如果有人在4月1日對你說：“瑞幸要涼涼了”，那么，你大概率是會覺得這是愚人節(jié)的一個玩笑。

令人驚訝的是，愚人節(jié)過后的4月2日，瑞幸被曝光財務(wù)造假，其在公告中指出，從2019年第二季度到第四季度期間存在偽造交易行為，涉及銷售總金額約為22億元。瞬間，瑞幸股價崩盤了，當(dāng)天熔斷六次，從26.20美元暴跌75.57%至6.40美元。

牽一發(fā)而動全身，瑞幸咖啡是掌門人陸正耀打造的一家網(wǎng)紅公司，與“神州系”有著千絲萬縷的聯(lián)系。在4月3日，神州租車在港股市場遭遇連環(huán)炸，暴跌54.4%后停牌；而神州優(yōu)車當(dāng)天跌幅21.75%，市值蒸發(fā)掉約75億元。

將“神州系”和瑞幸咖啡22億元財務(wù)造假聯(lián)系到一起，那就是一件很可怕的事情了，瑞幸咖啡數(shù)據(jù)造假帶來的一系列負(fù)面影響，可能比我們能想象到的更加嚴(yán)重。

資本玩家的“小藍(lán)杯模式”

公開資料顯示，神州系掌門人陸正耀有多家網(wǎng)紅公司：瑞幸咖啡、神州優(yōu)車、神州租車以及寶沃汽車等。瑞幸出事了，陸正耀無疑是要背負(fù)最大的責(zé)任，這位資本玩家，在早期通過大量燒錢擴(kuò)張、狂發(fā)優(yōu)惠券、補(bǔ)貼用戶把交易量做大的發(fā)展模式，把瑞幸的盤子越做越大，然后奔赴美國上市。

瑞幸使國人能喝到物美價廉的咖啡，在國外又深受資本市場的喜愛，這很直接的體現(xiàn)了其對內(nèi)公益對外割韭菜的性質(zhì)，這也是瑞幸在國內(nèi)能快速崛起并俘虜一眾粉絲的原因之一，這樣的發(fā)展模式無疑是陸正耀最擅長的。

看準(zhǔn)市場風(fēng)口、迅速成立公司、大量融資、燒錢擴(kuò)張做大市場、IPO，這簡直是陸正耀自己總結(jié)的最佳資本運(yùn)作手冊，從神州租車到神州優(yōu)車再到瑞幸咖啡，原來成功是可以復(fù)制的，坊間甚至一度對瑞幸咖啡在國內(nèi)超過星巴克持樂觀的態(tài)度。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，瑞幸咖啡在全國的門店共4164家，花兩年時間上市納斯達(dá)克，門店病毒式擴(kuò)張，瑞幸開辟了一種新模式。

入局造車，成功可以復(fù)制？

一年多前的一次并購，將寶沃汽車的命運(yùn)與陸正耀牽在了一起，按照神州此前的產(chǎn)業(yè)布局，神州租車和神州優(yōu)車已經(jīng)聚焦于出行、金融、電商、租車等業(yè)務(wù)，收購寶沃汽車后，神州系將完整覆蓋了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。

很明顯，寶沃汽車將會是陸正耀的下一個目標(biāo)，他也大手筆地對傳統(tǒng)汽車零售模式來個大變革，為寶沃汽車制定了“千城萬店”目標(biāo)，號稱將通過產(chǎn)業(yè)鏈改造和平臺賦能，甚至對一些網(wǎng)點實行零加盟費的方法降低門檻將渠道快速下沉，渠道重塑、重構(gòu)汽車消費，重新定義汽車新零售。

甚至，聯(lián)合神州租車和神州優(yōu)車推出零首付、90天無理由退換車等服務(wù)，與瑞幸咖啡聯(lián)合推出新一輪營銷攻勢，包括喝咖啡贏寶沃BX5使用權(quán)等，并且沒有服務(wù)費、上牌費，還把購置稅給免了，這確實是實打?qū)嵉膬?yōu)惠。

盡管寶沃汽車開啟了種種動作，取得不錯的曝光度和話題性，但它的市場表現(xiàn)并沒有取得實質(zhì)性的改善，“千城萬店”和巨幅優(yōu)惠的刺激下，寶沃汽車在2019年5月達(dá)到了巔峰的7153輛成績后，此后銷量則呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢。

顯然，投機(jī)取巧的資本玩法，并不適用于腳踏實地的制造業(yè)。

寶沃命途多舛

瑞幸得以飛速發(fā)展起來，離不開好喝的飲品作為支撐，堪稱“平民版星巴克”也不是蓋的，從試營業(yè)到成功IPO，瑞幸咖啡僅僅用了不到18個月。反觀寶沃汽車，連“新零售”模式都救不了，其實問題所在和銷售渠道關(guān)系不大，關(guān)鍵在于產(chǎn)品“香不香”。

寶沃汽車初期打著“德國品牌”的口號強(qiáng)勢登場，但是BXi7的售價居然超過了30萬元，試問誰會拋棄BBA轉(zhuǎn)投寶沃的懷抱？更何況其毫無品牌基礎(chǔ)和群眾基礎(chǔ)。

和眾多車企一樣，寶沃的根本問題其實還是在于產(chǎn)品，楊嵩的離開和陸正耀的接盤打亂了新品研發(fā)上市的規(guī)劃，缺乏自主研發(fā)體系，電動車平臺、無人駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)方面沒有技術(shù)沉淀，可以說，寶沃在未來汽車發(fā)展的“新四化”技術(shù)上毫無儲備。

作為股東方的神州如今已經(jīng)自身難保，位于北京市密云區(qū)的寶沃工廠停產(chǎn)也超過2個月時間，遲遲未能復(fù)產(chǎn)，而寶沃汽車市場份額的萎靡卻是顯而易見的，其今年2月份銷量只有143輛，股東方神州系大廈將傾，寶沃汽車的內(nèi)部訂單也會隨之減少。

現(xiàn)階段，神州系已經(jīng)沒有過多資金為寶沃續(xù)命，而缺乏造血功能和硬實力的寶沃汽車將迎來最困難的時刻，生產(chǎn)的希望是越來越渺茫。更惋惜的是，瑞幸財務(wù)數(shù)據(jù)造假猶如“一粒老鼠屎壞了一鍋粥”，日后更具活力的中國企業(yè)，想要海外IPO所面臨的困難將會更加大。