作者：何欣

汽車，不只是冷冰冰的交通工具，還是一種文化符號，具有鮮明的地域性。

汽車的角色

汽車是人類進(jìn)入工業(yè)社會以來最偉大的機(jī)器發(fā)明之一，早已與人類社會息息相關(guān)，從第一輛汽車上路到現(xiàn)在，汽車已經(jīng)從最初人們口中的機(jī)械怪物演變成為了對人類社會有深刻影響的交通工具，隨著汽車的普及，人類經(jīng)濟(jì)社會結(jié)構(gòu)中的經(jīng)濟(jì)、文化、生活體系也都發(fā)生了翻天覆地的變化。

如今全球每年的汽車產(chǎn)量在9000萬輛以上，以國家來劃分，主要有這么幾大市場：中國、美國、日本、德國、韓國、印度、韓國等等。而每個市場的汽車工業(yè)其實(shí)又各有特點(diǎn)，雖然汽車在各個市場中總是扮演著交通工具這一角色，但卻會由于各國的經(jīng)濟(jì)水平、使用條件、民族文化、人們的喜好不同，各國的汽車消費(fèi)具有鮮明的地域特色。造成了汽車市場變幻莫測，并沒有統(tǒng)一的準(zhǔn)則，有可能這個市場最受歡迎的車型有可能就是另一個市場最不受歡迎的車型。

任何規(guī)律都是有魅力的，探討汽車與地域文化的相關(guān)性也是一個非常有趣的話題，在這個情景下，汽車不再只是一個簡單的交通工具，它還是一種具有強(qiáng)烈地域色彩的文化符號。

不同國家最受歡迎的車型

電影是打開一個國家風(fēng)土人情最簡單的窗戶，在美國大片里，皮卡是和漢堡一樣常見的元素，是美國人最日常的兩樣?xùn)|西。

皮卡是美國道路上的絕對明星，甚至美國車的代名詞都可以說是皮卡。在美國的車型銷量榜單中，排名前三的車型都是皮卡，其中銷量第一的福特F系列皮卡，根據(jù)福特官方的資料，自1977年開始，連續(xù)42年蟬聯(lián)全美最暢銷卡車，并連續(xù)37年問鼎全美最暢銷車型，累計銷量超過2,600萬輛，所有賣出的F系列皮卡首尾相連，足可以繞地球3圈。

不過在大洋彼岸的中國，皮卡卻是極其小眾的車型，這個年輕卻龐大的市場更偏愛另一種從皮卡轉(zhuǎn)型來的新車型——SUV， 起源于1980年代的美國。在過去的10年，SUV始終是中國汽車市場中的最大贏家，一年上市改款的產(chǎn)品數(shù)量最多時將近兩百款。SUV是中國汽車市場的“引擎”， 中國乘用車年銷量從938萬輛增長到2017年的2402萬輛，增量大都由SUV貢獻(xiàn)，SUV的銷量占比從10%提高到40%。

不過這一“引擎”目前正面臨著熄火的危機(jī)，從2018年下半年開始，SUV開始突然停止了高速增長的勢頭，最高降幅甚至達(dá)到10.5%，并直接影響了中國汽車市場在2018年出現(xiàn)28年來首次負(fù)增長。

不同于美國和中國消費(fèi)者對“大塊頭”的偏愛，銷量排名全球第三的日本市場更鐘愛小車，尤其喜歡一種被稱為“K-car”的微型車，這類車型長度在3.4米以下、寬度1.48米以下、高度2米以下，且發(fā)動機(jī)排氣量小于等于0.66升、發(fā)動機(jī)功率不超過64ps。

2018年，日本本土全年銷量為5272067輛，同比增長0.7%，其中微型車的增速最高，2018年銷量1924124輛，同比增長4.4%。從單車型銷量來看，在前10名的榜單中，微型車占據(jù)了8個席位。其中，本田N BOX成為了日本市場最暢銷的產(chǎn)品，2018年銷量達(dá)241,870輛，同比增長10.7%。

汽車文化濃郁的歐洲也偏愛小車，但跟日本不一樣的是，歐洲的主流是兩廂車，街頭巷尾隨處可見。以德國市場為例，2018年銷量排名前十的車型中多為兩廂車，其中大眾高爾夫以21.15萬輛再次蟬聯(lián)德國市場銷冠，這是自1981年以來就沒有改變的事情，此外還有大眾POLO、福特?？怂?、歐寶可賽等兩廂車大受市場喜愛。

不像中美消費(fèi)者對大空間的執(zhí)著，空間對歐洲人的重要性沒有那么高，他們更在意操控和實(shí)用，兩廂轎車外形動感，能節(jié)省停車空間，而且操控性更好，掀背式的設(shè)計使得后備廂空間也更為靈活，很多歐洲流行的旅行車、SUV、MPV車型也都是兩廂設(shè)計。

說到旅行車，在中國不被“待見”的旅行車可是歐洲國家大街小巷出鏡率不亞于中國的SUV的一大“街車”， 又被稱“瓦罐（wagon）“，尤其北歐國家。瓦罐車有著空間大、操控好、更舒適的優(yōu)點(diǎn)，在工作日作為代步車，在周末則是超級實(shí)用的旅行座駕，對于旅行文化濃厚的歐洲人來說是一款極其適合的座駕。

不過，近幾年局面發(fā)生了變化，占據(jù)絕對統(tǒng)治地位的旅行車似乎成為了過去，小型SUV取而代之成為歐洲人的“新寵”，日產(chǎn)逍客、大眾Tiguan、標(biāo)致3008等小型SUV更受到消費(fèi)者的喜愛。

影響汽車偏好的因素

不同的汽車市場差異非常大，消費(fèi)者的愛好會受到地域文化、經(jīng)濟(jì)水平、國家政策和文化習(xí)俗等多重因素影響。

地域面積越大的國家越喜愛空間大的車型，像是中國和美國這類生存地域空間最遼闊、公路資源豐富的大國，消費(fèi)者更喜歡的是大空間的皮卡和SUV；而在生存地域相對緊張的歐洲和日本，很多街道比較狹窄，停車位緊張，因此會偏愛靈活的小車。

經(jīng)濟(jì)水平對汽車偏好的影響也很明顯，中國汽車文化起步晚，很多人并不懂車，出于愛面子的原因更喜歡看著更加氣派的大車。歐洲則不一樣，作為汽車的發(fā)源地，歐洲汽車文化歷史悠久，相比較中國消費(fèi)者更加懂車，買車也不是為了顯示身份而是為了使用方便，所以會從理性的角度出發(fā)買車，對空間沒有那么敏感，反而會對產(chǎn)品的性能和品質(zhì)更加關(guān)注。

不同的人文習(xí)俗也會影響消費(fèi)者的選擇，在中國小眾的旅行車卻是歐洲人的主流，這是因?yàn)闅W洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)普遍發(fā)達(dá)，追求享受、輕松的生活方式，一家人一同外出旅行是很常見的事情，這樣的當(dāng)?shù)匚幕蔀榱寺眯熊嚨奈滞?，但中國卻不一樣，生活壓力相對更大，出游的機(jī)會比較少。皮卡在美國的流行也是如此，美國人一向崇尚冒險與自由，同時機(jī)械農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，只有空間豐富、裝載能力強(qiáng)大、耐操打的皮卡才能滿足美國人的“狂野“。

此外，價格和政策也是很重要的影響因素，K-Car的盛行就與優(yōu)惠的價格、政府施行的政策密不可分。K-Car的平均售價在7、8萬人民幣左右，性價比較高，同時購買K-Car日不需要提供車位證明，并享有政府購車補(bǔ)貼，保險、稅率也會相對更低一些，所以深受日本消費(fèi)者歡迎。

侃車觀點(diǎn)：

作為暢銷車型，皮卡、SUV、兩廂車、瓦罐車、K-Car難以打進(jìn)除了本市場以外的其他市場，正是因?yàn)槠囅M(fèi)具有鮮明的地域特色，不同國家和市場對于汽車的認(rèn)識不同，對汽車的選擇就不同。