在剛過去的端午節(jié)前一天，面對當下車市銷量下滑的現(xiàn)狀，政府頒布了關于《推動消費者品更新升級 資源循環(huán)利用方案》，其中，汽車作為劃為重點對象，出臺了兩個方案，一是針對乘用車限購“解禁”，對擁堵區(qū)域內外車輛進行分類使用政策，并且對擁堵區(qū)域外不采取限購政策；二是“取消”新能源限購政策，針對某些區(qū)域限行、限購的應當取消，并且鼓勵家庭購買首臺新能源車型。從政策來看，無疑是刺激消費者市場，提頹勢的銷量環(huán)境，不過，這樣就會止跌回升嗎？

顯然，政策出臺后，網(wǎng)友紛紛表示，無論是“解禁”還是“取消”限購，主要面臨的問題還是金錢。在去年國內整個市場環(huán)境并不景氣，小公司面臨關閉， 大企業(yè)效益不好，員工沒活干老板沒錢受，購買力自然下降，即便是政策優(yōu)待，車市價格不降，優(yōu)惠力度不夠，再加上城市擁堵，基本上第一條措施沒啥幫助，估計一時半會想讓市場銷量迅速高漲，恐怕是難。

再來，政策指出“解禁”限購方案，主要對象基本為一線城市，好比北上廣深、杭州、天津、石家莊、貴陽外加海南省，而在今年6月廣州和深圳已有相應措施，直到2020年12月廣州將增至10萬個指標，深圳則為4萬個，如果按照4萬個計算，八個城市加海南省，估計每年增量36萬個，而今年還剩下半年，外加搖到號延遲購車的因素，估計今年能夠實現(xiàn)增量最多也就十萬輛左右，并且不排除政策出臺后，有消費者短期持幣觀望的問題，因此，或許十萬輛還未必能達成，車市銷量回升還是比較懸乎。

最后一點，大家即便是有了購車資格，也要挑對時機。好比目前國五切國六，正常來看短期內國五車型還有一大堆庫存，不排除大幅度降價的可能性，并且這個苗頭已在今年3月份漸漸凸顯，不過，目前有關協(xié)會呼吁在7月1日之后給國五庫存3個月緩沖期，這意味著在今年10月之前，消費者仍會持幣觀望，未來三個月絕對是車企最煎熬的日子，主動權還是歸還于消費者，因此，智能靠第四季度銷量能否大漲。

綜上所述，政策出臺短時間內改變不了國內市場持續(xù)下滑的現(xiàn)象，下跌趨勢依然是止不住，不過，第四季度各大車企蓄力沖量，對今年準備入手新車的消費者或許是個購車機遇。此外，如果目前購車時剛需的話，新能源或許是個不錯的應對措施，畢竟“取消”限購、限行，還有相對應的補貼，我們也整理了以下幾款性價比高、續(xù)航高的新車。

北汽EX3

北汽旗下小型SUV的力作， 該車最大優(yōu)勢必然是在性能方面，外觀設計風格獨特，偏向年輕潮流的獨特風格，并且在動力方面， 搭載了一臺160kW永磁同步電機，最大峰值扭矩為300Nm，電池容量為61kWh，綜合工況續(xù)航達到了501km，低配起步價僅為12萬左右，在該級別中處于較高水準，對于一般家庭用該車，這款小型SUV絕對適合不過。

廣汽Aion S

今年上半年上市的純電轎車中，廣汽Aion S可以說是眾多新能源車型中最為熱門之一，基于全新純電平臺打造，運用的都是廣汽最頂尖技術水準，在動力上也好不馬虎。 該車搭載了三合一電驅系統(tǒng)，泳池同步電機最大功率能達135kW（184Ps），最大扭矩為300Nm，百公里加速僅為7.9s，電池能量密度達到了170Wh/kg，綜合續(xù)航為510km，絕對是處于同級高水準， 顏值、性能在線的廣汽Aion S，起售價還不到15萬， 作為家轎使用性價比絕對高。

吉利幾何A

與廣汽Aion S作為競爭對手的吉利幾何A，無論是顏值、性能以及性價比上都與對手不相上下，該車搭載了120kW（163Ps）的永磁同步電機，最大扭矩250Nm，綜合續(xù)航分為500km和410km兩個版本，前者電池容量為61.9kWh，后者電池容量為51.9kWh，比起對手性能上要稍弱些，價格也也高出不少，不過，在內飾外型上確實要更用心些。

毫無疑問，目前國內車市已進入寒冬末期，隨著政策推進，車市未來勢必回逐漸明朗化，并且新能源的加入，估計這塊領域的增長幅度會更為廣闊，車企要如何熬過這個寒冬，估計除了想辦法打好價格戰(zhàn)外，還得多考慮下新品布局。