很多人喜歡用“人買我推薦，真買我不買”這句話來形容馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)口碑好但銷量差的境況，其實(shí)不僅僅是馬自達(dá)，國(guó)內(nèi)還有一個(gè)日系品牌同樣也適合套用這句話，說到這里，相信各位已經(jīng)猜出些端倪了，沒錯(cuò)，這個(gè)日系品牌就是斯巴魯。

或許是因?yàn)樗拱汪斣趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)混的不怎么樣，導(dǎo)致消費(fèi)者普遍認(rèn)為這個(gè)品牌經(jīng)營(yíng)狀況不太樂觀，其實(shí)恰恰相反，斯巴魯在美國(guó)市場(chǎng)過得可是相當(dāng)寫意，2019年斯巴魯在全球范圍一共賣出104.2萬輛新車，其中光一個(gè)美國(guó)市場(chǎng)就貢獻(xiàn)了了70萬的銷量，這是一個(gè)什么水平？不妨舉個(gè)例子，去年廣汽豐田全年銷量為76萬，與斯巴魯?shù)?0萬非常接近，也就是說，在美國(guó)的路上看到斯巴魯?shù)念l率和我們?cè)谥袊?guó)看到豐田的車型頻率幾乎一致，由此可見，斯巴魯在美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)得到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的充分認(rèn)可。

相反在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2019年斯巴魯在中國(guó)只賣出了2.5萬輛新車，這種級(jí)別的銷量都不夠哈弗H6半個(gè)月賣的多，其中賣的最好的森林人每月最多只能貢獻(xiàn)千余臺(tái)，至于傲虎、XV那就更不用說了，在細(xì)分市場(chǎng)上完全就是可有可無的存在。

如果說一輛車品質(zhì)差而導(dǎo)致全球范圍內(nèi)無人問津倒是可以理解，但斯巴魯在美國(guó)市場(chǎng)的火爆和中國(guó)市場(chǎng)的低迷形成鮮明對(duì)比，不禁讓人好奇為什么會(huì)出現(xiàn)如此怪異的現(xiàn)象？

價(jià)格沒有優(yōu)勢(shì)

斯巴魯一直都是以進(jìn)口車身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，這放在十年前甚至二十年前都沒有問題，畢竟當(dāng)時(shí)合資車都比較少，無非就是日系和德系那幾個(gè)耳熟能詳?shù)钠放疲易灾髌放飘?dāng)時(shí)仍處于逆向研發(fā)狀態(tài)，主打消費(fèi)市場(chǎng)也是一些廉價(jià)車，面對(duì)擁有豐厚技術(shù)底蘊(yùn)的斯巴魯根本構(gòu)不成任何威脅。但今時(shí)不同往日，外國(guó)車企為了瓜分中國(guó)市場(chǎng)這塊大蛋糕，紛紛選擇放下身段，選擇與國(guó)內(nèi)車企進(jìn)行合資建廠，近些年的長(zhǎng)安林肯就是一個(gè)很好的例子，沒有國(guó)產(chǎn)之前受制于價(jià)格導(dǎo)致它一直處于邊緣位置，但自從與長(zhǎng)安量產(chǎn)了冒險(xiǎn)家和飛行家之后，銷量連續(xù)多月完成同比增長(zhǎng)，月銷記錄也一次又一次的刷新。

反觀斯巴魯，身上不僅沒有像雷克薩斯那樣的豪車光環(huán)，也沒有讓人為之動(dòng)心的車型賣點(diǎn)，但它卻始終不走合資這條路，進(jìn)而導(dǎo)致它在面對(duì)一系列已經(jīng)完成合資的車企時(shí)，無論產(chǎn)品還是價(jià)格都沒有優(yōu)勢(shì)可言。

消費(fèi)者對(duì)斯巴魯產(chǎn)品不來電

很顯然，斯巴魯在美國(guó)暢銷很大程度是因?yàn)樗鼡碛兴綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及超高的安全性能，這些配置與它他們用車環(huán)境比較相符。但來到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，按照美國(guó)人那一套思維來顯然不會(huì)奏效，因?yàn)閲?guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于上述這些斯巴魯車型的賣點(diǎn)并不感興趣，只要車子能動(dòng)，不會(huì)壞就沒有太多意見，至于操控和動(dòng)力，都屬于可有可無的級(jí)別。

相反，他們更關(guān)心車子外觀是否足夠新潮、內(nèi)飾科技感處在怎樣的水準(zhǔn)，全液晶儀表和大尺寸中控屏是不是標(biāo)配等，而這方面則是斯巴魯?shù)摹爸R(shí)盲區(qū)”，即便車型已經(jīng)換代，但看上去并沒有多大提升，完全就是在用理科生的思維在造車，這和過去的奇瑞有的一拼，不過經(jīng)過這么多年，奇瑞已經(jīng)醒了過來，新出的瑞虎8更是進(jìn)入銷量榜單前十五名，而斯巴魯還沒有摸熟門路。

海內(nèi)外車型區(qū)別對(duì)待

除了價(jià)格和產(chǎn)品之外，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的版本與海外版的配置存在差異，就拿力獅來說，新款已經(jīng)在去年正式登陸在國(guó)外開售，外觀時(shí)尚感得到加強(qiáng)，同時(shí)車內(nèi)用料和科技氛圍較老款都有改變，但時(shí)至今日，國(guó)內(nèi)在售的力獅依然是老款設(shè)計(jì)，所謂的2020款也不過是對(duì)配置進(jìn)行調(diào)整。

雖然斯巴魯在美國(guó)賣的很好，但丟掉中國(guó)這塊遍地黃金的市場(chǎng)屬實(shí)有些遺憾，我感覺斯巴魯可以參考兩田對(duì)于中國(guó)和美國(guó)兩大市場(chǎng)的解決方案，通過在當(dāng)?shù)卦O(shè)立研究中心，針對(duì)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者進(jìn)行深度調(diào)研，打造出符合他們用車需求的產(chǎn)品。