發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為汽車的“心臟”可想而知發(fā)動(dòng)機(jī)的作用對(duì)一臺(tái)車來說有多大，說到發(fā)動(dòng)機(jī)，我們都會(huì)說起國(guó)外的“地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)”“創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)”“大眾EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)”。這里或許有很多人感到疑問：為什么我們熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)都是國(guó)外生產(chǎn)制造的呢？中國(guó)的航天、導(dǎo)彈等科學(xué)技術(shù)都能做到不輸發(fā)達(dá)國(guó)家，為什么就做不出一臺(tái)頂級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？今天就來說說為什么擁有13億人口的泱泱大國(guó)卻做不出一臺(tái)頂級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的商業(yè)化以及國(guó)家政策問題

就像前面所說到的，航天火箭、導(dǎo)彈這些技術(shù)是花多少錢都買不來的，只能自己研發(fā)制造，而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的話則可以向海外車企進(jìn)行購(gòu)買，比如我們熟悉的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)很多車型都向三菱購(gòu)買發(fā)動(dòng)機(jī)的，買來組裝上就能用了，“拿來主義”不僅僅省心省力，更能賺錢，車企何必要浪費(fèi)大量的人力物力去研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

其次航天等軍工技術(shù)是國(guó)家的重點(diǎn)工程，它與國(guó)防有著精密的聯(lián)系，不僅僅代表著一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力的體現(xiàn)，更是一個(gè)國(guó)家強(qiáng)大的先決條件，所以國(guó)家對(duì)這方面的資金與技術(shù)投入都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車領(lǐng)域，在促進(jìn)了科技領(lǐng)域發(fā)展的同時(shí)，就降低了汽車領(lǐng)域發(fā)展的速度。

工業(yè)起步晚，發(fā)動(dòng)機(jī)原理復(fù)雜

對(duì)比很多發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展的確比較晚，而在開始起步時(shí)，幾乎所有車企的核心零部件都是向外購(gòu)買的，而且還持續(xù)了很長(zhǎng)一段時(shí)間，這就導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)的汽車工業(yè)止步不前嚴(yán)重滯后，部分車企只顧眼前利益而忽略長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造工藝不夠上心；而后來意識(shí)到發(fā)動(dòng)機(jī)重要性的時(shí)候，就逆向研發(fā)海外發(fā)動(dòng)機(jī)，不過也正是因?yàn)槟嫦蜓邪l(fā)而導(dǎo)致自主品牌嚴(yán)重缺乏創(chuàng)新精神，再直到后來，連外觀造型都要進(jìn)行“逆向研發(fā)”

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造精細(xì)度就像人類的心臟那樣，十分復(fù)雜，想要生產(chǎn)出優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)，就要使用優(yōu)秀的車工、車機(jī)、車床，還要經(jīng)歷沙模生產(chǎn)、澆注、打磨裝配等幾十道工序，打造發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅涉及到繁瑣的工序，還要使用到很多原材料，而很多的核心材料或者技術(shù)都被進(jìn)行了壟斷與封鎖，自主品牌想要自己研究這些材料與技術(shù)就需要投入大量的時(shí)間精力。

自主品牌核心技術(shù)差的想法“深入人心”

從十年前，自主品牌的核心技術(shù)差就一直被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所吐槽，而在如今雖然有不少車企能做出足以比肩合資品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)自主發(fā)動(dòng)機(jī)的印象還是“落后”，車企看到消費(fèi)者的觀念難以改變，也沒有太大的沖勁去自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)了

再者，比如奇瑞大力研發(fā)的觀致汽車，核心技術(shù)不輸合資品牌，但是叫好不叫座，銷量慘不忍睹，車企看到奇瑞“吃力不討好”自然也不想走觀致的后路。

新能源市場(chǎng)快速普及

在國(guó)內(nèi)車企研究核心技術(shù)有點(diǎn)苗頭的時(shí)候，新能源領(lǐng)域火起來了，這就令自主品牌尷尬了啊，新能源是未來的大趨勢(shì)，自主品牌也不得不重視，這樣就不得不讓國(guó)內(nèi)車企逐漸轉(zhuǎn)型把側(cè)重心放到新能源領(lǐng)域上面了，而燃油機(jī)技術(shù)自然就有所落后。而提到這個(gè)新能源市場(chǎng)，我認(rèn)為是國(guó)產(chǎn)品牌的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在傳統(tǒng)汽車方面，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)落后很多了，而在新能源這領(lǐng)域，可以說大家都是在同一起步線，甚至比亞迪還處于前列，所以新能源市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)有著舉足輕重的作用，新能源對(duì)于全球車企是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，只要國(guó)產(chǎn)品牌能夠捉住這個(gè)機(jī)會(huì)，排除困難異軍突起，那么中國(guó)的汽車行業(yè)就有望站在全球之巔。

下面就來看看國(guó)內(nèi)哪些車企車型是搭載合資發(fā)動(dòng)機(jī)的：

豐田5A系列發(fā)動(dòng)機(jī) 使用車型：威志、威樂、吉利金剛、自由艦、華普海域、海迅 第一批引進(jìn)日本發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.5L普遍使用在民用車上

豐田8A系列發(fā)動(dòng)機(jī) 使用車型：威姿、威樂、威志、吉利美日、自由艦、華普海域、力帆520、長(zhǎng)城精靈、新雅途、夏利 針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)這款發(fā)動(dòng)機(jī)在豐田5A基礎(chǔ)上改進(jìn)而來

豐田1ZZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī) 使用車型：吉利遠(yuǎn)景 帝豪 這款發(fā)動(dòng)機(jī)沒有直接引進(jìn)國(guó)內(nèi)，而是間接提供技術(shù)上的支持逆向開發(fā)而來

SUZUKI發(fā)動(dòng)機(jī) 使用車型：比亞迪福萊爾、江南精靈、哈飛路寶、一汽微面車型、昌河愛迪爾、雙環(huán)小貴族 鈴木為國(guó)產(chǎn)車提供技術(shù)支持，比如最有名的國(guó)產(chǎn)哈爾濱東安368、465、468系列發(fā)動(dòng)機(jī)

鈴木G13發(fā)動(dòng)機(jī) 使用車型：長(zhǎng)安奔奔、陸風(fēng)風(fēng)華、長(zhǎng)安志翔、杰勛、陸風(fēng)風(fēng)尚 之前雨燕、羚羊等車型上使用，后來與長(zhǎng)安合資之后，在G13的基礎(chǔ)上研發(fā)出長(zhǎng)安江陵JL474和長(zhǎng)安JL475Q8發(fā)動(dòng)機(jī)

三菱4G13系列發(fā)動(dòng)機(jī) 使用車型：眾泰2008、哈飛賽馬、駿捷FRV、東南菱利 為國(guó)產(chǎn)車貢獻(xiàn)最大的日系品牌，日本三菱和沈陽三菱發(fā)動(dòng)機(jī)廠

三菱4G18系列發(fā)動(dòng)機(jī) 使用車型：比亞迪F3、華晨駿捷、駿捷FRV、眾泰2008、飛碟UFO、海馬海福星、東南菱帥、哈飛賽豹、賽馬 這款發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)應(yīng)用最廣泛的1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)

三菱4G93系列發(fā)動(dòng)機(jī) 使用車型：中華尊馳、中華駿捷、中華酷寶、長(zhǎng)城嘉譽(yù)、飛碟UFO 三菱除了這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)之外，還有4G63系列、4G64系列、4G69系列、4A91系列等等，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)可以說為我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展起了重要推進(jìn)作用。

最后再來看看發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)過程：

1、沙模批量生產(chǎn)

2、沙模檢驗(yàn)

3、機(jī)器復(fù)核

4、融化鋼水

5、開始澆鑄

6、金屬冷卻

7、機(jī)器運(yùn)輸

8、敲去模土

9、澆鑄完成

10、粗加工

11、精加工

12、使用定制械具開始吊裝

13、安裝精密零件

14、組裝連桿、曲軸等運(yùn)動(dòng)件

15、機(jī)器上膠

16、多路同部旋擰

17、裝配凸輪

18、基本完成

19、外部總裝

20、檢驗(yàn)

總結(jié)：如今自主品牌車企的很大發(fā)動(dòng)機(jī)都可以比肩合資品牌了，比如奇瑞的ACTECO 3.0發(fā)動(dòng)機(jī)以及長(zhǎng)安的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)等等，近幾年來自主品牌的發(fā)展是可圈可點(diǎn)的，大家也不要再去盲目排斥自主品牌，自主品牌的核心技術(shù)要追上合資品牌也是時(shí)間問題，假以時(shí)日，中國(guó)的核心技術(shù)一定會(huì)站在世界的前列。

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