瑞幸模式難被復制，寶沃汽車垂死掙扎
凡事加個“新”字，仿佛就有了生機。
2016年10月，馬云在阿里云棲大會上拋出了“新零售”一詞。2019年初，在正式收購寶沃汽車67%的股權后，神州優(yōu)車聯(lián)合寶沃也以“新零售”為名，推出神州寶沃汽車新零售平臺。
兩年多過去了，伴隨著無人便利店的一地雞毛，首家盒馬鮮生門店的嘩然倒閉，“新零售”到底是良藥還是騙局，成為一個值得重新審視的話題。
就寶沃而言，“通過產業(yè)鏈改造和平臺賦能，全面實現(xiàn)產銷分離、渠道重塑、重構汽車消費、重新定義汽車新零售”的美好構想，在這近半年時間里，也全無成績。
寶沃汽車，正在逐漸褪去楊嵩時代的痕跡。除了一眾高管的相繼離開，楊嵩在任時力推的“寶書沃野”大講堂，也被扔進了故紙堆里。
盡管在寶沃的官方網站上，還留存“寶書沃野”大講堂的專題鏈接，但這個力圖打造和強化寶沃汽車文化質感與品牌精神的項目，自2018年12月28日第十期過后，再無任何動作。
這不難理解，就在同一天，福田汽車發(fā)布公告稱，神州汽車控股公司擬收購北京寶沃汽車有限公司67%股權，收購價格為38.686億元，成為擁有寶沃絕對控制權的大股東。新團隊接管寶沃后，在福田短暫停留的楊嵩，最終選擇離開，加盟福特。
“寶書沃野”大講堂并不是寶沃“易主”后，唯一舍棄的項目。2016年，趕在8月8日8點8分這個“一路發(fā)發(fā)發(fā)發(fā)”的時刻，寶沃汽車天貓旗艦店正式上線。時至今日，在寶沃官方網站的首頁底部，還放著這家天貓店的圖標鏈接，店鋪卻早已不復存在。
被神州系控股后，寶沃的銷量數據，也變得撲朔迷離。
乘聯(lián)會數據顯示，2019年第一季度，寶沃實現(xiàn)銷售5525輛，排名整個榜單的第65位。
或許，真如神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀所言，“汽車行業(yè)遭遇寒冬的誘因或許有很多，但銷售模式不合理是如今汽車行業(yè)持續(xù)低迷的重要原因?！鄙裰輧?yōu)車與寶沃聯(lián)合推出的“汽車新零售”，成為后者抵抗車市寒冬的唯一法寶。
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對于神州系接手后寶沃的業(yè)績，有媒體發(fā)文稱，“乘聯(lián)會的數據顯示，2019年前四個月，寶沃的累計銷量達到1.82萬輛。”這也就意味著，寶沃4月單月銷量，達到1.26萬輛。
求是汽車獲取資料的渠道有限，對以上信息及數據的真實性不發(fā)表任何意見?？煞N種跡象表明，寶沃的銷量暴漲，或許只是一場虛假繁榮。
很難想象，在乘用車市場下滑的現(xiàn)實中，寶沃可以在2019年一季度月銷僅千余輛的基礎上，進入4月便實現(xiàn)10倍突破。
另一份數據，或許更能揭示寶沃目前的真實情況。蓋世汽車網數據顯示，2019年3月和4月，寶沃品牌銷量均為1000輛，且當月BX5單一車型的銷量，也恰好為1000輛，其他車型銷量為0。
有業(yè)內人士表示，寶沃近兩個月的業(yè)績完全依賴于BX5，且銷量完全一致，這種小概率事件的背后，或許是神州系對寶沃的“兜底”，這1000輛，并不是寶沃在終端市場取得的成績。
憑借神州系強大的“消化系統(tǒng)”，寶沃的銷量數據已不具太大參考價值。王百因、陸正耀一明一暗的把控，也使寶沃脫離了原有的軌跡。
神州系入主前，寶沃曾在2018年9月公布了2018-2022年間的產品規(guī)劃。規(guī)劃中，2018年將推出小型SUV寶沃BX3，2019年除發(fā)布中期改款的BX5和BX7外，還將發(fā)布長軸距版BX3L、純電動車BXi5和插電混動車型BX7 PHEV。
寶沃BX3早已進行路試
然而，這款去年5月就已啟動預熱，外觀、內飾，甚至價格都沒什么懸念的寶沃BX3，直至目前，上市時間依舊未定。計劃于2019年發(fā)布的多款車型，也未有任何跡象。
寶沃汽車旗下目前共有6款車型，分別是BX7、BX7 TS、BX5、BX6和純電動車BXi7。所有在售車型的上市時間，在2017年11月至2018年5月之間。換言之，寶沃已有一年多，未發(fā)布任何一款全新或改款車型。
如果說，楊嵩時代的寶沃，新車計劃延遲是受制于福田汽車的財務狀況，那么，“大金主”神州系接手后，寶沃的產品規(guī)劃依舊遲遲無法落地，原因可能更為簡單粗暴——相比產品，新老板更看重渠道。
人總是不自覺地做自己擅長的事情。
神州系實控人陸正耀
這句話說的不是王百因，而是陸正耀。畢竟，王百因此前從事的醫(yī)藥行業(yè)與汽車沒有任何關聯(lián)，對寶沃而言，他更像是資本局中的一道橋。
曲線控股寶沃，被認為是陸正耀的神州系，成為汽車全產業(yè)鏈平臺型公司的重要里程碑。耗資近40億后，寶沃成為繼神州旗下出行（神州租車和神州專車）、電商（神州買買車）和金融（神州車閃貸）三大板塊外，最具含金量的制造板塊。
陸正耀將當前汽車行業(yè)持續(xù)低迷的原因，歸咎為銷售模式的不合理。神州買買車，則是陸正耀打造新零售平臺的依仗，在某種意義上，更是寶沃的獨家在線商城。除部分在售“準新車”（即車況良好、里程較少的二手車）外，神州買買車在售的新車，僅有寶沃品牌。
神州買買車上海門店截屏
事實上，神州買買車所謂的“最大化程度貼近用戶”，是個偽命題。官網資料顯示，目前在北京、廣州、深圳、杭州等核心城市，神州買買車均未設線下門店。上海的門店也有些“特殊”——被定位于上海市政府，且聯(lián)系方式是“12341234”這個不存在的號碼。
“最大程度貼近用戶”，無非是陸正耀喊出的一句口號。畢竟，作為神州系的實控人，以及瑞幸咖啡的最大股東，陸正耀的絕對優(yōu)勢在于資本和渠道。對寶沃而言，助力神州系汽車全產業(yè)鏈的打造，已經完成了其歷史使命。
至于未來，呵呵。
