這些天，各地高考陸續(xù)放榜，幾家歡喜幾家愁。這個(gè)時(shí)候，人們常常會(huì)問(wèn)，學(xué)霸到底是如何養(yǎng)成的？綜觀(guān)所有的經(jīng)驗(yàn)分享，無(wú)外乎比較好的資質(zhì)、家庭環(huán)境和父母的重視、自身的努力等。

在汽車(chē)市場(chǎng)上，也有“學(xué)霸”一般的存在，比如被稱(chēng)為“神車(chē)”的高爾夫。為什么這么說(shuō)呢？首先，高爾夫有著非常好的基因，它誕生于1974，創(chuàng)新性地突破了強(qiáng)勁動(dòng)力和超高油耗的壁壘，開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)；其次，這么多年來(lái)，高爾夫不斷地進(jìn)化，不斷適應(yīng)市場(chǎng)新的需求，迄今為止在全球范圍內(nèi)的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了3500萬(wàn)輛，成為全球范圍內(nèi)銷(xiāo)量前三的車(chē)型。

7月28日，第八代高爾夫在一汽-大眾佛山工廠(chǎng)正式下線(xiàn)，無(wú)論對(duì)于高爾夫還是佛山工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，這都是極具紀(jì)念意義的——把時(shí)間倒流到7年前，2013年9月25日，一汽-大眾佛山分公司建成投產(chǎn)，第一款車(chē)型便是第七代高爾夫。在這7年的時(shí)間里，一共生產(chǎn)了98.6萬(wàn)臺(tái)第七代高爾夫，連續(xù)75個(gè)月保持細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)售冠軍的佳績(jī)。與此同時(shí)，佛山工廠(chǎng)的總產(chǎn)量也已經(jīng)達(dá)到了190萬(wàn)輛。

那么，站在“巨人”肩膀上的第八代高爾夫，又有哪些創(chuàng)新和突破呢？

顛覆性的“數(shù)字化”賦能

為什么要買(mǎi)高爾夫？不同的人有不同的答案。有人說(shuō)，高爾夫代表著高品質(zhì)；有人說(shuō)，高爾夫代表著年輕和動(dòng)感；也有人說(shuō)，高爾夫是“小鋼炮”的代名詞；還有人說(shuō)，高爾夫代表著一種生活態(tài)度和生活方式……

正如“There are a thousand Hamlets in a thousand people's eyes.”（可以翻譯為“仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智”或“一千個(gè)讀者眼里就有一千個(gè)哈姆雷特”）一樣，1000個(gè)用戶(hù)心中也有1000個(gè)購(gòu)買(mǎi)高爾夫的理由。正是足夠多的理由，讓高爾夫成為“全球最暢銷(xiāo)車(chē)型”之一，其車(chē)主不僅遍布全球，覆蓋各種圈層，而且更不乏一些身份顯赫的名人政要。

可以說(shuō)，盡管歷經(jīng)45年和7代產(chǎn)品的進(jìn)化，但高爾夫骨子里的高性能、高品質(zhì)、節(jié)能環(huán)保和年輕動(dòng)感的“性格”并沒(méi)有變。那么，變化主要體現(xiàn)在哪些地方呢？

對(duì)于第八代高爾夫來(lái)說(shuō)，相比外觀(guān)、動(dòng)力等方面，“數(shù)字化”賦能是其最大的的變化。無(wú)論是數(shù)字化座艙、全觸控交互，還是輔助駕駛功能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等，都是其產(chǎn)品換代的核心亮點(diǎn)。

特別是內(nèi)飾方面，第八代高爾夫已經(jīng)完全看不到上一代車(chē)型的影子，“數(shù)字化座艙”成為這代車(chē)最大的特色所在。

正如一汽-大眾汽車(chē)有限公司技術(shù)副總經(jīng)理迪亞德先生所說(shuō)：“作為全球首款采用MQB Evo平臺(tái)的車(chē)型，第八代高爾夫采用全新的電氣架構(gòu)，并首次搭載CANFD及車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)，總線(xiàn)帶寬由500K增加至2M，通訊率高達(dá)100Mbit/s，使第八代高爾夫ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）以及車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的功能得到全面提升，實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化駕乘體驗(yàn)以及更加便捷的人機(jī)交互?！?/p>

隨著汽車(chē)“新四化”的發(fā)展，未來(lái)智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化將成為汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，在這樣的大背景下，大眾基于MQB平臺(tái)，開(kāi)發(fā)了MQB Evo平臺(tái)。與MQB平臺(tái)相比，后者在安全性、智能化和電氣化等方面都有了新的突破。

以第八代高爾夫?yàn)槔?，與安全性和操控性息息相關(guān)的是提升車(chē)身結(jié)構(gòu)的輕量化和高剛性，在電子系統(tǒng)方面的提升主要體現(xiàn)在高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用等方面?？梢哉f(shuō)，在顛覆性的“數(shù)字化”賦能下，第八代高爾夫?qū)⑴c前七代車(chē)型有質(zhì)的變化，也更符合當(dāng)下年輕用戶(hù)對(duì)于產(chǎn)品的訴求。

“每一代高爾夫都是全新技術(shù)的嘗鮮者，第八代高爾夫更具有顛覆性?！钡蟻喌氯缡钦f(shuō)。

“智慧”工廠(chǎng)品質(zhì)背書(shū)

好的產(chǎn)品，也要有好的制造工藝作為保障。那么，生產(chǎn)第八代高爾夫的佛山工廠(chǎng)，能夠滿(mǎn)足要求嗎？

作為一汽-大眾繼長(zhǎng)春奧迪Q工廠(chǎng)、華東基地之后的第三個(gè)生產(chǎn)基地，也是一汽-大眾四大生產(chǎn)基地中數(shù)字化、智能化程度最高的工廠(chǎng)，佛山工廠(chǎng)的建設(shè)，展現(xiàn)了一汽-大眾速度，并且高標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了符合德國(guó)大眾“完美工廠(chǎng)”的標(biāo)準(zhǔn)，被稱(chēng)為大眾汽車(chē)集團(tuán)除德國(guó)慕尼黑工廠(chǎng)外最先進(jìn)的智慧工廠(chǎng)。

為什么這么說(shuō)呢？除了我們知道的“四大工藝”自動(dòng)化率越來(lái)越高之外，數(shù)字化還體現(xiàn)在生產(chǎn)效率的提高、成本的降低、生產(chǎn)精準(zhǔn)度的提高、產(chǎn)品質(zhì)量的提升，以及生產(chǎn)柔性的提高，從而滿(mǎn)足客戶(hù)訂單的個(gè)性化要求。

據(jù)悉，一汽-大眾佛山智慧工廠(chǎng)一共有三層含義：一是打造數(shù)字工廠(chǎng)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)字化，通過(guò)數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)智能化；二是打造認(rèn)知工廠(chǎng)，在生產(chǎn)數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)分析和預(yù)測(cè)發(fā)現(xiàn)深層原因；三是打造智慧工廠(chǎng)，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)下線(xiàn)上和生產(chǎn)數(shù)據(jù)的聯(lián)通，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)可以通過(guò)APP實(shí)時(shí)了解這輛車(chē)的生產(chǎn)狀態(tài)，真正感受到柔性的定制化過(guò)程，感受智慧工廠(chǎng)給他們帶來(lái)的變化。

“毫不夸張地說(shuō)，佛山工廠(chǎng)的智能化水平就是代表著大眾集團(tuán)的智能制造水平?！钡聡?guó)大眾一位高層如是說(shuō)。

因此，被官方稱(chēng)之為“全新數(shù)字高爾夫”的第八代高爾夫，與佛山智慧工廠(chǎng)是分不開(kāi)的，同時(shí)也是一汽-大眾全面擁抱數(shù)字化時(shí)代的重要里程碑車(chē)型。

第八代高爾夫能否再續(xù)傳奇？

盡管?chē)?guó)內(nèi)緊湊型兩廂車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)萎靡不振，但第七代高爾夫還是創(chuàng)下了近百萬(wàn)輛的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)。因此，細(xì)分市場(chǎng)的體量固然重要，更重要的是自身的產(chǎn)品實(shí)力和體系力。

在包括高爾夫等在內(nèi)的車(chē)型的助力下，今年上半年，一汽-大眾頂住整體市場(chǎng)的壓力與波動(dòng)，旗下大眾、奧迪與捷達(dá)三大品牌逆勢(shì)飛揚(yáng)，上半年累計(jì)終端銷(xiāo)量87.42萬(wàn)輛，位列國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量榜首。其中，大眾品牌終端銷(xiāo)售達(dá)50.48萬(wàn)輛。

逆勢(shì)上揚(yáng)背后，與一汽-大眾強(qiáng)大的產(chǎn)品力和品牌力是分不開(kāi)的，同時(shí)也是重體系、勇創(chuàng)新、緊跟時(shí)代步伐的結(jié)果。

從這個(gè)意義上說(shuō)，所謂的“強(qiáng)者恒強(qiáng)”其實(shí)是個(gè)偽命題，“強(qiáng)”是結(jié)果，而非過(guò)程。從第八代高爾夫上我們不難看出，作為國(guó)內(nèi)首屈一指的汽車(chē)企業(yè)，一汽-大眾在保留原有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)秉承以人為本的造車(chē)?yán)砟睿鎿肀?shù)字化，增效賦能；同時(shí)，以年輕用戶(hù)需求為核心，牽手新生代。

正如迪亞德所說(shuō)，作為大眾集團(tuán)的戰(zhàn)略車(chē)型，每一代高爾夫都是全新技術(shù)的嘗鮮者。在第八代高爾夫身上，創(chuàng)新同樣沒(méi)有缺席，甚至更具顛覆性。它的下線(xiàn)，也標(biāo)志著一汽-大眾全新電氣化架構(gòu)時(shí)代的來(lái)臨。

未來(lái)，一汽-大眾將提速產(chǎn)品數(shù)字化創(chuàng)新、智能化制造和企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，逐步推進(jìn)從傳統(tǒng)燃油車(chē)到新能源車(chē)的平穩(wěn)切換，重點(diǎn)發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)和共享出行領(lǐng)域，在汽車(chē)“新四化”的大趨勢(shì)下繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。

結(jié)語(yǔ)

這是一個(gè)唯快不破的時(shí)代。哪怕強(qiáng)大如一汽-大眾，也要在不斷創(chuàng)新變革中去尋找新的市場(chǎng)空間。從這點(diǎn)上說(shuō)，第八代高爾夫可以說(shuō)是一個(gè)全新的開(kāi)始。

一直以來(lái)，高爾夫?qū)τ诤芏嘤脩?hù)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不僅僅是一臺(tái)車(chē)，更是一種生活態(tài)度和生活方式的彰顯。而有了“數(shù)字化”的加持，才能更好地?fù)肀б呀?jīng)完全數(shù)字化的現(xiàn)代生活。