不可否認(rèn)，隨著時(shí)代的發(fā)展國內(nèi)汽車市場正逐漸趨近于飽和，由此也“爆發(fā)”了一場意料之外的車市寒冬，但這并未影響到各大外資車企對于中國汽車市場的熱情。在豪華品牌下探和自主品牌向上的雙重壓力下，一些大體量級合資品牌也紛紛在國內(nèi)推出了綜合品質(zhì)更為突出的換代車型，例如東風(fēng)日產(chǎn)全新一代軒逸，就被不少人譽(yù)為“小天籟”。但隨著競品朗逸、卡羅拉、雷凌、思域等也進(jìn)行了換代升級，全新軒逸又能否再次實(shí)力迎戰(zhàn)對手？

作為日產(chǎn)旗下當(dāng)之無愧的“銷量王”，軒逸在2006年進(jìn)入中國后就一直擁有十分突出的市場表現(xiàn)，即便在去年整體車市不景氣的大環(huán)境下，軒逸也能做到全年46.7萬輛的“銷冠”級別，甚至于去年12月更是賣出54229萬輛。可以說軒逸依舊擁有寶刀未老的實(shí)力，不過“老態(tài)龍鐘”的外觀確實(shí)不符合當(dāng)今年輕人的審美，因?yàn)楫?dāng)務(wù)之急就是要變年輕。

事實(shí)上，全新軒逸在外觀上就可謂開啟了“顛覆級”的整容模式，褪去了老款車型油膩的大叔臉，以一個(gè)更潮更帥氣的造型公之于眾。全新軒逸前臉采用了家族式設(shè)計(jì)理念，帶大V鍍鉻飾條的進(jìn)氣格柵辨識度極高，下方保險(xiǎn)杠也十分立體大膽，結(jié)合兩側(cè)犀利修長的LED大燈，與全新天籟相比也有過之而無不及。

側(cè)面較老款而言要更加時(shí)尚運(yùn)動，最明顯的變化之處在于引入了類似思域上的溜背式造型，C柱同樣保留了天籟上的黑色裝飾條。此外，好看的流線型外觀也能進(jìn)一步改善油耗表現(xiàn)，據(jù)稱全新軒逸的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26Cd，與日產(chǎn)旗下的平民超跑GT-R接近，相信整車風(fēng)噪也能有更好表現(xiàn)。

尺寸方面，全新軒逸的長寬高分別為4641/1815/1450mm,軸距為2712mm，除去高度外其余參數(shù)均有一定提升，軸距相比全新雷凌、卡羅拉和思域來講也多出12mm，能有更好的腿部空間表現(xiàn)。

全新軒逸在日產(chǎn)CMF-CD平臺化加持后，除去空間布局、操控性和舒適性方面的提升外，低重心設(shè)計(jì)理念也能將乘員坐姿高度降低39mm，保證顏值的同時(shí)兼顧到舒適性，但是筆者猜測在實(shí)際乘坐體驗(yàn)上可能與老款軒逸還是有一些差異性。

來到車內(nèi)，全新軒逸依舊延續(xù)了日產(chǎn)簡潔清新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但相比老款軒逸和全新天籟來說其時(shí)尚感明顯大于居家感，尤其是中間稍微凸起的多媒體區(qū)域和三塊并排式空調(diào)出風(fēng)口，比天籟上的還要更精致一點(diǎn)兒。

（全新天籟）

座椅部分采用了皮革材質(zhì)包裹，并且加入了豪車上慣用的菱形縫線設(shè)計(jì)，這樣以來的確能在視覺上提升車內(nèi)檔次感，且觸感更細(xì)膩舒適。此外，車內(nèi)也覆蓋有類似碳纖維的貼紙作為裝飾，筆者認(rèn)為這很大一部分原因是為了取悅年輕消費(fèi)者。

動力方面，全新軒逸依舊會搭載代號為HR16的“老當(dāng)益壯”級1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配一臺CVT變速器，按照慣例推背感什么的是不要想了，但新車這臺發(fā)動機(jī)經(jīng)過了重新調(diào)校，最大功率提高到102千瓦，且百公里油耗僅4.9L，全面滿足國六排放，相信動力會有一定提升。