別人都說優(yōu)點 我們只說缺點

指導(dǎo)價：22.38-31.78萬

斯巴魯在國內(nèi)比較冷門，閃光點卻不少，水平對置發(fā)動機加左右對稱四驅(qū)系統(tǒng)讓它在世界拉力賽上大放異彩，光環(huán)延續(xù)至今。照理說，有光環(huán)就有人買單，但斯巴魯在國內(nèi)的銷量卻不及日系兩田的零頭。

斯巴魯最受歡迎的車型森林人，在國內(nèi)月銷也只有1千出頭，車主買的時候安利它的水平對置發(fā)動機、四驅(qū)、操控、越野性能。但別看它叫森林人，其實絕大部分車主都住在城市的鋼筋森林里，通常出門也并不是去越野，所以森林人高光時刻少之又少。一旦堵在城里久了，車主就開啟吐槽模式。

吐槽最多是動力差、內(nèi)飾差，但人家是越野車啊，2.0排量拖著四驅(qū)的重車身，怎么能跟轎車比呢。斯巴魯也算體貼，趕緊換代?？赏庥^、內(nèi)飾幾乎沒有變化，看起來老土了點。車機系統(tǒng)雖然是針對中國市場后期加裝的，看上去頗具誠意，但支持的APP少，反應(yīng)也比較慢，起碼落后了2年，用過的車主都表示藍瘦香菇，典型的吃力不討好。

外面沒進步，內(nèi)功有進步也行。新款新增了一套2.0L的混合動力。以為從此走向人生巔峰，誰知道混動車型比汽油版的動力輸出還要弱一點。因為都是2.0L發(fā)動機，這套混動系統(tǒng)是弱混，也就起步、加速稍微快一點，高速時電機不工作，又增加了車重，所以還比不過汽油版。別看又是混動，又是四驅(qū)，看著像個八塊腹肌的壯男，需要充滿激情肆意揮灑的時候，偏偏感覺身體被掏空。

斯巴魯雖然槽點不少，但仍然不忘彰顯車企的責任心，那就是主動發(fā)現(xiàn)問題和主動召回，今年還沒到6月它就已經(jīng)召回了4次，把車主感動得心驚肉跳。另外斯巴魯作為純進口車，比起合資車的性價比本來就略低了一點，而且優(yōu)惠少，關(guān)鍵是換零配件很麻煩，做一次小保養(yǎng)也要七八百，而且保養(yǎng)周期為5000公里，算下來以為自己開的是豪車。

總的來說，森林人其實是一輛好車，但不是真心喜歡野外的越野粉，就別葉公好龍了。