在鋼炮的行列,競爭對手雖然不多,但每一次都是拼個“你死我活”,例如本田和雷諾、奔馳和奧迪。在奧迪RS 3以400匹的輸出搶過“最強鋼炮”的稱號后,新一代的奔馳AMG A45不服氣了。
全新AMG A45渲染圖
之前就有消息稱新一代AMG A45將會進化至超過400匹大關(guān),繼續(xù)成為地表最強小鋼炮,而它所搭載的2.0T四缸渦輪增壓引擎規(guī)格也一直備受矚目。如今原廠終于正式公布了這具新引擎的規(guī)格:全新M139發(fā)動機最大輸出421匹/500牛米,重量僅為160.5公斤。
這是什么概念?當年叱咤風(fēng)云的E92 M3的4.0L V8自吸發(fā)動機標準版也只有420匹/400牛米;現(xiàn)款在售的雷克薩斯RCF的5.0L V8發(fā)動機輸出為477匹/530牛米。
而如今量產(chǎn)車的2.0T發(fā)動機僅用V8發(fā)動機一半甚至更低的排氣量搭配一個渦輪就做到了421匹(310千瓦),并且還是大量生產(chǎn)的類型,這不得不說技術(shù)的進化的確日新月異,但很多時候這也是應(yīng)對日益嚴苛的環(huán)保法規(guī)“無奈之舉”,要知道用小排量少缸數(shù)壓榨出大馬力的成本可不比大排量多缸數(shù)來得低。
根據(jù)原廠公布的信息,新M139引擎將會備有兩個版本,分別搭載于“普通版”的 A45 以及更為進階的 A45 S ,其中在普通版本上它的增壓值為1.9bar,而A45 S版本的增壓值則進一步提升至2.1 bar(現(xiàn)款A(yù)MG A45所搭載M133引擎最高增壓值為1.8 bar)。
兩者的最大馬力與峰值扭力分別為:
1. AMG A45:388Ps/6500 rpm,480N·m/4750-5000rpm,轉(zhuǎn)數(shù)紅線 7200rpm
2. AMG A45 S:421Ps/6750 rpm,500N·m/5000-5250rpm,轉(zhuǎn)數(shù)紅線 7200rpm
對比現(xiàn)款A(yù)MG A45身上的M133引擎,全新M139引擎動力提升達到40匹之多,最大扭矩也從475增加到500Nm,并且?guī)p峰在5000-5250rpm高轉(zhuǎn)爆發(fā),因此可以料到全新AMG A45的高轉(zhuǎn)表現(xiàn)也會相當狂暴,后段的加速爆發(fā)力或許會超過你對2.0T發(fā)動機的想象。
值得一提的是,這一回原廠也為這具M139引入了雙渦流渦輪增壓技術(shù)。與A35 AMG 的M260四缸引擎相比(最大馬力302hp),雖然都是橫置,但M139引擎的布局翻轉(zhuǎn)了180度。這意味著渦輪增壓器和排氣歧管現(xiàn)在位于擋火墻與引擎本體之間,進氣系統(tǒng)則放在前部。這樣的設(shè)計,有效縮短進氣與排氣管道從而提升效率。不過,這也對渦輪提出更高的要求。
在M139的渦輪增壓器上,除了使用雙渦流改善低扭與高轉(zhuǎn)的均衡表現(xiàn),同時還首度采用了與AMG 63 V8系列同等級滾子軸承渦輪增壓器,它將渦輪增壓器內(nèi)的機械摩擦降至最低,讓增壓反應(yīng)更快,渦輪最高轉(zhuǎn)速可達169000rpm。
在A45身上工程師針對這具引擎作出了大幅改造與強化。其缸徑為83毫米,行程為92毫米,汽缸套還涂有梅賽德斯-AMG享有專利、同樣使用在F1賽車的NANOSLIDEE技術(shù)涂層,除了降低摩擦外,它還能達到傳統(tǒng)鑄鐵襯里的兩倍硬度,讓發(fā)動機更加耐用。
同時它采用了雙凸輪軸的設(shè)計,以及控制不同閥門開啟程度的Camtronic可變氣門升程技術(shù),能夠針對不同的行駛情況,自行控制氣門的打開時間,讓其動力表現(xiàn)無論在低轉(zhuǎn)速加速反應(yīng)性還是全功率輸出又或是巡航狀態(tài)下的燃油經(jīng)濟性都能同時兼顧。
除了之外,新的M139引擎在噴油嘴、火花塞以及內(nèi)部水道的幾何結(jié)構(gòu)設(shè)計甚至汽缸床墊片等細節(jié)部件都經(jīng)過了重新設(shè)計,改變幅度之大甚至讓原廠將其歸類為全新引擎。
種種的新技術(shù)加持以及經(jīng)過進化的設(shè)計,讓M139輕松達到421匹的動力輸出,讓它成為目前史上最強的2.0T量產(chǎn)四缸引擎(三菱Lancer Evolution FX-440 MR 所搭載的2.0T輸出446匹,但只限量生產(chǎn)40部)。
這副新的發(fā)動機除了搭載在AMG A45身上,未來還將用在GLB跨界車型高性能版本上。而對于即將到來的“地表最強小鋼炮”AMG A45,車友們期待嗎?