1. 5月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)54%，連續(xù)17個(gè)月超過警戒線

從流通協(xié)會(huì)近期發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2019年5月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54%，環(huán)比下降7%，同比上升0.3%，庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)17個(gè)月超越了50%的警戒線。

點(diǎn)評(píng)：皮之不存毛將焉。自2018年下半年開始，由“庫存”引發(fā)的廠商矛盾激化、經(jīng)銷商維權(quán)事件不斷發(fā)生。然而就目前來看，90%以上的新車銷售是通過經(jīng)銷商來實(shí)現(xiàn)的，如果經(jīng)銷商利益受損嚴(yán)重，對于主機(jī)廠而言，又安能置身事外？

2. 債務(wù)出現(xiàn)危機(jī) 龐大集團(tuán)申請破產(chǎn)重整

5月13日，曾經(jīng)的經(jīng)銷商龍頭龐大集團(tuán)發(fā)布《關(guān)于被債權(quán)人申請重整的提示性公告》，聲稱由于無法清償?shù)狡趥鶆?wù)，債權(quán)人（北京冀東豐汽車銷售服務(wù)有限公司）已向法院申請對龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司進(jìn)行重整。

據(jù)龐大集團(tuán)董事長龐慶華透露，申請破產(chǎn)重整并不是因?yàn)辇嫶筚Y不抵債，二十為了解決旁的資金流動(dòng)性問題。

點(diǎn)評(píng)：傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商屬于重資產(chǎn)企業(yè)，高負(fù)債率是正?，F(xiàn)象，再加上當(dāng)下的汽車銷量表現(xiàn)不佳，庫存指數(shù)居高不下，嚴(yán)酷的價(jià)格戰(zhàn)也讓經(jīng)銷商的盈利進(jìn)一步縮水。如此惡性的循環(huán)導(dǎo)致了經(jīng)銷商們的資金壓力巨大。而且如果經(jīng)銷商的經(jīng)營困局再不解決的話，汽車的售后服務(wù)也將受到嚴(yán)重的影響。

3. 長城圖拉工廠建成投產(chǎn)

長城歷時(shí)四年打造的俄羅斯圖拉工廠正式建成投產(chǎn)，與此同時(shí)工廠首款本地化生產(chǎn)的哈弗F7下線并上市。

據(jù)了解，該工廠是長城汽車在海外首個(gè)四大全工藝獨(dú)資制造廠，也是中國品牌首個(gè)全工藝海外制造工廠，同時(shí)具備本土化研發(fā)能力。長城汽車董事長魏建軍說：“圖拉工廠不僅僅服務(wù)于俄羅斯，還將成為長城汽車在海外的戰(zhàn)略基地之一，未來生產(chǎn)的產(chǎn)品還將出口到白俄羅斯、哈薩克斯坦、摩爾多瓦等東歐國家。”

點(diǎn)評(píng)：圖拉的投產(chǎn)一方面標(biāo)志著長城汽車全球化戰(zhàn)略邁上了新的臺(tái)階，另一方面也提升了長城全球化品牌的形象。眾所周知，自主品牌進(jìn)攻海外市場在過去主打的就是有性價(jià)比的產(chǎn)品，但隨著F7的上市，現(xiàn)在這已經(jīng)不是長城汽車的形象了。哈弗F7在俄羅斯市場的指導(dǎo)價(jià)格折合人民幣15.35萬-19.27萬元，定價(jià)與當(dāng)?shù)仨n系品牌車型基本保持在同一個(gè)價(jià)格區(qū)間。不難看出，長城汽車更希望建立自己的品牌力，并借助品牌力的增強(qiáng)反哺銷量的提升。

4. 現(xiàn)代在華設(shè)立新銷售公司 引入豪華SUV

現(xiàn)代近日已經(jīng)在國內(nèi)正式成立捷恩斯品牌的銷售公司，注冊資金為5000萬美元。根據(jù)此前現(xiàn)代汽車為捷恩斯品牌注冊的商標(biāo)來看，最開將于今年年底或明年年初在華引入SUV、豪華轎車以及跑車等產(chǎn)品。

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車注冊的商標(biāo)涵蓋“GV”、“GT”、“GC”以及“G”系列，產(chǎn)品種類預(yù)計(jì)涵蓋了轎車、SUV、跑車以及跨界車型。產(chǎn)品陣容與已經(jīng)在華銷售的雷克薩斯以及英菲尼迪等品牌有較高的相似度。

點(diǎn)評(píng)：捷恩斯自2015年起，從現(xiàn)代的一個(gè)車系升格成為一個(gè)獨(dú)立的品牌。定位于豪華品牌的捷恩斯，除了在韓國本土外還進(jìn)入了美國、加拿大、俄羅斯和中東等海外市場，其中北美市場的銷量表現(xiàn)最為亮眼。

但是，作為豪華品牌，捷恩斯入華的壓力顯然比在其他海外市場打拼更大。一方面，捷恩斯歷史底蘊(yùn)嚴(yán)重不足，相對于中國市場的豪華品牌們先天上就缺少了大多數(shù)的潛在消費(fèi)者，另一方面，捷恩斯沒有符合中國國情的看家本領(lǐng)。以發(fā)動(dòng)機(jī)為例，雖然其1.6L、1.4T、4.6L、5.0L V8大排量性能發(fā)動(dòng)機(jī)分別獲得過沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的獎(jiǎng)項(xiàng)，但小排量僅適合中小型車，大排量顯然不適合中國國情。這就導(dǎo)致，捷恩斯入華后，或許只能靠性價(jià)比來與國內(nèi)二線豪華品牌競爭，想要競爭BBA等一線豪華品牌還需要時(shí)間。

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