導(dǎo)讀：戰(zhàn)略管理大師邁克爾·波特說過，21世紀(jì)只有兩類企業(yè)，一類是國際化的企業(yè)，另一類是被淘汰的企業(yè)。雖然這可能過于絕對，但已經(jīng)有不少汽車企業(yè)用事實(shí)印證了這句話，國際化亦是中國企業(yè)發(fā)展壯大必由之路。

距離俄羅斯首都莫斯科東部不到200公里的圖拉，曾經(jīng)是蘇聯(lián)時(shí)期重要的兵器制造基地。一直平靜的這里，在今年6月初迎來了一家中國汽車制造商的工廠投產(chǎn)，讓略顯蕭條的工業(yè)小城，煥發(fā)了些許工業(yè)的氣息。

作為中國汽車公司在海外第一個(gè)全工藝獨(dú)資制造，以及中國制造業(yè)在俄羅斯投資最大的非能源類裝備制造項(xiàng)目，長城汽車圖拉工廠項(xiàng)目在過去四年投資約5億美元，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)到15萬輛，本地化率達(dá)到65%。

這家中國最大的SUV汽車制造商，希望通過在亞歐大陸分界線——烏拉爾山西側(cè)建立海外工廠，實(shí)現(xiàn)海外市場實(shí)質(zhì)性突破，并進(jìn)行深度國際化戰(zhàn)略布局。

戰(zhàn)略管理大師邁克爾·波特說過，21世紀(jì)只有兩類企業(yè)，一類是國際化的企業(yè)，另一類是被淘汰的企業(yè)。雖然這可能過于絕對，但已經(jīng)有不少汽車企業(yè)用事實(shí)印證了這句話，國際化亦是中國企業(yè)發(fā)展壯大必由之路。

汽車K線認(rèn)為，一方面，當(dāng)前中俄關(guān)系良好，俄羅斯需要中國資本投資，以提振其經(jīng)濟(jì)，長城汽車圖拉工廠項(xiàng)目，已得到中俄高層雙方認(rèn)可。

即便在俄羅斯當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月5日下午的圖拉，其州政府高層也驅(qū)車近1小時(shí)，來到工廠參與新車下線儀式，而該州州長和長城汽車董事長魏建軍則受到中俄領(lǐng)導(dǎo)人接見，后者還在車輛引擎蓋共同簽字留念。

據(jù)長城汽車負(fù)責(zé)人稱，圖拉工廠投產(chǎn)后總產(chǎn)值可達(dá)180億元，實(shí)現(xiàn)利稅30億元，拉動(dòng)當(dāng)?shù)?000人就業(yè)。

另一方面，雖然俄羅斯大部分面積在烏拉爾山東側(cè)的亞洲，但作為歐洲國家，站穩(wěn)俄羅斯市場將是長城汽車，乃至中國汽車品牌良好的跳板和“橋頭堡”。攻可深入歐洲，守可輻射東歐和獨(dú)聯(lián)體國家。

與此同時(shí)，正如長城汽車董事長在接受采訪時(shí)所言，俄羅斯對SUV市場來說，有巨大的潛力。由于俄羅斯大面積道路和基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，氣候條件比較差，在這個(gè)國家大部分地區(qū)，超過半年時(shí)間處于冰雪天氣，道路破敗泥濘。因此對于聚焦SUV戰(zhàn)略的長城汽車可謂正合其意。

2018年，俄羅斯汽車市場銷量約為180萬輛，保持兩位數(shù)增長，雖然不及中國市場的十分之一，但俄羅斯仍然是全球重要的汽車市場，在高峰時(shí)期該國汽車年銷量能夠達(dá)到300萬~400萬輛。

在這里，除了受到“特殊關(guān)照”的本土汽車品牌——拉達(dá)，諸如起亞、現(xiàn)代、雷諾、豐田、大眾等世界汽車巨頭早已深耕多年，而中國汽車品牌則在經(jīng)歷10年前經(jīng)濟(jì)危機(jī)和烏克蘭危機(jī)的俄羅斯市場，遭遇了兩次洗牌。

如今，在俄羅斯仍然有生命力的中國汽車企業(yè)，僅剩下剛剛投產(chǎn)的長城汽車，以及同在獨(dú)聯(lián)體國家有制造工廠的吉利汽車。隨著首款新車在俄羅斯圖拉新工廠下線，也標(biāo)志著長城汽車正式喊話世界汽車巨頭：中國汽車來了！

15萬輛的產(chǎn)能，如果能夠達(dá)產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)銷售，按照2018年俄羅斯市場規(guī)模，長城汽車能夠擠進(jìn)銷量前五名。

在圖拉工廠投產(chǎn)的發(fā)布會(huì)上，長城汽車俄制造管理層也表示，接下來要讓長城汽車先進(jìn)入俄羅斯市場SUV前五。這意味著，長城汽車旗下哈弗品牌將直接面對在俄羅斯耕耘多年的德、日、韓、法系品牌的競爭。

為此，長城汽車也選擇了其最新推出的哈弗F系列旗艦車型F7，作為圖拉工廠下線的首款車型。據(jù)魏建軍介紹，圖拉工廠還將投產(chǎn)哈弗F7x、哈弗H9等高價(jià)值車型。

過去，力帆、奇瑞、華晨等中國品牌，為得到俄羅斯低端車市場，競相殺價(jià)；而品質(zhì)也成為早期中國品牌的短板。如今，哈弗F7、吉利博越的進(jìn)入，則讓人看到了中國汽車品牌扭轉(zhuǎn)海外市場局面的信心和決心。

值得注意的是，在滿足自有產(chǎn)能外，長城汽車表示，其俄羅斯圖拉工廠也將向其他中國汽車品牌提供代工組裝支持，使中國汽車不完全依賴于當(dāng)?shù)仄渌S，進(jìn)一步有效降低合作風(fēng)險(xiǎn)，充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能，有利于中國汽車品牌在俄羅斯與國際市場的合力發(fā)展。

就像魏建軍說的，“你看海底撈都開到英國去了還排隊(duì)，人家做餐飲都出去了，我們做汽車的再不出去會(huì)讓人罵，所以說中國汽車必須要走出去?！痹诓稍L中他還說了一句話值得玩味——中國自主品牌要走出去，活的機(jī)會(huì)還很大，不走出去只有死路一條，沒有選擇。

數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月中國乘用車零售銷量約為818.7萬輛，同比下滑11.9%。

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