日前，有媒體報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車欲在今年年內(nèi)將旗下豪華品牌——捷恩斯（Genesis）引入到中國市場銷售，首款車型或?yàn)镚V80。

公開資料顯示，現(xiàn)代汽車已正式在中國成立捷恩斯品牌的銷售公司，名為“捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司”，該公司由Hyundai Motor Company（現(xiàn)代汽車公司）全資控股，成立于2018年10月25日，注冊(cè)資本為5000萬美元，法人為LEE EUN KYU。根據(jù)此前現(xiàn)代汽車為捷恩斯品牌注冊(cè)的商標(biāo)來看，未來還將在華引入SUV、豪華轎車以及跑車等產(chǎn)品。

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車計(jì)劃在中國市場推出捷恩斯品牌前建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并且初期將向中國出口由韓國工廠生產(chǎn)的捷恩斯汽車，未來還有國產(chǎn)的考慮。

對(duì)于現(xiàn)代汽車的高端品牌，大家還有印象的應(yīng)該是最早進(jìn)入中國市場的雅科仕。不過后來由于銷量等各方面的原因，進(jìn)口現(xiàn)代退出了中國市場。2015年，現(xiàn)代汽車成立了全新的豪華品牌捷恩斯，開始在韓國，歐洲，美國市場銷售。捷恩斯也曾于2015年嘗試在中國銷售，但銷量慘淡，不得不終止。如今，捷恩斯又以獨(dú)立銷售公司的方式再次進(jìn)入中國市場，可見現(xiàn)代對(duì)中國豪華車市場還是很看好。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，今年1-4月累計(jì)狹義乘用車市場同比下滑14.9%，跌至670.6萬輛。但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，豪華品牌銷量表現(xiàn)顯著好于行業(yè)14.9%的下滑，累計(jì)售出67.89萬輛，同比增幅0.95%。 由于豪華品牌處于汽車市場競爭的上層，抗壓能力比較強(qiáng)，加之中國汽車的消費(fèi)升級(jí)，長遠(yuǎn)看市場前景還是光明的。這也是現(xiàn)代堅(jiān)持將捷恩斯帶到中國的重要考量。

此外，現(xiàn)代在中國一直以性價(jià)比取勝，品牌向上沖刺屢戰(zhàn)屢敗，因此，依靠捷恩斯來提升現(xiàn)代汽車在中國消費(fèi)者心中的品牌形象也是重要的目標(biāo)。有望率先入華的GV80是捷恩斯品牌首款中大型SUV，根據(jù)此前曝光的路試諜照，或?qū)⑼瞥銎咦孳囆?，?duì)標(biāo)寶馬X5等車型，預(yù)計(jì)40萬元起售。

即便有了明確的入華規(guī)劃，但捷恩斯還會(huì)面臨重重阻礙。從銷售網(wǎng)絡(luò)來說，捷恩斯在成為獨(dú)立品牌后，為突顯高端品牌身份，應(yīng)該不會(huì)借用北京現(xiàn)代的現(xiàn)有銷售網(wǎng)絡(luò)，而一個(gè)新品牌在汽車大環(huán)境低迷的情況下，要重新構(gòu)建起全新的銷售渠道是非常不容易的事情。

此外，捷恩斯在海外市場均搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而國內(nèi)排放法規(guī)日益嚴(yán)苛，并且進(jìn)口關(guān)稅較高，如何進(jìn)行本土化發(fā)展以及制定有競爭力的價(jià)格，也是捷恩斯后續(xù)要面臨的問題。

而就目前中國豪華車市場的競爭格局看，處于第一梯隊(duì)的BBA三大德系品牌瓜分了豪華市場70%的銷量；第二梯隊(duì)凱迪拉克、沃爾沃以及雷克薩斯三大品牌瓜分了20%銷量，就連捷豹路虎都處于逆境的當(dāng)下，新來的捷恩斯如何“虎口奪食”？深耕多年中國市場的英菲尼迪、DS、謳歌等品牌的境遇，實(shí)在讓人為捷恩斯捏一把汗。