整個前臉與即將國產(chǎn)變身七座車型的BLAZER非常相似，一體化的上下格柵呈沙漏型輪廓，采用分體式大燈設(shè)計。頂部的條形燈組包含日行燈和轉(zhuǎn)向燈，下部大燈則采用投射式透鏡近光燈組和反射式遠(yuǎn)光燈組，但因為整車經(jīng)濟型定位，只有日行燈是LED光源配置。

普通版和Redline版的進(jìn)氣格柵都是中部鏤空的橫條網(wǎng)格，前杠也是同款式樣，但Redline在前杠兩側(cè)會有型如越野拖鉤的設(shè)計，但其實只是紅色裝飾模塊而已。RS版和Redline版都是黑標(biāo)LOGO設(shè)計，但RS版會有專屬蜂窩狀進(jìn)氣格柵，并且加上RS標(biāo)識增加辨識度。其大燈下方是大尺寸邊框的仿格柵裝飾。前杠更大面積的同色包圍和空氣動力學(xué)套件設(shè)計，削弱越野感，更顯公路性能車風(fēng)格。

黑色A柱和C柱黑色裝飾模塊勾勒出創(chuàng)界的懸浮式車頂風(fēng)格，普通版和Redline版都配置了17寸輪轂，但Redline是帶有紅色線條裝飾的全黑輪轂，其后視鏡外殼上也有紅色飾條鑲邊。而RS版則會獨享更大的18寸輪轂，采用銀黑雙色螺旋風(fēng)格輻條，后視鏡外殼是全黑噴涂。

Redline版和RS版的尾燈都用到了部分LED光源，普通版則是全鹵素配置。另外RS版將原本與后杠兩側(cè)與反光板集成在一起的后霧燈改為了中置式的單體燈組設(shè)計，反光板則改為豎條型結(jié)構(gòu)。

雖然多達(dá)三種外觀，盡顯個性設(shè)置，但其實動力系統(tǒng)都是同一套，也是通用正在大面積推廣的1.3T發(fā)動機，但3缸結(jié)構(gòu)始終讓很多消費者覺得膈應(yīng)，因此通用也特別為三缸機型提供了8年16萬公里的超長質(zhì)保來增強消費者信心。前驅(qū)版創(chuàng)界配備CVT變速箱，綜合工況百公里油耗5.9-6.0L，而高配的適時四驅(qū)版配裝的是9AT變速箱，油耗6.7L，都還是具有不錯的燃油經(jīng)濟性。

創(chuàng)界和昂科拉GX基于同一平臺打造，2640mm的軸距，以及前1550mm、后1570mm的輪距也分毫不差，還有動力系統(tǒng)的配置也都保持一致。但車身結(jié)構(gòu)方面就是完全獨立設(shè)計，昂科拉GX有著更長的后懸尺寸，因此其車身長度比創(chuàng)界多出52mm的優(yōu)勢還是比較明顯。

但從乘坐空間來看，創(chuàng)界反而有望更勝一籌，其A柱與車頂?shù)闹苯訆A角，以及相對平直的車頂，再加上本身就多了22mm的車身高度，都讓創(chuàng)界擁有更加寬裕的轎廂頭部空間。不過略遜一籌的品牌力，決定了相似配置的創(chuàng)界可能會比昂科拉GX便宜1-2萬元。

最早進(jìn)入這一細(xì)分市場的是日產(chǎn)逍客，最近又多了上汽大眾的途岳，再加上通用兄弟，車身長度在4400-4450mm區(qū)間的SUV細(xì)分市場一下子熱鬧起來。不過途岳和逍客都是全系標(biāo)配多連桿獨立后懸架，通用兄弟則是更經(jīng)濟的扭力梁后懸架，不過他們和途岳一樣，都在高配版提供了四驅(qū)車型。

預(yù)計創(chuàng)界售價會在14-19萬元，而昂科拉GX則可能達(dá)到15-21萬元，雪佛蘭還不具備挑戰(zhàn)大眾的品牌實力，但相較逍客而言，創(chuàng)界的入門門檻更低，高配還多了四驅(qū)選擇。至于與大眾途岳的交鋒，則會交由昂科拉GX去完成。