一年一度的高考對(duì)于莘莘學(xué)子，是檢驗(yàn)十年寒窗的最重要時(shí)刻。這幾天天氣異常炎熱，而長(zhǎng)安福特也被架上了火上“高烤”。

6月5日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布消息稱(chēng)，對(duì)長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司實(shí)施縱向壟斷協(xié)議依法作出處罰決定，并對(duì)長(zhǎng)安福特處以罰款1.628億元。對(duì)此，長(zhǎng)安福特迅速回應(yīng)，表示長(zhǎng)安福特“充分尊重并堅(jiān)決執(zhí)行”國(guó)家相關(guān)部門(mén)就此次反壟斷調(diào)查所做出的處罰決定。

對(duì)大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，對(duì)反壟斷專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握并不多，無(wú)論是橫向壟斷，還是縱向壟斷都比較陌生，對(duì)本次的處罰決定可能“知其然但不知起所以然”。所謂橫向壟斷，是指具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系經(jīng)營(yíng)者之間達(dá)成的壟斷協(xié)議。例如，在生產(chǎn)或者銷(xiāo)售過(guò)程中處于同一階段的生產(chǎn)商之間、零售商之間或者批發(fā)商之間達(dá)成協(xié)議?？v向壟斷則是指在上下游，不具有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的經(jīng)營(yíng)主體間達(dá)成了排除、競(jìng)爭(zhēng)協(xié)議。簡(jiǎn)而言之，都生產(chǎn)同一類(lèi)產(chǎn)品，有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的公司合作就是橫向壟斷，而同一產(chǎn)品有上下游交易關(guān)系的生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商合作就是縱向壟斷。

相比橫向壟斷，縱向壟斷具有更大的隱蔽性，在當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)也較為普遍。一直以來(lái)，在汽車(chē)行業(yè)，車(chē)企對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商具有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，對(duì)下游經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)格控制已成為行業(yè)內(nèi)的普遍性行為，對(duì)不同區(qū)域、不同經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)施了不同的價(jià)格控制?？赡苣銜?huì)發(fā)現(xiàn)，某款完全相同的車(chē)型，在A經(jīng)銷(xiāo)商處比在本地另一經(jīng)銷(xiāo)商處便宜很多，因?yàn)锳經(jīng)銷(xiāo)商可能是違反了生產(chǎn)商所禁止的跨區(qū)域銷(xiāo)售行為，即所謂“竄貨”。2008年中國(guó)實(shí)施了《反壟斷法》，該法第十四條規(guī)定：“禁止經(jīng)營(yíng)者與交易相對(duì)人達(dá)成以下壟斷協(xié)議：（一）固定向第三人轉(zhuǎn)售商品的價(jià)格，（二）限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價(jià)格?！痹摋l規(guī)定明確定義并禁止了縱向價(jià)格壟斷行為。

2013年以來(lái)，長(zhǎng)安福特在重慶區(qū)域內(nèi)通過(guò)制定《價(jià)格表》、簽訂《價(jià)格自律協(xié)議》以及限定下游經(jīng)銷(xiāo)商在車(chē)展期間最低價(jià)格和網(wǎng)絡(luò)最低報(bào)價(jià)等方式，限定下游經(jīng)銷(xiāo)商整車(chē)最低轉(zhuǎn)售價(jià)格，剝奪了下游經(jīng)銷(xiāo)商的定價(jià)自主權(quán)，排除、限制了品牌內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，并實(shí)際削弱了品牌間的競(jìng)爭(zhēng)，損害了相關(guān)市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者的合法利益。市場(chǎng)監(jiān)管總局依據(jù)《反壟斷法》對(duì)長(zhǎng)安福特處以上一年度重慶地區(qū)銷(xiāo)售額4％的罰款。

這次處罰，對(duì)長(zhǎng)期處于相對(duì)不利地位的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，是一個(gè)利好。它所形成的示范效應(yīng)，不但在客觀上制約了汽車(chē)主機(jī)廠的價(jià)格壟斷沖動(dòng)，還重新調(diào)整了主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商之間的關(guān)系。進(jìn)一步來(lái)講，在行業(yè)內(nèi)占據(jù)市場(chǎng)支配地位的經(jīng)營(yíng)者一旦形成縱向壟斷行為要予以嚴(yán)格處罰，以起到良好的示范作用。罰款并非最終目的，關(guān)鍵在于要樹(shù)立一個(gè)良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)氣，以規(guī)范市場(chǎng)秩序?qū)崿F(xiàn)合法、有序競(jìng)爭(zhēng)的良好氛圍，推動(dòng)市場(chǎng)良性發(fā)展。

對(duì)長(zhǎng)安福特來(lái)說(shuō)，本次處罰顯然就是極大的不“利好”了。2016年是長(zhǎng)安福特的“高光時(shí)刻”，銷(xiāo)量為95.75萬(wàn)輛，在隨后的兩年多時(shí)間里，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量下滑幅度超過(guò)六成，2017年銷(xiāo)量下降到82.8萬(wàn)輛，2018年銷(xiāo)量下跌至37.78萬(wàn)輛。2019年1-4月長(zhǎng)安福特批發(fā)量?jī)H51597輛，同比2018年1-4月的批發(fā)量168251輛，下跌69.33%。根據(jù)筆者掌握的實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安福特1-4月實(shí)銷(xiāo)量分別為29367輛、10429輛、14782輛、16907輛，累計(jì)實(shí)銷(xiāo)量71485輛，同比下跌57.5%，比批發(fā)量多2萬(wàn)輛，呈現(xiàn)了庫(kù)存消化的現(xiàn)象。

近年來(lái)，面對(duì)長(zhǎng)安福特的持續(xù)下滑，業(yè)內(nèi)已對(duì)長(zhǎng)安福特進(jìn)行了“360度”全方位問(wèn)診，普遍將長(zhǎng)安福特的失利歸咎于2016年后新車(chē)型推行緩慢，改款車(chē)型也沒(méi)有太大創(chuàng)新，長(zhǎng)安福特只能拿著“福克斯”、“翼虎”、“翼搏”等車(chē)型炒冷飯。為扭轉(zhuǎn)不利局面，福特曾在2017年12月發(fā)布“中國(guó)2025計(jì)劃”，計(jì)劃到2025年底,在中國(guó)推出超過(guò)50款新車(chē)型。2019年4月,福特再次發(fā)布“福特中國(guó)330計(jì)劃”，計(jì)劃在未來(lái)3年內(nèi)推出超過(guò)30款來(lái)自福特和林肯的新車(chē)型?？墒菍?duì)于缺少模塊化平臺(tái)構(gòu)架的福特，幾年內(nèi)推出多達(dá)50款新車(chē)無(wú)異于癡人說(shuō)夢(mèng)，況且汽車(chē)行業(yè)如今主力廠商基本都在削減傳統(tǒng)車(chē)型研發(fā)，積極備戰(zhàn)新四化，這對(duì)時(shí)下舉步維艱的福特來(lái)說(shuō)，無(wú)異于難上加難。

在銷(xiāo)量劇烈下滑后，福特寄希望于新?？怂固嵴皲N(xiāo)量。而“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”的新?？怂谷凳褂昧巳装l(fā)動(dòng)機(jī)，盡管在同級(jí)別三缸車(chē)型中表現(xiàn)優(yōu)異，但仍然很難得到消費(fèi)者的認(rèn)可，銷(xiāo)量并沒(méi)有太大的起色。目前，從全新?？怂沟礁ｎＫ乖俚郊文耆A等福特車(chē)型，統(tǒng)統(tǒng)都搭載或者計(jì)劃搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然滿足了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，但引來(lái)了消費(fèi)者的反感。2019年4月，長(zhǎng)安福特在售6款車(chē)型實(shí)現(xiàn)了國(guó)六車(chē)型銷(xiāo)售，國(guó)六車(chē)型占比達(dá)2/3，實(shí)銷(xiāo)量累計(jì)771輛，占當(dāng)月實(shí)銷(xiāo)量的4.6%。

不過(guò)，長(zhǎng)安福特的“兄弟”江鈴福特卻迎來(lái)了銷(xiāo)量大漲。自從江鈴馭勝S330換標(biāo)成為了“全新車(chē)”福特領(lǐng)界，銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，江鈴福特1-4月江鈴福特1-4月批發(fā)量分別為301輛、197輛、6691輛、6200輛，累計(jì)批發(fā)量13389輛。根據(jù)筆者掌握的實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，江鈴福特2019年1-4月的實(shí)銷(xiāo)量分別為966輛、1656輛、4447輛、5011輛，累計(jì)實(shí)銷(xiāo)量12080輛。其中，領(lǐng)界實(shí)銷(xiāo)量從1月的227輛不斷攀升，3月實(shí)銷(xiāo)量達(dá)到3987輛，4月突破4000輛，達(dá)到4603輛。雖與江鈴福特官方宣稱(chēng)的4月SUV車(chē)型單月銷(xiāo)量6092輛有一定差距，但在車(chē)市下行之際，持續(xù)增長(zhǎng)已實(shí)屬不易。

屋漏偏逢連夜雨，船破又遇打頭風(fēng)。銷(xiāo)量不振、利潤(rùn)虧損再加上壟斷處罰，讓長(zhǎng)安福特如鯁在喉，痛苦不堪。更為嚴(yán)峻的是，中美貿(mào)易爭(zhēng)端持升級(jí)，在這場(chǎng)前所未有的大國(guó)博弈中，實(shí)體產(chǎn)業(yè)必將首當(dāng)其沖，這對(duì)福特品牌未來(lái)的影響是顯而易見(jiàn)的。5月20日電美國(guó)福特汽車(chē)公司20日宣布，將在全球范圍內(nèi)裁減約10%的帶薪員工，其中，計(jì)劃于8月底前完成約7000個(gè)白領(lǐng)的裁員工作。

對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，高考大概是人生最公平、公開(kāi)、公正的一次較量，有的考進(jìn)了理想學(xué)校，有的卻要承受落榜的失落。這是人生的第一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，努力不一定能贏，但不努力，一定會(huì)輸。如今的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)人群日益年輕化，他們對(duì)汽車(chē)有著更多的了解和情感訴求，努力迎合消費(fèi)者的訴求，即使不能實(shí)現(xiàn)品牌進(jìn)位但絕不會(huì)淪為失敗者。長(zhǎng)安福特的“進(jìn)無(wú)止境”，顯然與實(shí)際表現(xiàn)產(chǎn)生了嚴(yán)重的脫節(jié)。再看長(zhǎng)安福特的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，諸如豐田、大眾、本田、通用等品牌每年都有新車(chē)型投產(chǎn)或?qū)ΜF(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行升級(jí)換代。如果長(zhǎng)安福特不能直面中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“高考”，也可能從此一蹶不振，徹底淪陷。