前天妹妹拿著初一的題目來問我，我看了看題。跟妹妹說說：“去幫我倒杯水先?！比缓箫w快地百度一下，現(xiàn)在的數(shù)學題，我的媽，太可怕了……

 

數(shù)學題對于很多人來說，它很難，難到“人被逼急了什么都做得出來，除了數(shù)學題。”

 

但具體說讓我類比一下，數(shù)學題到底在我生活當?shù)爻洚斨裁礃拥慕巧?，或者說，它到底是以什么形象寄存在我腦海里，還真沒有。直到，這次高考，上了幾次熱搜的“那朵云”：你看。這朵云，它像不像數(shù)學題。

不知道為什么，就覺得這張配圖，太能概括數(shù)學在我內(nèi)心的形象了。

以往，你要說數(shù)學對于我這種渣渣多難，只能用抽象、籠統(tǒng)的字眼說數(shù)學與自己不搭，但“這朵云”卻很簡單明了概述了100字我想吐槽數(shù)學的無奈。

（上張圖，大家感受一下而且，這還是全國三卷）

 

對于車來說也是一樣，對于一款車，我很少遇到隨便提起某款車的名字，我能輕易在腦海里構(gòu)勒出它的輪廓，甚至很難進一步細化想起它的外貌。

大多人只能籠統(tǒng)的概括：前臉挺好看，大燈挺犀利；車身線條挺流暢很有肌肉感的，整體看著挺有力量、挺年輕化的；動力配置挺有科技感，還挺智能的。

這種表述，不說到底能不能給咨詢的人，提供一些實際性建議，但最起碼說明，這款車確實沒有掀起內(nèi)心多大波瀾，也沒有在消費者中留下更多印象，充其量不過只是代步工具。

 

但要論汽車界的“具像化”，說的最通俗易懂的最具有感情最具有代表性的當屬“大黃蜂”，《變形金剛》的“大黃蜂”汽車是雪佛蘭旗下的一款肌肉跑車科邁羅；其實在最初在漫畫版里“大黃蜂”的原型其實是“甲殼蟲”，包括最新的《大黃蜂》電影，“大黃蜂”也回歸到大眾經(jīng)典“甲殼蟲”。

 

（2019年《大黃蜂》電影劇照）

“甲殼蟲”的形象：圓潤呆萌，而且當年為了迎合嬉皮士文化潮流，美國電影市場不僅出現(xiàn)了《The Love Bug》這類以“甲殼蟲”汽車為主題而拍攝的電影。

大眾汽車也足夠聰明，看準時機抓住了這些免費宣傳的機會，趁機將一直是民間稱謂的“甲殼蟲”（Volkswagen Beetle）作為了官方正式名稱，還順勢推出了“Love Bug 限量版”。

在1950、1960年代的黃金時期，“甲殼蟲”汽車是：年輕、酷的標簽，也成為了潮流文化的重要組成部分。甚至很多年后，在90年代，名偵探柯南的車也是甲殼蟲。

 

即使后來新款“甲殼蟲”剛上市時取得了還不錯的銷量，但畢竟沒辦法汽車對于絕大多數(shù)人來說是出行工具，而不僅僅只是“收藏品”，所以，也逐漸理解，大眾汽車終于在2018年9月13日正式宣布，將被稱之為“汽車界的活化石”的甲殼蟲于2019年7月正式停產(chǎn)。

但可能，“甲殼蟲”也會一如電影《大黃蜂》電影設(shè)定的經(jīng)典回歸，蘊含在“甲殼蟲”體內(nèi)長達80余年的滿滿人文情懷，也不會如此淡然的消失在歷史長河。

 

或許，“甲殼蟲”也早已不僅僅只是一輛“人民的汽車”，更多的則是一個基于工業(yè)制造而誕生的流行文化符號，是一種情懷，一種寄托。

 

我一直以為，汽車圈里除了“大黃蜂”，除了“甲殼蟲”，沒有哪款車像他們一樣，能在大眾心里留下如此鮮活、如此直觀的形象。直到我再一次見到“山貓”帕杰羅。

在汽車圈里，說實話能夠擁有自己的昵稱，真的不是一件簡單的事，特別還是那種“全民皆知”僅此一家，別無分店的車型。

 

當然擁有自己專屬昵稱的還有“豬扒”-豐田Supra，因為操作性極低，賽道上面就被大家稱為豬扒。最后一代Supra是改裝界中的寵兒，不過這款車子在15年前就已經(jīng)停產(chǎn)了。

 

第三代豬扒”-豐田Supra（已停產(chǎn)）

（斯巴魯360 Ladybug 的“瓢蟲”）

擁有姓名的其實還有斯巴魯360 Ladybug 的“瓢蟲”，這款車子要比甲殼蟲上市晚10年，車迷們也沒有將它稱為甲殼蟲二世。瓢蟲，這個外號主要依據(jù)就是車子本身的車型，小巧可愛，大大的眼睛受到很多人的喜歡。

 

那被正式被官方稱為“山貓”的2020款帕杰羅呢？

 

大家都知道，“山貓”這個名字最開始只是車友圈朋友們的叫法，這個別稱其實也和“甲殼蟲”最開始一樣，只是民間叫法，并沒被官方承認。

但畢竟面對英文名Pajero，還是“山貓”更形象直觀。而且以前的帕杰羅前大燈就是仿照山貓眼睛進行制作的。再者Pajero這個名字來源于Pampas cat（潘帕斯貓），它是一種生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的貓科動物，是那片草原上的頂級獵食者。

 

“山貓”在一定程度上就等于“越野”，擁有同款姓名，大概是因為帕杰羅卻非常符合潘帕斯貓的特性吧：它有著美洲豹的力量，又像貓一樣靈巧，它是眾多越野車中與眾不同的存在。

在那個年代，開帕杰羅的走在大街上，那氣勢不輸于今天的大奔寶馬。

 

所以，不管你叫它帕杰羅還是“山貓”，它代表的都是一種越野的態(tài)度，不管是對生活，還是單純的對于車來說，帕杰羅都是不可被替代的。

所以，1983年，帕杰羅第一次在達喀爾拉力賽嶄露頭角，歷經(jīng)了37年的變遷，帕杰羅終于將“山貓”這個名字正式收編，并開始形成IP。

 

其實，上次五一假期，在內(nèi)蒙的時候，我在路上看到“山貓”了，一如既往的霸氣從容。

而這次，2020款三菱帕杰羅正式上市，在霸氣中增添了更多的情懷與精致。

雖說2020款三菱帕杰羅共計推出4款車型，新車售價區(qū)間為34.98-39.98萬元，但2020款帕杰羅進一步針對中國消費者需求進行了升級更新，強化“山貓”形象。

帕杰羅擁有著強悍的越野性能和皮實耐用的口碑。以“山貓”形象植入，進一步彰顯自帶“高貴血統(tǒng)”，外觀、內(nèi)飾方面增添了“山貓”主題徽章、刺繡、拉花等凸顯品質(zhì)與價值的配置，使整車更具典藏紀念價值。

先說說這次新添的“山貓”LOGO吧，在形象設(shè)計上，取山貓頭部與PAJERO相結(jié)合，使之識別度增高，亦更貼切于車系本身定位。貓頭采用棱角分明的塊面設(shè)計拼湊，輔以經(jīng)典黑與香檳金的色彩搭配，突出帕杰羅英氣野性、科技前衛(wèi)的特性。

至于新車外觀、內(nèi)飾都增設(shè)了山貓主題全新配置，前臉的進氣格柵、車尾門、輪轂蓋等處加了山貓紀念金屬硬標，這也是“山貓”車主唯一專屬身份標識，而且作為典藏價值，還做了山貓形象主題全新車身拉花。

在內(nèi)飾方面，采用了全新仿山貓斑紋木質(zhì)條紋，座椅靠背采用了刺繡版的山貓形象標志，全新座椅顏色和裝飾設(shè)計，包括椅背也進行打孔透氣升級。

而且廠家基于山貓品牌形象發(fā)布，以奢侈品牌品質(zhì)要求打造的積聚實用性、品牌性于一體的生活潮品，當然這些都是為了2020款帕杰羅用戶專屬打造。而且這些應用品，在天貓官方商城也進行了同步上線，為更多熱愛山貓的車迷粉絲朋友提供歸屬感、身份感極強的周邊潮品。

仔細研究了一下，這套“山貓”周邊，確實還是蠻精致的。服裝類產(chǎn)品設(shè)計新穎簡約時尚，隨身生活配件做工精致，甚至還透漏著一點帶你奢侈品的味道。

比如：山貓圖案T恤、POLO衫、衛(wèi)衣、防曬衣、帽子、圍脖、背包、手提袋、冰箱貼、旅行箱貼、馬克杯、手機殼、雨傘、鑰匙扣、打火機、紀念徽章、胸針、鋼筆、鑰匙包；所有精品在廣汽三菱天貓商城“山貓專區(qū)”、及官網(wǎng)“山貓生活館”展賣，不得不說確實凸顯“山貓”這不凡的格調(diào)。

不過，說真的，我從來沒有想過以“硬朗”、“越野”出名的“山貓”，居然都開始出周邊了，簡直不要太潮。

 

而且這些“山貓”文化生周邊生活精品，也是多方表達著車迷個性主張。當然對于帕杰羅本身來說，打造“山貓”主題生活精品是對用戶追求高人一籌生活方式的全場景支持，可擴大品牌知名度，提升用戶榮耀感。

當然，以越野出身的帕杰羅依舊沒有丟掉本性，那些沖著越野去的朋友不用擔心。2020款帕杰羅依舊保持原有越野SUV基因不變，傳承三菱旗艦品牌精神，包括第二代超選四驅(qū)、3.0升V6自然吸氣發(fā)動機、4WD、內(nèi)嵌式H型大梁創(chuàng)新承載式車身設(shè)計等。

在無數(shù)越野迷心中，“山貓”帕杰羅也算是殿堂級的存在。達喀爾賽事被譽為世界上最艱苦、最嚴酷和最富有冒險精神的耐力賽。

畢竟作為日本第一輛汽車締造者，三菱在近百年的發(fā)展中，創(chuàng)造了不少領(lǐng)先世界的研發(fā)成果。而隨著汽車行業(yè)發(fā)展以及汽車賽事興起，三菱的先驅(qū)技術(shù)及車型更通過參與國際拉力賽進一步發(fā)展，也算是享譽世界。

畢竟，三菱的“偏執(zhí)”也是出了名，在從1967年開始，在這40多年里，執(zhí)著于汽車拉力賽事，憑借Lancer EVO和帕杰羅EVO等經(jīng)典賽車，走出了一條輝煌的34座冠軍獎杯的WRC和26次征戰(zhàn)、12次奪冠的達喀爾之路。

所以關(guān)于動力方面，新款帕杰羅搭載了3.0升V6發(fā)動機，采用SOHC（單頂置凸輪軸）技術(shù)，傳動方面匹配INVECS-II 5速自動變速器，新車還將搭載后差速器鎖止機構(gòu)以及第二代超選四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

而且，這款車擁有高達235mm的離地間隙，36.6°最大接近角和25°最大離去角、通過角22.5度。無論是700mm深的水洼，還是45°的陡峭斜坡都能輕松穿越。

所以，買新款“山貓”的朋友，別慫，別心疼，繼續(xù)“野”去吧！新款山貓，遠比你想象中的靠譜。而且，這次你還可以帶著“山貓”周邊，全副裝備一起去馳騁沙場。

這一兩年，因為帕杰羅組織活動的關(guān)系，我駕駛過它去香格里拉看日照金山，也有它相伴，沿著川藏盤山公路，眼睛盡收壯美、奇峻之風景；也曾和它穿越阿爾金山無人區(qū)，全是戈壁、灘涂、沙漠、高原這些非一般人，一般車可以抵達的地貌，但帕杰羅從未有過掉隊，它一直是隊伍中最可靠的伙伴。

帕杰羅配得起山貓之名，這一次當進口三菱發(fā)布帕杰羅山貓形象時，我覺得太適當了。

過往，帕杰羅的山貓?zhí)匦钥赡芸偸翘N藏在精神氣質(zhì)中，現(xiàn)在，它顯示出來了，搖身一變成了越野界的潮物。

它也變成了硬派SUV界的潮男。

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——以越野之名

02 “安全區(qū)”不斷縮小，史上最強帕杰羅要憑實力“吃雞”

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