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2015年，重慶兩江新區(qū)正式引入戴姆勒集團的共享汽車平臺car2go項目，讓重慶成為整個亞洲第一個擁有car2go的城市。而就在2019年，僅進入中國4年的car2go就宣布，退出中國的分時租賃市場。

前不久，car2go官方宣布，即將在2019年6月30日，正式結(jié)束在中國的汽車分時租賃運營。目前，官方已經(jīng)啟動了押金的自主退回，同時，還同步開展了微信服務(wù)賬戶中的余額退還工作。

目前來看，雖然距離car2go官方所說的推出時間還有20天左右，但就北京為例，先前流動在各街道?？课坏腸ar2go分時租賃車，在其官方APP上已經(jīng)不見蹤影，基本屬于無車可用的狀態(tài)。同時，其APP上的送車上門等服務(wù)也已經(jīng)基本停滯。

car2go在中國市場“水土不服”

作為較早一批進入中國分時租賃市場的car2go，自2015年進入重慶后，就開始不斷向中國其他地區(qū)輻射。2016年，car2go業(yè)務(wù)就已經(jīng)覆蓋到了北京、上海、深圳、廣州、重慶、成都、杭州7個城市，注冊人數(shù)共計25.5萬人，投入運營車輛達800輛。成為car2go的巔峰時期，但它的高光期也止步于此。

到2017年，由于其營運收入等各方面問題，戴姆勒就宣布將car2go和 Car2share的在華業(yè)務(wù)進行整合。盡管當時，戴姆勒官方聲稱，整個知識為了整個不同模式的出行服務(wù)，為了給客戶提供更多樣的出行解決方案，但無奈之情溢言于表。

其實，作為戴姆勒旗下的共享出行項目，car2go在全球的表現(xiàn)并不差。據(jù)戴姆勒智行公司提供的數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過數(shù)10年的發(fā)展，car2go服務(wù)目前已經(jīng)在包括北美、歐洲、亞洲的8個國家共計26個地區(qū)運營，總計有超過1.4萬臺車以及超過280萬注冊會員。但為何偏偏對中國“水土不服”呢？

有業(yè)內(nèi)人士認為，在中國過高的運營成本的增加以及行業(yè)的競爭激烈，是導(dǎo)致car2go最終退出中國市場的主要原因。car2go使用的共享車型為奔馳smart車型，因為車型更高級，因此該車在保養(yǎng)及運營方面投入的資金就會比其他共享汽車要多出甚至兩倍之多。

除此之外，中國共享市場競爭的異常激烈，也加速了car2go退出中國市場的步伐。據(jù)統(tǒng)計,僅僅是在重慶地區(qū)，就已經(jīng)給有超過9個不同的共享出行平臺，而其中有至少3家平臺的車輛規(guī)模達到5000臺以上。

分時租賃的潮水褪去 洗牌期來臨

就在新能源趨勢上揚的近幾年，從車企到互聯(lián)網(wǎng)巨頭，紛紛意識到共享出行這塊“蛋糕”的價值，紛紛布局共享出行領(lǐng)域。從TOGO途歌到GoFun出行，從有車出行到神州iCAR，中國的共享出行市場在如雨后春筍般興起壯大。

根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2019年中國分時租賃行業(yè)研究報告》顯示，截止到2019年2月，中國已經(jīng)注冊的共享汽車企業(yè)及單位就已經(jīng)超過1600家，而投入運營的汽車數(shù)量已經(jīng)達到11萬至13萬輛，整體市場規(guī)模甚至達28.5億元左右。而據(jù)預(yù)測，025年中國共享汽車需求達到300萬輛，2030年需求1200萬輛以上。

可以見得，中國共享汽車市場這塊“蛋糕”之大，但也正是因為市場的潛力巨大，競爭也就日益變得激烈。從car2go的退出中國一事，就不難看出，分時租賃的潮水已然褪去，洗牌期也順勢來臨。

共享汽車雖然便民，但仍然存在很多弊病。首先就是“燒錢”，目前，共享汽車的盈利模式仍然采用“押金＋消費”的形式，押金普遍在1500元以上，然后再按照里程或時間計費。而高押金的模式難免就會存在資金短缺問題。途歌就曾因資金短缺問題，無法給用戶退回押金。

其次，雖然我國的共享汽車市場潛力巨大，但目前的滲透率卻非常低，用戶通常都是以“嘗鮮”為主，缺乏忠誠高的長期用戶群。除此之外，用戶的用車體驗，租車點的設(shè)置、通車問題等等，也都是共享汽車在運營時較難解決的困境。

就像全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹所說，car2go退出重慶暴露出的，實則是共享汽車這個行業(yè)的普遍困境，分時租賃的洗牌期已經(jīng)來臨。雖然中國市場潛力巨大，但競爭也著實激烈，洗牌期已經(jīng)來臨?！盁X”的弊病更是使每一個進入“游戲”的容不得一絲懈怠，一旦資源和資本一方有所缺失，就會面臨淘汰危機。

結(jié)語

對于car2go的退出中國市場一事，有專業(yè)人士表示，這只是其在中國的一次嘗試的結(jié)束。的確，即便是退出中國市場，car2go在國外市場的發(fā)展步伐也不會就此停止。并且，對于中國這塊巨大的“蛋糕”，car2go極有可能在自我和市場本身成熟后，再度回到中國。

而相反更需要注意的，是處于分時租賃市場中的中國企業(yè)。潮水已經(jīng)逐漸退去，淘汰期也順勢而至，誰在“裸泳”，誰又“溺水而亡”，或?qū)⒑芸斓玫酱鸢浮?/p>