對于大眾來說，其品牌效應相信大家是清楚的，簡單的"高級"二字就能吸引一波粉兒。從銷量數據來看，也是十足的惹眼，當之無愧的"銷量神話"。在國內汽車市場，南北大眾一向處于強勢地位。即使在車市下行的今天，銷冠的地位也無法撼動。而具體到車型上，爆款更是數不勝數，但無論是有多優(yōu)秀的車企，總有那么幾個拖后腿的，大眾也不例外。

沒錯，這款車就是朗逸的兩廂——上汽大眾朗行。雖然和朗逸同一平臺，但從上述銷量數據顯示來看，其在4月份更是賣出了410輛的銷量。這對于大眾車型來說，實在不應該，甚至連朗逸的一個零頭都不到。因銷量低迷最終被停產，但現在還是能買到最新款車型，指導價為11.29-16.29萬元，但市面上有著2-3萬元的優(yōu)惠幅度，這樣的價格實在過于良心。

從前臉看過去，和朗逸一樣，朗行的車頭也是標準的"大眾"臉。車頭進氣槅扇由4條橫向的鍍鉻線組成那個，兩側和大燈輪廓相連，整體視覺上看顯得比較寬大。保險杠下方造型經過了重新設計，時尚感比舊款朗逸更加明顯。

由于是舊款朗逸的兩廂版車型，車身的長寬高尺寸分別為4445*1765*1485，軸距為2610mm，算是主流的一個兩廂型緊湊級尺寸。

從側面看過去，朗行的D柱設計角度也沒有大眾蔚領來得傾斜，腰線設計也中規(guī)中矩。至于車尾，則是標準德系兩廂車的設計，比較硬朗。

進入車內，前排的一個設計其實和朗逸沒有太大的區(qū)別，比較中庸，沒有什么設計感。偏穩(wěn)重的設計雖然與時尚新潮并不沾邊，但能夠符合更多消費者的口味。

方向盤的造型倒是采用了一個平底的設計，視覺上看著還不錯。而下方空調調節(jié)采用的仍然是一個旋鈕式的方式，看著非常的Low，檔把處也沒有任何驚喜。

由于只有2610mm的軸距，加上中央地板凸起比較大，因此后排僅僅是一個湊合的水平，偶爾坐一下還好，長時間就比較壓抑了，要是坐三個人就更加不能長時間乘坐。

安全性配置方面，朗行全系標配了前排雙氣囊、前排側氣囊、胎壓報警、ESP、倒車雷達、上坡輔助等配置，除了最低配車型外還增加了前后排頭部氣簾和前倒車雷達，總體上比大眾蔚領更加出色。

動力方面，朗行沿用舊款EA211發(fā)動機，1.6L的自燃吸氣發(fā)動機配合6AT變速箱，也是大眾常用的一套動力，實際駕駛感受也只是一輛家用車的感覺，平順性尚可，但在操控感受和動力爆發(fā)上，就表現平平了。

寫在最后：

朗行的外形還是比較出色的，沒有可以吐槽的地方，而朗行則是上汽大眾更加本土化的設計產物，內飾設計過于保守，空間上也難以稱得上優(yōu)秀，加上中國人對于三廂車的偏好，這款空間不佳的朗行銷量不佳也是情理之中。