在新四化加持下，汽車正從代步工具逐漸變成移動智能終端，每年一度的CES Asia也逐漸成為汽車廠商以及零部件廠商展示前瞻智能科技成果的舞臺，而在6月11日開幕的CES Asia 2019中，汽車技術(shù)將再一次站上C位。 

在此次的CES Asia中，共有來自汽車產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的39家公司展出了近90款產(chǎn)品。其中，自動駕駛、車載系統(tǒng)、氫燃料電池車依然是作為?？统霈F(xiàn)，同時5G等新角色也在此次CES Asia中逐漸嶄露頭角，而通過這些則可以窺見汽車整體與局部的“未來面孔”。

自動駕駛：可商業(yè)化產(chǎn)品增多

談起汽車科技，自動駕駛技術(shù)一直以來都是一個繞不開的話題，這也是CES以及CES Asia兩個展會經(jīng)常涉及的話題。而在本屆CES Aisa中，紅旗、威馬、百度等車企以及科技公司都展出了其在自動駕駛方面的進(jìn)展。

紅旗在此次CES Aisa展出了N度空間紅旗智能小巴。據(jù)悉，紅旗智能小巴全面覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)，可以同其他車輛、建筑互聯(lián)。同時，小巴之間可以通過串聯(lián)來實現(xiàn)車車充電、共享信息，通過并聯(lián)來實現(xiàn)空間共享。此外，紅旗方面還介紹到，紅旗智能小巴共分為智趣小巴、智聯(lián)小巴、智購小巴、智配小巴四種類型，其可共同打造多變的、場景化的、互聯(lián)互通的“一車千面”效果。 

除了紅旗之外，起亞、百度、大陸等展臺也可以看見未來可以實現(xiàn)自動駕駛的小巴的身影，而通過這些可實現(xiàn)自動駕駛小巴不難發(fā)現(xiàn)，其正在由代步工具向移動出行空間的方向進(jìn)行演進(jìn)。 

威馬此次展出的是其與百度共同研發(fā)的Valet Parking軟硬一體解決方案。具體來看，搭載Valet Parking 的自動駕駛汽車能夠通過手機(jī)等移動終端實現(xiàn)在常駐點(diǎn)遠(yuǎn)程取車還車、自主泊車、低速自動駕駛、自動充電等操作，極大程度提升了私家車車主及共享汽車用戶的出行體驗。據(jù)悉，該解決方案主要應(yīng)用于私家車量產(chǎn)項目和共享汽車分時租賃領(lǐng)域中。

與此同時，關(guān)于商用車的自動駕駛技術(shù)也成為了本次CES Aisa的一大亮點(diǎn)。其中，嬴徹科技展示了其首款L3自動駕駛樣車嬴徹1號。據(jù)悉，嬴徹1號搭載了嬴徹科技自主研發(fā)的全棧系統(tǒng)1.0，感知端采用異類多傳感器融合，性能可滿足高速的全場景工況和主要天氣。值得一提的是，可實現(xiàn)在有限條件下自動駕駛的商業(yè)化產(chǎn)品在近些年的CES Aisa中出現(xiàn)的次數(shù)以及頻率越來越多。

車載系統(tǒng)：各企業(yè)紛紛發(fā)力

除了自動駕駛之外，車載系統(tǒng)同樣也是每年CES Aisa中不可或缺的一部分。值得一提的是，在今年的CES Aisa中，共有包括奧迪、本田、天際、極星、合眾、百度超過十家公司展出了其在車載系統(tǒng)方面的最新成果。 

奧迪在此次CES Aisa展出了其全新一代車載智能互聯(lián)系統(tǒng)。據(jù)悉，奧迪這款基于安卓系統(tǒng)的系統(tǒng)允許第三方開發(fā)商為奧迪創(chuàng)建量身定制的服務(wù)和應(yīng)用程序。奧迪應(yīng)用商店可提供本地應(yīng)用程序和服務(wù)，無縫集成到車輛中。服務(wù)包括查找加油站、加油站車內(nèi)智能付款和在線免密支付停車費(fèi)。值得一提的是，該互聯(lián)系統(tǒng)主要在中國開發(fā)，是為滿足中國客戶需求而打造的首個開放式App生態(tài)系統(tǒng)。

與此同時，首次參加CES Aisa的極星也通過極星2展示了其新一代車機(jī)系統(tǒng)。據(jù)悉，該系統(tǒng)是沃爾沃和谷歌基于安卓底層架構(gòu)聯(lián)合開發(fā)的，整個UI設(shè)計與傳統(tǒng)的安卓手機(jī)非常相似。此外，該系統(tǒng)支持用戶在智能手機(jī)上通過App與車輛進(jìn)行互動，包括預(yù)設(shè)地圖導(dǎo)航、天氣預(yù)告等。值得一提的是，極星也在導(dǎo)航、語音識別、語音助手方面針對中國市場進(jìn)行了本土化的調(diào)整。 

此外，百度研發(fā)的小度車載OS也亮相此次CES Aisa。小度車載OS屬于apollo旗下，根據(jù)官方說法，其是全球首個面向無人駕駛場景的軟硬件一體化人工智能車聯(lián)網(wǎng)解決方案，包含了人工智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)所需要的所有能力，具備完整、開放和多模交互的特點(diǎn)。目前，福特銳界ST、星途TXL、哈弗H6等車型都搭載了小度車載OS。 

值得一提的是，在這些車載系統(tǒng)中，高德地圖、科大訊飛以及阿里人工智能實驗室天貓精靈的出鏡率相當(dāng)之高，而從這一角度來看，國內(nèi)的這些科技公司也順利趕上了“應(yīng)用上車”這波熱潮。 

氫燃料電池車：新老身影并存

燃料電池車同時是此次CES Aisa中的一個亮點(diǎn)。不過，相對于自動駕駛以及車載系統(tǒng)而言，展示相關(guān)技術(shù)的車企只有現(xiàn)代、上汽集團(tuán)和奔馳三家車企。 

繼2018年之后，現(xiàn)代的NEXO氫燃料電池汽車再次來到了CES Aisa的舞臺。相比于此前，目前的NEXO已經(jīng)向未來邁出了關(guān)鍵的一步。據(jù)悉，NEXO此前已于北美市場正式上市，而在今年6月初，NEXO也正式進(jìn)軍了東南亞市場。值得一提的是，現(xiàn)代不僅是將NEXO逐漸交付到用戶手中，同時其還把對于未來智能座艙的理解、智能化車機(jī)系統(tǒng)以及人性化的設(shè)計全部賦能到了這款車上。 

在國內(nèi)車企方面，上汽大通MAXUS在G20的基礎(chǔ)上，推出了國內(nèi)首款將氫燃料電池運(yùn)用在乘用車領(lǐng)域的G20FC。據(jù)官方介紹，G20FC采用了上汽自主研發(fā)的第三代燃料電池系統(tǒng)，并首次應(yīng)用70MPa氫瓶供氫系統(tǒng)。續(xù)航方面，G20FCNEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)550公里，并且在5分鐘內(nèi)就能完成加氫。

如果說，現(xiàn)代NEXO的參展屬于意料之中，上汽大通G20FC也在猜測之內(nèi)，那奔馳攜一款燃料電池車參展則有些讓人出乎意料。

在此次CES Aisa上，奔馳展示了其首款氫燃料電池動力量產(chǎn)車型——奔馳GLC F-CELL。其實早在2017法蘭克福車展上，該車型就進(jìn)行了亮相，此次CES Aisa是其在中國的首秀。奔馳官方介紹到，GLC F-CELL基于普通版GLC打造，最大續(xù)航里程達(dá)到437公里，而其儲氫罐充滿則僅需三分鐘。此外，該車還搭載了13.8千瓦時的電池組，純電動續(xù)航里程為49公里。

5G：汽車領(lǐng)域商用還需等待

說到5G，其是近段時間的熱門話題。首先，工信部在6月6日正式向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國廣電發(fā)放5G商用牌照。此后，諸多車企已經(jīng)和這些運(yùn)營商展開探索和合作，可謂蓄勢待發(fā)。但是就本屆CES Aisa來看，5G相比于自動駕駛以及車載系統(tǒng)而言還稱不上是主角。因為只有上汽集團(tuán)、長城以及移遠(yuǎn)通信三個展臺有5G相關(guān)的產(chǎn)品、技術(shù)和發(fā)展規(guī)劃。

上汽集團(tuán)展出的是其在今年上海車展期間亮相的榮威Vision I概念車。該車最核心的亮點(diǎn)在于其搭載了5G通信模塊。據(jù)悉，5G遠(yuǎn)程駕駛可以支持用戶在距離50公里外，遠(yuǎn)程遙控測試基地內(nèi)的無人駕駛車。該技術(shù)提供240度的高清視角，模擬出真實主駕駛位的視角并借助5G網(wǎng)絡(luò)，幾乎無延遲的就可以完成前進(jìn)、加速、剎車、轉(zhuǎn)彎等駕駛操作。

同時，長城在此次CES Aisa中公布了其關(guān)于5G的未來規(guī)劃：2020年4月將在北京車展展示5G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及技術(shù)；2020年9月量產(chǎn)車型將采用高配車型選裝5G車聯(lián)網(wǎng)方案。此外，移遠(yuǎn)通信在此次CES Aisa展出了車規(guī)級5G V2X通信模塊，預(yù)計明年上半年量產(chǎn)。

值得一提的是，與手機(jī)等相比，5G車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)度較慢。對此，德勤中國汽車行業(yè)主管合伙人何馬克認(rèn)為，5G技術(shù)在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商用的關(guān)鍵在于兩點(diǎn)，首先是技術(shù)挑戰(zhàn)，中國車企能否領(lǐng)先，決定性因素在于能否設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)，而目前為止全球都沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；其次是監(jiān)管條件，必須要有允許這種商用模式生存的政策。從目前來看，盡管汽車賣力吆喝，但5G在汽車領(lǐng)域的商用還需要一段成熟期。

綜上不難看出，在5G技術(shù)、AI和自動駕駛盛行的汽車科技領(lǐng)域，主流車企與供應(yīng)商們正積極轉(zhuǎn)型，構(gòu)想并展示未來汽車科技與出行解決方案，而隨著汽車智能化程度的加深，相信未來會有更多車企與供應(yīng)商們的會加入到該陣營之中。