。這正是手握巨資且急需選擇新能源汽車業(yè)務(wù)的恒大所需要的。

與NEVS的合作，就像放開了許家印造車夢的大閘。隨后，恒大又以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，以10.59億元入主動力電池企業(yè)上海卡耐新能源，以5億元收購泰特機(jī)電有限公司70%股份。在此之前，恒大還以145億元投資了汽車經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)。

圖片來源：官方供圖

許家印曾公開表態(tài)，“恒大將力爭在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)?！彪S著恒大繼續(xù)加快買買買的腳步，許家印距離實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)也越來越近。

大舉造車為哪般？

作為一家房地產(chǎn)企業(yè)，許家印和恒大為何對造車念念不忘，甚至不惜花重金布局。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者粗略統(tǒng)計(jì)，從NEVS，到柯尼塞格，再到卡耐新能源、泰特機(jī)電，恒大在新能源汽車領(lǐng)域投資約150億元，主要涉及兩家新能源汽車公司、一家超級跑車公司、一家電池企業(yè)和一家電機(jī)公司。

如果再加上恒大集團(tuán)145億原投資的汽車經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)，整個恒大系在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資已達(dá)約300億元。至此，恒大已經(jīng)完成了“銷售網(wǎng)絡(luò)+充電網(wǎng)絡(luò)+整車生產(chǎn)+電池+研發(fā)+動力系統(tǒng)”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局。隨著各大生產(chǎn)基地的劃定，接下來就看恒大新能源汽車何時量產(chǎn)上市了。

據(jù)上述接近恒大國能的知情人士透露，與恒大合作后，NEVS已經(jīng)停止了此前對外公布的在今年3月向個人用戶交付車輛計(jì)劃，目前正在加緊做恒大新能源首款量產(chǎn)車的投產(chǎn)工作。

從一家房地產(chǎn)企業(yè)進(jìn)軍汽車制造業(yè)，恒大和許家印正在走出曾經(jīng)熟悉的領(lǐng)域，進(jìn)入相對陌生的空間。在這背后，是傳統(tǒng)的地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)已近見頂，房企都在謀求轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀。恒大希望，汽車板塊能成為恒大新的增長引擎。

圖片來源：視覺中國

對恒大而言，轉(zhuǎn)型是更為長遠(yuǎn)的需求。而除了汽車產(chǎn)業(yè)，再沒有哪個領(lǐng)域能撐起這個夢想。市場需求和政策驅(qū)動，則為恒大的新能源汽車之路創(chuàng)造了機(jī)遇。

2018年，全球新能源汽車銷量突破200萬輛，中國的銷量占比超過53%，達(dá)125.6萬輛，年度增幅為61.7%。2019年政府工作報(bào)告中也提出，要促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，新能源汽車是重要一環(huán)。

在許家印看來，恒大進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)已解決五大制約瓶頸：汽車整車研發(fā)制造能力、電池、電機(jī)、銷售端以及社區(qū)充電難問題。提及造車成功的可能性，許家印信心滿滿：“恒大當(dāng)年一進(jìn)入足球產(chǎn)業(yè)，就連續(xù)7年得了中超冠軍；也別忘了我也是制造業(yè)出身，在冶金部的直屬企業(yè)做了多年車間主任。”

事實(shí)上，恒大8年前就開始了多元化之路，曾做過糧油、乳業(yè)、礦泉水，最后都不成規(guī)模。這次大舉進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，恒大能成功嗎？