福特汽車自1903年成立以來，已經(jīng)走過了100多年的歷程，最輝煌的時候旗下?lián)碛邪⑺诡D·馬丁、林肯、路虎、捷豹和沃爾沃等豪華品牌，而且實現(xiàn)了連續(xù)75年盈利。2001年4月，福特汽車進入中國，選擇了與長安合資，長安福特就此誕生，并于2003年初正式投產(chǎn)。

回望幾年前，長安福特的表現(xiàn)可是十分亮眼。2015年，長安福特就已完成從A0級到C級別轎車和SUV的完整產(chǎn)品布局，2016年長安福特全年銷量同比增長14%，累積交出了95.7萬輛，創(chuàng)造了在華銷量歷史新高，離“百萬銷量”的目標僅一步之遙。這也讓長安福特在2017年定下了一個目標——年銷過百萬輛。

然而，尷尬的是，事與愿違，2017年長安福特的經(jīng)營狀況卻是急轉直下。公開數(shù)據(jù)顯示， 2017年長安福特銷量降至82.98萬輛，2018年更是僅銷售37.78萬輛，同比下滑54.3%。而進入2019年，長安福特的情況依然低迷，前4個月，長安福特的總銷量為5.16萬輛，雖說整個汽車行業(yè)都處于發(fā)展緩慢階段，但對于一個老牌合資車企來說，還是顯得有些難堪。

車叔曾經(jīng)不止一次說過，最近兩年長安福特不太好過，各個車型的銷量都非常低迷，不管是其SUV產(chǎn)品線還是其轎車陣營，不僅無法和眾多合資品牌一較長短，就連部分自主品牌的銷量都沒有追上，作為國際領先首屈一指的制造商福特，在中國糟糕的表現(xiàn)實在不忍直視，用全線潰敗來形容毫不過分。

而就在近日，一則頗具深意的消息讓車叔感到震驚，國家市場監(jiān)管總局官網(wǎng)發(fā)布了對長安福特汽車有限公司（以下簡稱長安福特）實施縱向壟斷協(xié)議依法作出的處罰決定，對長安福特處以罰款1.628億元的消息。據(jù)悉，2013年以來，長安福特在重慶區(qū)域內通過制定《價格表》、簽訂《價格自律協(xié)議》，以及限定下游經(jīng)銷商在車展期間最低價格和網(wǎng)絡最低報價等方式，限定下游經(jīng)銷商整車最低轉售價格，違反《反壟斷法》關于禁止經(jīng)營者與交易相對人達成限定向第三人轉售商品最低價格的壟斷協(xié)議的規(guī)定。

調查過程中，長安福特沒有提供證據(jù)證明相關行為符合《反壟斷法》第十五條規(guī)定的豁免情形。長安福特上述行為剝奪了下游經(jīng)銷商的定價自主權，排除、限制了品牌內的競爭，并實際削弱了品牌間的競爭，損害了相關市場的公平競爭和消費者的合法利益。市場監(jiān)管總局依據(jù)《反壟斷法》對長安福特處以上一年度重慶地區(qū)銷售額4%的罰款。

從長安福特價格壟斷一事可以看出，長安福特汽車的做法難免讓經(jīng)銷商及消費者失去信心。雖然車企與經(jīng)銷商屬于合作關系，但是長安福特過分地約束經(jīng)銷商定價，還有大規(guī)模壓庫，以保證自身利潤，阻止了品牌之間的競爭關系，嚴重影響市場的平衡與進步，更侵犯了經(jīng)銷商和消費者的合法利益，讓消費者以更大的代價買到相應的車型，而最終的受益者卻是長安福特。

雖然長安福特對被罰行為作出了回應，表示將充分尊重并堅決執(zhí)行國家相關部門就此次反壟斷調查所做出的處罰決定，并且已經(jīng)采取行動與經(jīng)銷商一起規(guī)范區(qū)域銷售管理。同時，長安福特將按照國家法律法規(guī)的要求，繼續(xù)進一步規(guī)范經(jīng)營活動，切實維護自由、公平的市場競爭環(huán)境。但此次處罰，讓本已身陷囹圄的長安福特雪上加霜，肯定會影響其品牌形象。 

據(jù)了解，這也是國內汽車行業(yè)時隔四年后再次收到反壟斷罰單，自2014年以來，對于汽車領域反壟斷處罰陸續(xù)開出罰單，從寶馬經(jīng)銷商，到上汽通用、奔馳、大眾等都因價格壟斷被處罰。當然，此次長安福特事件也不是結束，是一個新的開始，其他企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)是否也存在不規(guī)范競爭行為，是否也存在違反反壟斷規(guī)定的做法，也需要相關執(zhí)法部門的調查和了解。但愿這次反壟斷調查不僅是給長安福特敲響警鐘，也給其車企敲響警鐘。

長安福特如今已經(jīng)風光不再，銷量始終處于不斷下滑的狀態(tài)?？墒牵瑥S家不從產(chǎn)品方面解決問題，提升產(chǎn)品競爭力和品牌形象，反而過為了保證自身利潤，侵犯經(jīng)銷商和消費者的合法利益。雖說今年4月福特在華發(fā)布了“更福特、更中國”的品牌宣言，正式進入“福特中國2.0”時代。但對于此前近40個月產(chǎn)品空窗期和高層頻繁走馬換將的長安福特而言，為智能世界打造智能汽車確實是福特挽回頹勢很好的一次契機，但是如果不解決好營銷策略以及車身質量等煩惱，再怎么推進“2.0時代”戰(zhàn)略，也是白費。