學(xué)生時(shí)代的小編有一個(gè)好朋友，學(xué)習(xí)成績(jī)一直很好，基本上屬于學(xué)霸的級(jí)別，為人也很樂觀開朗。不過，在面對(duì)父母離婚的重大打擊下，好朋友沒能及時(shí)調(diào)整心態(tài)，哪怕是很多朋友相勸，都沒有緩過勁來，以至于在中考時(shí)候發(fā)揮失常，進(jìn)入了一所較為普通的高中，而后來高考時(shí)候也沒有考好，只是進(jìn)了一所大專院校。雖然說學(xué)習(xí)成績(jī)不是最重要的，但好朋友由學(xué)霸淪為平庸的這些經(jīng)歷，還是讓人噓噓不已。

而在汽車領(lǐng)域，從銷量前列的位置一直滑落到平淡無奇的巨大反差，也讓很多車型從此一蹶不振，比如之前一直很火爆、銷量緊追本田思域的現(xiàn)代菲斯塔，這幾個(gè)月來已經(jīng)無法和思域相抗衡，產(chǎn)生了巨大的反差，而今天的主角也是比較悲催的類型，換代前后的差距也非常之大，從月銷近3萬的成績(jī)滑落到目前不足四千，這個(gè)車型就是雪佛蘭科沃茲。

其實(shí)從命名也可以看出新舊兩代科沃茲的差別，2019款車型的英文名叫“Cavalier”，而2020款車型則有著“Onix”的全新名稱，在海外市場(chǎng)這已經(jīng)是完全不同的兩款車型，只不過在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這兩款車型都叫科沃茲。而目前2020款科沃茲的指導(dǎo)價(jià)為8.99-9.99萬元，還有著2萬多元左右的價(jià)格優(yōu)惠，不過定位更高一點(diǎn)的科魯澤，則在優(yōu)惠方面更勝一籌，所以論優(yōu)惠后的裸車價(jià)，科魯澤基本與科沃茲持平甚至更低，而車型的選擇方面，也是科魯澤更為豐富，所以價(jià)格是科沃茲銷量下滑的重要原因之一。

對(duì)于2020款科沃茲來說，最主要的變化就是更加朝運(yùn)動(dòng)化靠攏，三款車型中有兩款都帶Redline套件，從前臉來看，黑色的進(jìn)氣格柵加上一道紅線的點(diǎn)綴，凸顯了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，相比略顯平庸的2019款車型，2020款車型無疑更加受到年輕消費(fèi)者的青睞。

不過，2020款科沃茲的體型比2019款有所縮減，長(zhǎng)寬高分別為4474*1730*1471mm，在長(zhǎng)度和高度上都小了不少，而軸距為2600mm保持不變。在這個(gè)換代都加長(zhǎng)加大的年代里，科沃茲的這一做法無疑會(huì)讓一些看中空間和尺寸的消費(fèi)者失望，而這也是其銷量大幅下滑的重要原因。畢竟在差不多價(jià)格的情況下，人們還是會(huì)選擇更大一號(hào)的科魯澤。

當(dāng)然，還有一個(gè)重要原因很少被提及，就是2020款科沃茲全系都采用了后鼓式剎車，而2019款的中高配車型和科魯澤則采用了熱衰減效應(yīng)更小的盤式后剎車。而在輪轂和輪胎規(guī)格方面，2020款科沃茲均標(biāo)配了16英寸鋁合金輪轂，并匹配195寬度的輪胎，總體上還是比2019款的低配車型出色一些。當(dāng)然Redline套件的加入，使得運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更加吸引眼球。

來到尾部，2020款科沃茲的也很有特色，Redline車型采用熏黑設(shè)計(jì)風(fēng)格，LED尾燈內(nèi)部還加入了Y字形結(jié)構(gòu)，視覺效果比2019款車型提升明顯，還有著黑化的雪佛蘭LOGO，不過排氣管依然采用了單邊隱藏式結(jié)構(gòu)。

進(jìn)入車內(nèi)，2020款科沃茲的內(nèi)飾風(fēng)格，還有著雪佛蘭家族式的蝶翼造型，總體上層次感不錯(cuò)，不過做工用料方面就比較一般，中控臺(tái)上大面積覆蓋了硬質(zhì)材料，中央飾板為了不凸顯廉價(jià)感，采用了帶有網(wǎng)格紋路的設(shè)計(jì)，看得出來2020款科沃茲想努力營(yíng)造一種更高級(jí)別的內(nèi)飾氛圍，只不過定位于入門A級(jí)家轎，比起科魯澤的做工還是有一定差距的。

來到主駕駛位，2020款科沃茲的真皮多功能方向盤只有頂配的車型才獨(dú)享，而其余兩款中低配車型只有普通塑料方向盤，廉價(jià)感比較明顯。儀表盤則是全系都采用了傳統(tǒng)造型，而且中控顯示屏也只有單色。安全配置方面還不錯(cuò)，全車4氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助等功能也是全系都標(biāo)配，而且中高配的兩款車型還加入了倒車影像。

2020款科沃茲的8英寸中控觸屏，也是中高配車型上才有，還支持藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)等常用功能，只不過并不帶有目前流行的語(yǔ)音識(shí)別控制功能，而舒適配置則比較寒酸，電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡和PM2.5過濾裝置算是少數(shù)標(biāo)配的配置，而中配車型增加了電動(dòng)天窗，只有最頂配車型才有仿皮座椅、帶延時(shí)關(guān)閉功能的自動(dòng)大燈等配置，總體上配置水平很一般，這也是2020款科沃茲銷量很一般的重要原因。

對(duì)于身高在1.8米左右的駕乘者來說，2020款科沃茲的前后排頭部空間均為3指，而后排腿部空間則有1拳半，總體上比較一般。而且前后座椅均為一體式頭枕，后排中央地臺(tái)也有明顯的隆起。不過后備廂常規(guī)容積倒是增長(zhǎng)到了469L，只不過后排座椅不能放倒的不足依然存在，實(shí)用性不占優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力上，2020款科沃茲的最大變化就是用1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并支持國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率為125馬力，最大扭矩提升到180Nm，這一表現(xiàn)基本接近了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，所以在0-100公里加速上，2020款科沃茲也以10.5秒左右的成績(jī)，勝過了大部分的1.5L、1.6L車型，而且全系都匹配6速手自一體變速箱，在換擋平順性和油門響應(yīng)上都屬于出色的水平。

底盤方面，2020款科沃茲依然采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，在底盤調(diào)校上屬于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，在過彎時(shí)候的側(cè)傾很小，帶有不錯(cuò)的韌性。過于細(xì)小震動(dòng)的過濾也很干脆，當(dāng)然舒適度上不及2019款車型。

從以上的產(chǎn)品力表現(xiàn)可以看到，2020款科沃茲變得更加運(yùn)動(dòng)潮流，但空間和底盤表現(xiàn)會(huì)讓很多看重實(shí)用性的消費(fèi)者敬而遠(yuǎn)之，再加上1.0T+6AT的動(dòng)力表現(xiàn)雖然得到進(jìn)一步增強(qiáng)，但三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)還是會(huì)被消費(fèi)者所詬病。這些變化，都使得科沃茲的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力今非昔比，只有當(dāng)優(yōu)惠進(jìn)一步加大的時(shí)候，銷量表現(xiàn)才會(huì)有所好轉(zhuǎn)，不然的話，很多消費(fèi)者還是會(huì)去選擇價(jià)格差不多、但空間和舒適表現(xiàn)更好的科魯澤。